폭우 극복하고 광응아이 고속도로 건설

장기간의 우기에도 불구하고 광응아이 -호아이년 고속도로의 전반적인 진행을 보장하기 위해 계약자는 도로바닥부터 교량, ​​암거, 터널 건설까지 건설 활동을 유연하게 조정했습니다.

도로 공사를 교량 및 암거로 유연하게 전환

기자의 기록에 따르면, 다낭 -꽝응아이 고속도로 교차로에서 꽝응아이성 끝까지 이어지는 주요 도로를 따라 공사 현장 분위기는 한산합니다. 대부분의 공사 현장은 교량 및 암거 공사에 집중되어 있습니다.

건설업체들은 폭우 속에서 생산량을 늘리기 위해 다리와 암거 건설에 집중합니다.

지방도 623B(응이아끼사, 뜨응이아)의 고가도로에서는 폭우로 인해 도로바닥을 흙으로 메울 수 없었기 때문에 건설업체는 교량 교대를 건설하기 위해 철근 설치에만 집중했습니다.

시공팀 담당자는 장마철로 인해 공사가 어렵고, 진흙과 차가운 흙이 전체 공정에 다소 영향을 미친다고 밝혔습니다. 현재 보 캡 콘크리트 타설을 위한 철근 작업을 마무리하기 위해 열심히 작업 중입니다.

XL1 패키지에서는 인력이 교량과 암거에 집중적으로 배정되었지만, 기본 작업은 완료되었고 건설 현장은 더 이상 화창한 날처럼 붐비지 않았습니다.

이 노선에서 가장 큰 다리인 비리버 다리에서는 콘크리트 바닥이 완성되었고, 건설업체는 다리 난간을 설치하기 위한 거푸집을 설치하고 있습니다.

프로젝트 관리 위원회에 따르면, 비로 인해 다리 교대 양쪽 끝의 토목 공사가 완료되지 않았으며, 계약자는 난간 설치와 다리 상판 완성에 집중하고 있습니다.

"날씨가 좋으면 이제 남북 제방을 직접 오갈 수 있고, 자재 운반 차량도 우회할 필요가 없습니다. 하지만 악천후로 인해 공사 진행이 어려워졌습니다. 2024년 남은 기간에 비가 올 것으로 예상되므로, 교량 및 암거 구간 건설에 집중하여 프로젝트 전체 생산량을 늘릴 계획입니다."라고 송베 교량 관리위원회 관계자는 밝혔습니다.

지난 몇 달 동안의 폭우로 인해 Quang Ngai-Hoai Nhon 고속도로 프로젝트의 진행이 심각하게 지연되었습니다.

XL2 패키지 건설 현장도 비슷한 상황입니다. 계약업체의 장비와 기관차는 "휴식" 상태에 있는 반면, 짜꺼우강 다리와 주택가 고가도로 등 대형 교량 건설에 집중하고 있습니다.

Km42 교차로, 득포(Duc Pho) 마을과 포닌(Pho Ninh) 마을을 통과하는 구간에서 시공사는 고가도로 교대 공사에 집중했습니다. 공사 현장 곳곳에서는 철골 공사와 교량 거더 콘크리트 타설 작업팀이 차가운 비 속에서도 활발하게 작업하고 있었습니다.

데오 카 건설업체 관계자는 우기에도 불구하고 건설팀을 유연하게 배치했다고 밝혔습니다. 현장의 경찰관, 엔지니어, 그리고 근로자들은 여전히 ​​목표 달성을 위해 최선을 다하고 있습니다.

특히 교량 및 암거 시공, 지붕 콘크리트 타설, 잔디 식재, 완공된 교량 양측 경사면 마무리 등 관련 공사를 중점적으로 진행하고 있습니다. 특히 교통안전시설은 공사 조건이 충족되는 대로 즉시 설치가 가능하도록 시공하고 있습니다.

3호 터널 공사 가속화

Deo Ca 계약자는 노선을 따라 건설 현장을 유연하게 배치하는 것 외에도 수개월 동안 프로젝트 관리 위원회 2와 협력하여 터널링 프로젝트를 가속화할 계획을 개발해 왔습니다.

터널 굴착 및 생산량 증대 작업은 많은 건설팀과 함께 Deo Ca 계약자에 의해 수행되고 있습니다.

