하향식, 상향식
5월 22일 정오, 치탄 철도 터널 북쪽 입구에서 철도 건설 공사 소속 근로자 수십 명이 급히 점심을 먹고 나서 차례로 터널 깊숙이 들어가 산사태를 복구했습니다.
검은 연기와 먼지로 가득 찬 터널 깊숙한 곳으로 들어간 약 10명의 작업자들이 터널 내 산사태 발생 위치에 기계를 굴착한 후 콘크리트를 분사했습니다.
산사태 발생 지점을 고정하기 위해 콘크리트를 뿌린 후, 작업자들은 터널 안으로 떨어진 흙, 돌, 자재들을 모아서 밖으로 운반합니다.
작업자들이 산사태로 인해 생긴 흙과 돌을 치워 운반하고 있다(사진: 광닷).
터널 지붕 위에서는 또 다른 작업자들이 "상향식, 하향식" 방식으로 터널 아치를 보강하기 위해 콘크리트를 분사할 위치를 찾고 있습니다. 이렇게 하면 견고한 연결부를 형성하여 지난달 바이지오 터널 산사태처럼 하부의 흙과 암석을 제거하는 과정에서 산사태가 발생하는 것을 방지할 수 있습니다.
밖은 이슬비가 내리고 있었지만, 정오 무렵 치탄 터널 안은 찌는 듯이 더웠습니다. 먼지와 답답한 공기 때문에 공사는 노동자들의 고된 노동을 더욱 어렵게 만들었습니다.
작업자 르 반 투안(38세)은 얼굴에 흐르는 땀을 닦으려고 셔츠를 걷어 올리며 드릴 비트 하나하나에 집중했다. 그는 재빨리 말했다. "돌과 흙으로 길이 막혀 있어서 작업이 어렵습니다. 드릴 비트가 정확하게 맞도록 집중해야 합니다. 터널 아치가 보강되었지만, 추가 산사태가 우려됩니다. 작업량을 늘리고 터널 중앙을 막고 있는 돌과 흙을 제거하여 최대한 빨리 터널을 뚫고 싶습니다."
산사태 복구 작업을 신속하게 진행하기 위해 터널 안으로 기계가 투입되었습니다(사진: 광닷).
터널 돔은 추가 산사태를 방지하기 위해 단단히 보강되었습니다(사진: Quang Dat).
푸칸 철도 개발 지부장인 레 꽝 빈 씨는 최근 푸옌 지역 에 많은 비가 내려 토양이 침수되었다고 말했습니다. 또한, 치탄 철도 터널의 지질 구조가 오랜 세월 풍화되어 산사태 복구가 매우 어렵다고 덧붙였습니다.
현재 약 50명의 근로자와 엔지니어를 동원하여 터널 산사태를 긴급 복구하고 있습니다. 치탄 터널 복구 계획은 이후 바이지오 터널 산사태 복구 계획과 유사합니다.
작업자들은 터널 내벽에 앵커를 뚫고 콘크리트를 분사하여 견고한 연결부를 만든 후, 아래의 흙과 돌을 제거합니다. 하지만 복잡한 지질 구조로 인해 철도 업계는 아직 터널 개통 시기를 예측하지 못하고 있습니다."라고 레 꽝 빈 씨는 말했습니다.
철도 업계 관계자에 따르면, 카인호 아성 바이지오 터널 산사태 사고 경험을 바탕으로 건설 공사는 산사태 제거 작업을 하지 않고, 터널 지붕 위에 지지대를 설치하기 위해 봉합 작업을 진행했습니다. 터널 양 끝에 있는 두 척의 건설 선박은 터널 남단과 북단에 앵커를 설치할 장비를 반입할 예정입니다.
지나가는 기차를 기억하세요
박치타인 터널(1168~438km) 17번 터널 경비소에서 터널 순찰대원인 쩐찬엠은 계속해서 나가고 다시 들어갔으며, 가끔 하늘을 올려다보았다.
다른 많은 터널들처럼, 엠 씨는 치탄 터널도 곧 수리되어 다시 개통되기를 바랍니다. 오랜 경력의 전문가인 엠 씨는 철길 위에서 먹고 자는 삶을 살고 있습니다. 산사태 이후 많은 사람들이 이 경비초소를 찾았지만, 그는 여전히 깊은 슬픔에 잠겨 있습니다.
"기차가 하루만 멈춰도 벌써 이곳을 지나가는 기차들이 그리워집니다. 기적 소리, 기차 안 사람들의 모습, 산 속 터널을 지나가는 기차들은 이제 없어서는 안 될 존재가 되었습니다. 철도 터널이 빨리 보수되어 다시 남북으로 기차가 달릴 수 있기를 바랍니다." 엠 씨가 속마음을 털어놓았다.
그렇게 말하고 엠 씨는 다시 하늘을 보러 달려 나갔습니다. 정오 12시가 지나자 먹구름이 몰려와 일대를 큰 폭풍으로 뒤덮었고, 순찰대원의 얼굴에는 걱정스러운 기색이 역력했습니다.
철도 노동자들이 치타인 터널에서 산사태를 복구하기 위해 기계와 장비를 운반하고 있다(사진: 광닷).
산사태 이후 철도국은 열차 승객의 원활한 이동을 위해 투이호아 역에서 라하이 역까지, 그리고 그 반대로 차량으로 승객을 환승할 계획입니다. 환승 거리는 푸옌 성에서 약 50km입니다.
따라서 북쪽에서 남쪽으로 가는 여객 열차 승객은 라하이역에서 뚜이호아역까지 차량으로 환승하게 됩니다. 반대로, 사이공역에서 북쪽으로 가는 여객 열차 승객은 뚜이호아역에서 라하이역까지 차량으로 환승하게 됩니다.
5월 21일 오후부터 5월 22일 오전까지 철도 산업은 약 2,700명의 승객(12개 열차)을 라하이 역에서 투이호아 역으로, 그리고 그 반대로 이동시켰습니다.
5월 21일 오전 10시 15분경, 푸옌(Phu Yen)성 뚜이안(Tuy An)구 치탄(Chi Thanh) 철도 터널에서 공사 열차가 터널 보강 작업을 하던 중 다량의 암석과 토사가 갑자기 무너졌습니다. 붕괴된 암석과 토사의 양은 약 30세제곱미터로 추산되었습니다. 이후 터널은 최대 50세제곱미터까지 계속 붕괴되었습니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/tang-nhan-luc-chay-dua-thoi-gian-khac-phuc-sat-lo-ham-chi-thanh-192240522143637642.htm
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