싱가포르 출신의 28세 홍 림은 기차 카페에 대한 질문에 "하노이에서 꼭 가봐야 할 곳 10곳 중 하나예요."라고 답했다. 바로 옆을 지나가는 기차는 림에게 "두려움 속의 설렘"을 안겨주었다.
철도 커피 거리는 바딘구 디엔 비엔동, 호안끼엠구 끄어남동, 항봉구 경계에 위치해 있습니다. 2019년 10월, 하노이 정부는 철도를 침범하여 지역 사회의 불안감을 조성하는 사업체들의 상황을 철저히 처리할 것을 요청했습니다. 호안끼엠구 관계자들은 풍흥 철도 노선에서 사업을 하는 가구들이 철도 안전을 보장하지 못한다고 단언했습니다.
이후, 주민들은 철도 노선의 안전 확보와 관광 개발이라는 두 마리 토끼를 잡기 위해 사업 재개를 희망하며 당국에 청원을 제출했습니다. 그러나 당국은 이 청원을 기각했습니다. 당시 호안끼엠 구 부구청장이었던 팜 뚜언 롱 씨는 디엔비엔푸-풍흥 철도 구간 주민들의 사업 재개를 위한 청원을 검토했으며, 교통 부문과 협의했다고 밝혔습니다. 따라서 이 구간에서 사업을 하는 것은 철도 노선의 안전을 보장하지 못하므로 주민들의 청원은 이행될 수 없습니다.
그 이후로 여러 곳에 표지판과 장벽이 세워졌지만, 특히 경찰이 떠나면 그 지역은 다시 혼잡해집니다.
11월 24일, 수백 명, 때로는 수천 명의 관광객들이 기차가 지나갈 때마다 거리 카페로 몰려들어 체크인을 했습니다. 주변 가정집에서는 인도 공간을 활용하여 음료와 간식을 판매했습니다.
스페인 출신의 39세 투어 가이드 응우옌 두이 투안은 하노이에 도착하자마자 많은 관광객들이 이곳을 안내해 달라고 요청했지만 거절했다고 말했습니다. 하지만 그는 여전히 관광객들로부터 여행기를 자랑하거나 기차길 카페에서 체크인하는 사진을 보내는 메시지를 받았습니다. 투안은 "이곳은 투어 일정에는 없지만 외국인 관광객들에게 매우 유명합니다."라고 말했습니다.
루아 비엣 여행사 회장 응우옌 반 미 씨는 "이것은 일종의 역홍보입니다. 금지 조치를 더 많이 취할수록 방문객은 더 많아집니다."라고 말했습니다.
미 씨는 기찻길에서 사진을 찍는 것이 위험한데도 관광객들이 여전히 몰려드는 이유를 설명하며, 이 문제를 재검토해야 하며, 그 원인이 전적으로 관광객들의 가상 세계에 대한 집착 때문만은 아니라고 말했습니다. 관광 산업에는 관광객을 유치할 매력적인 상품이 부족합니다. 만약 대안이 있다면 관광객들은 한곳에 몰리는 대신 여러 곳으로 퍼져 나갈 것입니다.
하노이 관광협회 부회장 응우옌 띠엔 닷은 "기차 거리 커피 거리가 존재해야 할지 말지는 지금 당장 답해야 할 문제입니다."라고 말했습니다. 닷 씨는 하노이 구시가지에서 나고 자랐으며, 기차 거리 커피 거리에서 가까운 거리에 있습니다. 30~40년 전만 해도 이 동네는 허름한 "빈민가"와 같았습니다. 오늘날 투숙객을 위한 커피숍 서비스가 발전하면서 이 동네는 "변모"했고, 미적 가치도 크게 향상되었습니다.
닷 씨에 따르면, 철도 업계가 기차표를 엄격하게 검사하던 시절, 철도 거리에서 치명적인 사고가 발생했다고 합니다. 주된 이유는 승객들이 기차표 없이 탑승하지 않고 검사를 피하다가, 기차가 역에 진입하기 위해 속도를 늦추는 순간 이 구간에서 뛰어내리는 사고가 발생했기 때문입니다. 현재 새로운 티켓 검사 방식으로 인해 기차에서 뛰어내리는 사고는 더 이상 발생하지 않으며, 사고 발생률도 매우 낮습니다. 철도 커피거리가 온라인 트렌드가 된 이후, 방문객들의 "가상 생활" 덕분에 치명적인 사고는 발생하지 않았습니다. 따라서 금지 조치에도 불구하고 방문객들은 여전히 이곳을 찾고 있습니다.