3호 터널 건설에 필요한 대부분의 장비와 인력은 건설 현장으로 동원되어 각 작업에 배정되었으며, 이를 통해 건설 조직의 유연성을 확보하고 프로젝트 성과를 높일 수 있었습니다.

3호 터널 북쪽 입구 좌측 터널에서는 24시간 연중무휴 공사가 진행 중이며, 터널 굴착팀, 폭약 설치팀, 암석 제거팀이 효율적으로 동원 및 배치되어 있습니다. 발파팀이 폭약 적재 및 폭발 작업을 완료하면 암석 제거팀이 즉시 공사 현장을 인수합니다. 굴삭기, 로더 등 기계 장비는 수거하여 트럭에 실어 저장장으로 운반합니다.

동시에 콘크리트 분사를 위해 터널 아치를 보강하기 위한 거푸집 설치 및 철근 배치 작업도 긴급히 진행 중입니다.

3번 터널 북부 운영위원회 위원장인 엔지니어 호앙 딘 틴에 따르면, 해당 부서는 정부 의 목표 달성을 위해 인력과 차량 50대를 추가로 투입했습니다. 현재까지 3번 터널은 약 2,200~3,200m를 굴착했습니다. 동시에 1,000m의 터널 내벽에 콘크리트가 타설되었습니다.

계약자는 터널 굴착에 집중하는 것 외에도 터널 입구 경사면 완성, 잔디 심기, 전기, 물 및 방화 시스템 설치 등에도 집중합니다.

시공사 대표는 북부 터널의 공사비가 4,710억 동(VND) 이상, 남부 터널의 공사비가 7,570억 동(VND) 이상이라고 밝혔습니다. 현재까지 전체 프로젝트의 누적 공사비는 약 6,800억 동(VND)/13,468억 동(VND)으로, 전체 공사비의 50% 이상을 차지합니다.

동시에 계약자는 비가 그치면 경사면을 완성하기 위한 공사를 중단할 것입니다.

“우기에 500일 밤낮으로 3,000km의 고속도로를 완공하기 위해 건설업체는 여전히 약 4,200명의 인력과 1,700대의 기계 및 장비를 동원하여 전체 노선에 걸쳐 '3교대'로 작업했습니다.

특히, 3호 터널은 2025년 4월 30일까지 개통되어야 하며, 총리의 지시에 따라 2025년에 완공되어야 하므로 사업 진행이 시급합니다. 시공사는 터널 굴착과 동시에 콘크리트 모르타르 분사, 방수 공사, 터널 외벽 보강 등 롤링 방식으로 시공을 유연하게 진행하고 있습니다. "제안된 계획을 이행하기 위해 최선을 다하고 있습니다."라고 시공사 관계자는 말했습니다.

프로젝트 관리 위원회 2 대표는 전반적으로 프로젝트 진행 상황이 기본적으로 요구 사항을 충족하고 있으며, 시공 감리는 진행 상황과 품질 측면에서 엄격하게 관리되고 있다고 밝혔습니다.

장비 설치 작업은 다른 품목의 건설과 함께 계약자에 의해 수행됩니다.

현재 해당 부서는 전체 프로젝트를 재평가하고 있으며, 효과적인 해결책을 찾기 위해 각 입찰 패키지를 면밀히 검토하고 있습니다. 그중에는 진행이 불확실한 하청업체의 공사 항목을 잘라내어 다른 업체에 이전하는 방안도 포함되어 있습니다.

꽝응아이-호아이년 고속도로는 2023년 초에 공사가 시작된 남북 고속도로의 12개 구성 프로젝트 중 하나입니다. 이 프로젝트는 꽝응아이와 빈딘 두 성을 거쳐 88km 길이로, 최대 20조 4,000억 VND가 넘는 가장 큰 투자 자본이 투입된 프로젝트입니다.

현재까지 이 프로젝트는 총 13조 4천억 동(VND)이 넘는 건설 및 설비 자본 중 약 6조 8천억 동(VND)을 누적했습니다. 2024년 한 해 동안만 건설 및 설비 사업에 투입될 자본 계획은 4조 동(VND)이 넘으며, 현재까지 약 3조 동(VND)이 집행되어 계획의 약 71%를 달성했습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/vuot-mua-dam-thi-cong-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192241218145445997.htm