국도 51호선 갑자기 '소유주 없어졌다': 재무부에 공공 소유화 요청

교통부는 재무부가 국도 51호선 BOT 프로젝트에 대한 공공 소유를 조만간 확립할 것을 제안했습니다.

동남부 지역 전체가 조만간 국도 51호선의 전면적인 정비를 원한다 - 사진: A LOC

교통부는 동나이성과 바리아붕따우성을 통과하는 국도 51호선 확장 사업의 자산에 대한 국유화 내용을 보완하는 문서를 재무부 에 보냈습니다.

나머지 문제에 대해 교통부에 따르면, 비엔호아-붕따우 고속도로 개발 주식회사(BVEC)는 프로젝트 계약에 명시된 대로 투자 및 운영 기간 동안 자본 보존 수수료를 연 8.7%로 유지하기로 제안했습니다.

국가 감사원의 권고에 따라 베트남 도로 관리국은 프로젝트 재정 계획에서 연 8.7%의 보존 수수료를 삭제했습니다. 이로 인해 51번 고속도로의 BOT 통행료 징수 기간이 단축되었습니다.

통행료 징수 기간과 관련하여 투자자는 수익 창출을 위한 기간을 4년으로 유지할 것을 제안했습니다. 그러나 베트남 도로청은 예상 수익 창출 계획을 산정하고 투자자와 협상했습니다.

2019년 이후 양측은 19차례의 협상을 거쳤지만 아직 합의에 이르지 못했습니다. 국가, 투자자, 그리고 도로 서비스 이용자의 이해관계의 조화를 위해 51번 국도 BOT 사업은 2023년 1월부터 통행료 징수를 일시적으로 중단했습니다.

계약 및 관련 규정에 따르면, 계약 이행 기간 동안 건설 유지관리에 대한 책임은 투자자와 프로젝트 기업에 있습니다.

그러나 투자자는 도로와 교량을 포함한 72.7km 구간의 유지보수 작업을 일시 중단하고 자산을 베트남 도로청에 이관해 줄 것을 요청하는 서류를 제출했습니다. 운영 시설, 요금 징수 시스템, 그리고 프로젝트에 필요한 기타 자산은 아직 이관되지 않았습니다.

문제 해결을 지속하기 위해 교통부는 BOT 국도 51호 프로젝트의 일부 기존 문제를 검토하는 팀을 구성했으며, 베트남 도로 관리국에 투자자들과 계속 협력하고 협상하도록 지시했습니다.

교통부에 따르면, 51번 국도 주요 노선의 관리, 유지 보수 및 교통 안전은 매우 시급합니다. 도로 인프라 자산은 공공 목적, 국민 생활, 경제 발전, 국가 안보 및 국방을 위해 특수한 역할을 합니다.

어떠한 경우에도 국가관리기관은 원활하고 안전한 운영을 보장하기 위해 관리와 활용을 조직해야 합니다.

따라서 교통부는 투자자가 베트남 도로 관리국에 인계한 자산에 대한 공공 소유권을 신속히 확립하여 관리, 유지 관리 및 개발을 신속하게 조직하고 시행할 것을 재무부에 요청합니다.

출처: https://tuoitre.vn/quoc-lo-51-bong-nhien-vo-chu-de-nghi-bo-tai-chinh-xac-lap-quyen-so-huu-toan-dan-20241105160044047.htm