전문가와 관광업계 종사자들에 따르면, 기차길 카페를 찾는 방문객 대부분은 외국인 관광객입니다. 이들은 온라인에 게시된 사진을 보고 하노이로 몰려듭니다.
베트남은 관광 산업을 빠르게 발전시키고 있습니다. 하노이의 관광 산업 또한 꾸준히 성장하고 있으며, 올해 10월까지 해외 방문객 수에서 베트남을 선도하며 495만 명을 기록했고, 이는 2023년 같은 기간 대비 36% 증가한 수치입니다. 방문객들은 문화적인 여행지뿐만 아니라 색다른 경험을 원합니다.
"해외 방문객들은 종종 새롭고 독특하고 신나는 것을 좋아합니다." 닷 씨는 기차길 커피숍이 출입이 금지되어 있음에도 불구하고 방문객을 끌어들이는 이유를 설명했습니다.
철도 카페 거리의 존속 여부에 대한 논쟁에 대해 전문가들은 하노이 관광 산업이 약점을 강점으로 전환해야 한다고 주장합니다. 통계청(GSO)의 10월 24일 자료에 따르면, 2022년까지 전국 철도망은 3,100km가 넘을 것으로 예상됩니다.
하노이 구시가지에 있는 한 여행사 CEO는 "하노이 철도의 모든 구간이 관광객을 끌어들이고 있습니다. 이 철도를 관광 상품으로 활용하는 건 어떨까요?"라고 말했습니다.
보안 및 안전 측면에서 철도 카페 거리의 모든 활동은 철도 안전 규정을 위반하고 있습니다. 하지만 금지할 수 없다면, 대만이 스펀가 철로에 천등을 날린 사례처럼 관리해야 한다고 전문가들은 조언합니다.
닷 씨에 따르면, 하노이는 기차 거리를 관광지로 지정하고 엄격한 관리 규정을 마련하는 등 여러 시범 조치를 시행할 수 있습니다. 이 지역에서 사업을 하는 사람들은 기차 도착 시 관광객들에게 경고하는 스피커와 조명 등의 장비를 설치하는 데 일정 금액을 지불할 수 있습니다. 이 금액은 관광객들에게 안전을 위해 경고 및 안내하는 인력을 고용하는 데에도 사용됩니다. 외국인 관광객들을 위해 영어와 베트남어를 구사하는 직원들이 배치될 수 있습니다.
닷 씨는 "기차길 커피숍에 체크인하는 것도 익스트림 스포츠라고 볼 수 있다"고 말했다.
루아 비엣 여행사(Lua Viet Travel Company)의 응우옌 반 미(Nguyen Van My) 회장은 정부, 상점주, 그리고 관광객 모두 나름의 이유가 있다고 말했습니다. 하노이가 기차길 카페를 철거하려는 이유는 시민들의 안전을 최우선으로 생각하기 때문이며, 상점주들은 매출 증대를 원하고, 관광객들은 새로운 경험을 원하기 때문입니다.
하노이는 이를 "관리할 수 없으면 금지하라"는 식의 조건부 서비스로 간주해야 합니다. 요건을 충족하는 업체는 구체적인 규정과 위반 시 무거운 벌금이 부과되는 기간 한정 면허를 취득하게 됩니다. 관광객이 규정을 위반할 경우, 식당 주인도 책임을 져야 합니다. 명확한 규정이 있다면 정부는 여전히 식당을 관리할 수 있습니다. 식당 주인(수입), 관광객(경험), 그리고 정부(세금 징수) 모두 혜택을 보게 됩니다.
"책이 더 많이 금서로 지정될수록 더 많은 사람들이 읽습니다. 기차길 커피숍 문제도 마찬가지입니다."라고 루아 비엣 관광청 회장은 말했습니다.
TH(VnExpress에 따르면)[광고_2]
출처: https://baohaiduong.vn/pho-ca-phe-duong-tau-nen-thanh-diem-du-lich-399106.html
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