철도를 이용한 여객 수송이 급증하고 있습니다.

6월말 현재 철도 여객 수송량은 3,671,177명으로 추산되며, 이는 같은 기간 대비 117%에 해당합니다. 화물 수송량은 2,521.5만 톤으로 추산되며, 이는 같은 기간 대비 115%에 해당합니다.

기업 국가자본관리위원회는 2024년 상반기 업무 요약 보고서와 이 기관이 관리하는 19개 법인 및 일반 기업의 2024년 하반기 업무 방향 및 과제를 발표했습니다. 이에 따라 교통 분야에서는 5월 말 기준 여객 및 화물 수송 상황이 긍정적인 신호를 많이 보이고 있을 것으로 예상됩니다. 구체적으로 철도 부문의 여객 수송량은 3,671,177명으로 전년 동기 대비 117% 증가했으며, 화물 수송량은 2,521.5만 톤으로 전년 동기 대비 115% 증가했습니다. 이러한 성장률은 2024년 상반기에도 지속되었습니다.

2024년 첫 달 동안 철도를 통한 승객 수송은 성장세를 유지했습니다.

도로 부문(VEC가 관리하는 고속도로를 경유)에서 2024년 상반기 노선을 통한 총 교통량은 3,330만 대에 달해 2023년 동기 대비 12.5% ​​증가했습니다. 총 통행료 수입(부가가치세 제외)은 2조 9,060억 동에 달해 2024년 계획의 53.92%에 달했으며 2023년 동기 대비 21% 증가했습니다(이 중 약 10% 증가는 서비스 가격 인상 때문이었습니다). 항공 부문에서 6월 말까지 ACV 공항 네트워크 전체를 통한 여객 수송량은 5,471만 명으로 추산되었으며 이는 연간 계획의 48%, 같은 기간의 96%에 해당합니다. 소포 화물 수송량은 7억 2,286만 5천 톤으로 추산되었으며 이는 연간 계획의 52%, 같은 기간의 124%에 해당합니다. 베트남항공의 여객 수송량은 1,125만 명으로 추산되며, 이는 연간 계획의 49%, 같은 기간의 110%에 해당합니다.화물 수송량은 1억 4,070만 3천 톤으로 추산되며, 이는 연간 계획의 51%, 같은 기간의 140%에 해당합니다.해운 부문에서 6월 말까지 해상 수송량은 950만 톤으로 추산되며, 이는 연간 계획의 60%, 같은 기간의 97%에 해당합니다.항만 화물 처리량은 7,100만 톤으로 추산되며, 이는 연간 계획의 58%, 같은 기간의 137%에 해당합니다.현재 정치국 결론과 국회 결의를 시행하고 있는 교통부는 총리의 지시에 따라 남북 축의 고속철도에 대한 투자 정책 프로젝트를 개발하여 유관 당국에 제출하고 있습니다. 총리는 결의안 49호의 정신에 따라 전략적이고 현대적이며 효과적인 비전을 바탕으로 혁신적이고 혁신적인 관점, 원칙, 방법론을 제시해야 한다고 강조했습니다. 목표와 요건은 20개 성과 시를 통과하는 약 1,541km의 남북 고속철도를 완공하는 것이며, 이행 기간은 약 10년으로 2035년까지 완료하는 것을 목표로 합니다. 이러한 목표를 달성하기 위한 해결책과 관련하여 총리는 가장 유리하고, 가장 짧고, 가장 효과적인 노선을 연구하고, 약 350km/h의 설계 속도를 선택해 줄 것을 요청했습니다. 또한, 총리는 적합성을 확보하기 위해 총 투자액을 신중하게 검토해 줄 것을 요청했습니다(유사한 속도와 규모의 다른 국가의 고속철도와 비교하고, 베트남의 지형과 지질을 고려). 또한 자본 회수 능력을 계산하고, 사회경제적 효율성, 재무 효율성, 운송 효율성, 물류, 총 효율성, 직접 및 간접 효율성 등을 평가합니다. 이를 통해 다양한 방식으로 자본원을 동원하고 자본원을 다각화(중앙 자본, 지방 자본, 대출, 채권 발행, 기업 자본 등)하기 위한 메커니즘과 정책을 연구합니다.

홍한

출처: https://www.baogiaothong.vn/van-chuyen-hanh-khach-qua-duong-sat-tang-manh-192240716170706793.htm