물류 분야의 선도적 역할 추진

1과: 다낭 항구는 살기 좋은 도시의 브랜드와 연관되어 있습니다!

수업 2: 녹색 항구를 향한 다낭항: 로드맵과 솔루션 수업 3: 올바른 전략적 개발 방향 중부 지역에서 가장 크고 가장 현대적인 항구 단지로서, 바다로 가는 중요한 관문, 동서 경제 회랑의 시작점이자 종착점인 다낭항은 물류 부문의 기관차로서 특별한 역할을 하며, 살기 좋은 도시인 다낭시의 사회 경제적 발전에 중요한 기여를 합니다. 선제적 적응 우선 경제적 측면에서 다낭항 단지는 중심 항구가 되는 데 중요한 역할을 하며, 컨테이너, 일반 화물, 국제 여객을 운반하는 대형 선박이 국가에 입출국할 수 있도록 특화된 해양 경제를 개발하는 전략에 기여합니다.다낭항 시스템은 또한 라오스, 태국, 미얀마로의 물품 운송 및 환적에도 기여합니다. 다낭항은 티엔사항 일대의 7개 부두에서 대용량 선박을 동시에 접안할 수 있고, 연중무휴로 운영되는 이점 덕분에 매년 평균 1,000만 톤 이상의 화물을 처리하고 있으며, 연간 수입은 수천억 VND에 달하고, 다낭항에서 1,100명 이상의 일자리를 창출하고 있습니다. 또한, 다낭항을 통해 상품을 운송하는 운송, 물류 부문, 수출입 기업의 수입 및 세금 기여도 매우 커서 이들 부문에서 수천 명의 근로자에게 일자리를 창출했습니다.

티엔사 항구.

2018년 말 티엔사 항 2단계 업그레이드 및 확장 프로젝트가 가동된 이후, 티엔사 항 지역 부두의 총 길이는 1,700m로 늘어났습니다. 고도화된 디지털 전환 프로세스의 높은 효율성과 인프라 및 장비에 대한 동시 투자가 결합되면서, 2019년부터 2023년까지의 통계에 따르면 항만을 통과하는 화물량은 41% 증가했고, 그중 컨테이너 물동량은 83% 증가했습니다. 화물량은 티엔사 항 부두 이용 생산량의 95%를 차지했습니다. 15년 전만 해도 다낭 항은 중부 지역 항만을 통과하는 화물량 측면에서 "빅 브라더"가 아니었고, 화물량은 수입에 다소 치우쳐 있었습니다. 그러나 붐비고 활기차며 경쟁이 치열하고 빠르게 발전하는 컨테이너 운송 시장을 구축한 이후, 지난 10년 동안 다낭 항은 생산량 측면에서 항상 선두 자리를 지켜왔으며, 다낭 항을 통한 수출입 화물은 거의 "균형"을 이루었습니다. 이는 첫째, 다낭항 배후 지역의 생산, 유통, 소비 역량이 빠르게 발전하고 있음을 보여줍니다. 둘째, 다낭항의 해상 운송 비용은 많은 선사가 기항하고 물동량이 충분히 많을 때 경쟁력이 높습니다. 셋째, 다낭항은 안전하고 신속한 화물 흐름을 보장하는 사명을 훌륭히 수행해 왔으며, 중부 지역 항만 블록에서 선도적인 역할을 수행하고 있습니다. 린찌에우 항만 지역의 새로운 비전이 시행됨에 따라 다낭시의 항만 서비스 수준이 확실히 향상될 것입니다. 123년 이상 도시의 "자식"이자 현재의 "위상"을 갖춘 다낭항은 린찌에우 항만의 "놀이터"에 "참여"할 수 있도록 관계 당국의 지원이 필요합니다. 이는 다낭항의 브랜드 가치를 보존하는 동시에 티엔사항의 기능을 관광 항으로 전환하는 문제를 해결하는 데 도움이 될 것입니다. 따라서 다낭항이 리엔찌에우항의 "놀이터"에 "가입"하려면 지방에서 중앙까지의 기능부서와 지부가 다낭항이 동기식 인프라(방파제, 수로, 회전 유역, 도로 교통 연결)를 갖춘 리엔찌에우항 전체의 일부가 될 수 있도록 메커니즘과 계획 정책을 갖춰야 합니다. 그래야 다낭항이 2030년 이전에 신항 건설에 투자하여 티엔사항의 화물 개발 기능을 이전할 수 있고, 다낭항이 티엔사항의 기능을 관광항으로 전환할 수 있는 계획을 수립할 수 있는 조건을 곧 갖추게 됩니다. 노동력과 투자 장비를 신항으로 점진적으로 이전하고, 항만 개발 활동의 자원과 경험을 활용하여 생산과 사업, 근로자의 생활을 안정시키고, 기업 자원을 낭비하지 않고 국유기업에 국가 자본을 낭비하지 않아야 합니다. 리엔치우 항구 지역의 항구에 대한 적시 투자는 건설에 투자되는 공유 인프라의 진행과 동기화되어 리엔치우 항구 A 구성 요소에 투자된 많은 국가 자본의 낭비를 피할 수 있습니다.

