중국, 전투기 애프터버너 효율을 거의 100%로 끌어올려

(CLO) 베이징에 있는 중국항공엔진연구원의 연구진에 따르면, 중국 과학자 들이 개발한 기술은 전투기 엔진이 "부스트" 모드를 활성화할 때 전례 없는 추력을 달성하는 데 도움이 된다고 합니다.

지상 시험에 따르면, 이 신기술은 애프터버너 효율을 99%까지 높여 장거리 비행 조건에서의 연비와 동일한 수준으로 향상시킵니다. 또한 최대 작동 부하에서 엔진 진동을 80% 줄여 항공기 손상 위험을 최소화합니다.

애프터버너가 작동하면 연료가 연소실을 거치지 않고 배기가스에 직접 분사되어 항공기에 상당한 추가 추력을 즉각적으로 제공할 수 있습니다. 그러나 이로 인해 연소 효율이 약 90% 감소하고 엔진 안정성에 영향을 줄 수 있는 진동이 발생합니다.

중국이 개발한 기술은 전투기의 애프터버너 효율을 최대 99%까지 향상시킬 수 있다. 일러스트 사진: GI

미군은 최신형 F-35 스텔스 전투기의 애프터버너를 손상 방지를 위해 약 1분 동안만 연속 사용할 수 있도록 규정하고 있습니다. 엔진이 두 개인 더 강력한 F-22조차도 애프터버너 작동 시 연료 소모량이 세 배나 늘어나 불완전 연소로 인해 배기가스가 붉게 변하고 때로는 검은 연기가 발생하기도 합니다.

이러한 과제를 해결하기 위해 엔지니어 왕시치(Wang Shiqi)가 이끄는 팀은 혁신적인 연료 노즐을 발명했습니다. 펄스 연료는 노즐 내부에서 Z자 모양의 경로를 따라 이동하며 다양한 각도로 분사됩니다.

왼쪽은 전통적인 애프터버너 연료 노즐이고, 오른쪽은 왕과 그의 팀이 만든 Z자형 디자인입니다. 사진: 중국항공엔진학회

이 설계는 연료 방울이 부채꼴 모양을 이루도록 하여 공기와 더 잘 혼합되도록 합니다. 왕과 그의 동료들은 이 발명품을 "자기 여기식 스윕 노즐"이라고 불렀습니다.

최신 발전 사항과 기술적 세부 사항은 11월 6일, 심사평가를 거친 저널인 Acta Aeronautica et Astronautica Sinica에 게재되었습니다.

왕의 연구팀은 논문에서 "이 기술은 움직이는 부품이나 전자기 부품 없이 유입 오일 압력에만 의존하여 배출구에서 분사 방향이 지속적으로 변하는 주파수 스윕 제트 흐름을 생성할 수 있으며, 우수한 연료 분무와 넓은 공간 분포 범위를 달성할 수 있다"고 기술했습니다.

이 발명품은 특허를 받았고, 2022년 중국 항공엔진그룹 청년과학자 혁신 대회에서 금메달을 수상했습니다.

"처음 프로젝트를 시작했을 때는 성공할 수 있을지 확신이 없었습니다. 오랜 세월 동안 아무런 돌파구도 찾지 못해 저도 확신이 없었지만, 놀랍게도 여전히 격려와 지지를 받았습니다."라고 왕 씨는 작년 4월 인민일보와의 인터뷰에서 말했습니다.

Ngoc Anh (SCMP에 따르면)

출처: https://www.congluan.vn/trung-quoc-tang-hieu-suat-dong-co-phan-luc-may-bay-chien-dau-len-gan-100-post322990.html