2024년 10월 람동을 통과하는 2개 주요 고속도로에 대한 PPP 투자 승인

투자 계획을 긴급히 검토하세요

교통부는 탄푸-바오록 고속도로와 바오록-리엔크엉 고속도로 두 프로젝트의 투자 준비 현황을 업데이트하면서, 람동성은 현재 투자자들에게 탄푸-바오록 프로젝트의 타당성 조사 보고서를 작성하도록 지시하고 있다고 밝혔습니다.

람동성 을 통과하는 2개 주요 고속도로에 대한 투자를 준비하기 위한 절차가 긴급하게 시행되고 있습니다(일러스트 사진).

바오록-리엔크엉 프로젝트의 타당성 조사 보고서가 현지에서 평가되고 있습니다.

교통부는 실제 진행 상황을 토대로 람동성에 투자 계획을 긴급히 검토하고 2024년 10월에 탄푸-바오록, 바오록-리엔크엉 고속도로 프로젝트를 승인하도록 요청했습니다.

탄푸-바오록 고속도로는 길이가 약 66km이고, 람동성(55km)과 동나이성 (11km)의 두 성을 통과합니다.

승인된 투자 정책에 따르면, 고속도로는 4차선 규모이며, 노반 폭은 17m입니다. 총 투자액은 17조 2,000억 동(VND)입니다.

바오록-리엔크엉 고속도로는 총 74km 길이로, 4차선, 17m 노반 규모로 건설될 예정입니다. 총 투자액은 19조 5천억 동(VND)이 넘습니다.

두 프로젝트의 진행 상황과 관련하여, 정부 사무실은 최근 Tran Hong Ha 부총리가 PPP 방식에 따른 Tan Phu(Dong Nai)-Bao Loc(Lam Dong) 및 Bao Loc-Lien Khuong 고속도로 프로젝트 시행에 관한 회의에서 내린 결론 통지문을 발표했습니다.

이에 따라 부총리는 람동성 인민위원회에 2024년 9월 23일 이전에 평가를 위해 설명 문서를 긴급히 보내고 프로젝트 타당성 조사 보고서를 작성해 학제평가위원회에 제출해 줄 것을 요청했습니다.

학제간 평가위원회는 PPP법의 규정에 따라 2024년 9월 30일 이전에 프로젝트 타당성 조사 보고서에 대한 평가를 긴급히 완료합니다.

람동성 인민위원회는 또한 2023년 11월 7일자 정부령 제78/2023/ND-CP호에 규정된 투자자의 최소 자기자본 규정과 관련된 어려움과 문제점을 검토하여 총리에게 보고하고, 총리와 정부에 PPP에 대한 법적 규정에 따라 프로젝트 시행 과정에 참여하는 자기자본 비율을 수정하고 조정하는 것을 고려할 것을 권고하는 임무를 맡고 있습니다.

바오록-리엔크엉 고속도로와 관련하여 부총리는 관련 기관이 바오록-리엔크엉 프로젝트와 탄푸-바오록 프로젝트 간의 유사한 정책 메커니즘을 연구하고 고려하여 효율성과 실행 가능성을 개선해야 한다고 언급했습니다.

아직도 많은 어려움이 있습니다

PV 조사에 따르면, 탄푸-바오록 고속도로 프로젝트는 데오까 그룹, 훙틴 그룹, 남미엔쭝 그룹 등의 투자자 컨소시엄이 2020년 8월에 공공-민간 파트너십(PPP) 방식으로 프로젝트를 시행하자고 제안했는데, 당시는 부동산 시장이 매우 활발했던 시기였습니다.

이 고속도로 건설은 2023년에 착공하여 2년 후인 2025년에 완공될 예정이었습니다. 그러나 현재까지 이 계획은 실행되지 못했습니다.

사전 타당성 조사 보고 단계에서 당사자들이 약속한 자본 조달 계획에 따라, 프로젝트 실행을 위한 자본 재원은 투자자 컨소시엄 구성원이 제안하고, 은행이 후원하고 기여하게 됩니다.

그러나 지금까지 흥틴(Hung Thinh Corporation), 남미엔쭝(Nam Mien Trung Corporation), 그리고 남아은행(Nam A Bank)은 기업의 재정난으로 투자와 자본 조달을 지속하지 못하고 있습니다. 지난 4년 동안 데오까(Deo Ca Corporation)만이 프로젝트 제안을 추진하고 자금을 지원했으며, 타당성 조사 보고서를 작성했습니다.

바오록-리엔크엉 고속도로와 관련하여, 이 프로젝트에 관심을 갖고 있는 한 사업체의 대표는 현재 사업체의 가장 큰 우려 사항은 교통량이라고 말했습니다.

조사에 따르면, 해당 노선이 통과하는 지역은 관광지로, 교통량은 성수기에만 정점을 찍을 것으로 예상되며, 주로 승용차로 운행될 것으로 예상됩니다. 고속도로와 나란히 위치한 20번 국도는 상당히 양질로 투자되어 트럭 교통을 유치하고 있습니다.

하루 평균 9,000대 차량 통행이라는 낙관적인 시나리오를 고려하면, 통행료 징수 후 자본금 회수까지 걸리는 기간도 최대 약 23년에 달합니다. 총 투자 자본금(17조 동 이상)이 많고, 통행료 징수 기간도 길며, 은행 대출 협상도 쉽지 않습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/phe-duyet-dau-tu-ppp-hai-cao-toc-lon-qua-lam-dong-trong-thang-10-2024-192240921110326132.htm