리엔치우 항구의 전망

2021년 9월 22일자 총리령 제1579/QD-TTg호에 따르면, 리엔찌에우 항구가 가동되고 2030년 이후 티엔사 항구는 점차 관광 항구로 기능을 전환하고, 리엔찌에우 항구 지역은 다낭시의 남은 항구 지역 중 마지막으로 개발될 지역이 될 것입니다. 최근 2024년 10월 8일, 다낭항은 티엔사항에서 리엔찌에우항으로 화물 처리 기능을 이전하는 내용의 공식 공문 제1323/CDN-KTCT호를 총리에게 발송하여, 다음과 같은 내용으로 관계 당국에 검토 및 의견을 요청했습니다. 첫째, 티엔사항의 화물 처리 기능 이전과 관련하여: 다낭시 인민위원회의 투자 요청에 따라 2개 기항지 프로젝트에 대한 투자 정책 결정은 다낭항이 유효하게 제출한 서류에 포함되어 있으며, 기획투자부가 관련 부처와 평가를 위해 협의 중입니다. 다낭항을 2개 기항지 투자자로 지정합니다. Lien Chieu 항구의 일부를 2030년 이전에 다낭 항구에 신항 건설 투자를 위임하여 화물 처리 기능을 Tien Sa 항구로 이전함으로써 최소 1,700m의 부두를 통해 현재 화물 처리 용량을 유지할 수 있도록 계획합니다.또는 Lien Chieu 항구의 일부를 2030년 이전에 다낭 항구에 신항 건설 투자를 위임하여 화물 처리 기능을 Tien Sa 항구로 이전함으로써 최소 1,700m의 부두를 통해 현재 화물 처리 용량을 유지할 수 있도록 계획합니다.둘째, Tien Sa 항구 기능 전환과 관련하여 다낭 항구는 관리 기관과 협력하여 관광 개발 항구로 전환을 시행하여 관광 발전에 기여하고 다낭시의 일반 계획에 부합합니다.다낭 항구는 역사적 역할과 사명을 잘 알고 있으며 끊임없이 혁신하여 국가의 산업화와 현대화가 가속화되는 시기에 적응합니다. 다낭 항의 지도자들은 항상 "안주하고 생계를 유지하는 것"을 원했기에, 새로운 전략을 수립하고 생산 및 사업 기구를 재편하여 세계 유수의 항만과 어깨를 나란히 하는 친환경 스마트 항만, 리엔찌에우 항의 "놀이터"에 합류할 준비를 마쳤습니다. 다낭 지역의 항만은 매우 중요한 지정학적 위치를 차지하고 있으며, 국영 기업인 다낭 항은 최근 국가 안보와 국방의 공고화 및 유지에 크게 기여해 왔습니다. 123년 역사를 자랑하는 다낭 항이 리엔찌에우 항에서 다낭시와 함께 발전해 나갈지는 관계 당국의 신중한 검토와 결정에 달려 있습니다.

인민대표신문

출처: https://vimc.co/phat-huy-vai-tro-dau-tau-linh-vuc-logistics/