닌빈과 지속가능하고 조화로운 발전에 대한 사고의 결과 5부 비전과 제기된 문제 계속 및 끝

관광 은 선봉이고 산업은 성장 동력입니다.

닌빈 의 개발 방향에 대해 이야기하면서, 성 당위원회 부서기이자 닌빈성 인민위원회 위원장인 Pham Quang Ngoc 동지는 2030년까지 닌빈이 홍강 삼각주에서 상당히 발전된 성이 되기 위해 노력할 것이라고 말했습니다. "어떤 사람들은 닌빈이 현재 전국의 일반적인 기준에 따라 상당히 발전된 성인데, 왜 홍강 삼각주에서 상당히 발전된 성이 되기 위해 노력하는지 궁금해합니다. 홍강 삼각주의 기준이 전국에서 가장 높기 때문입니다. 홍강 삼각주에서 4위나 5위를 차지하기 위해 노력하는 것은 쉽지 않습니다."라고 Pham Quang Ngoc 동지는 설명했습니다. 그 목표를 달성하기 위해 닌빈은 경제 , 문화, 사회, 환경 측면에서 지속 가능한 개발을 지향합니다. 닌빈은 연평균 8.5%의 성장률을 선택합니다.

팜꽝응옥 동지에 따르면, 닌빈성은 관광을 핵심 경제 분야로 지정했습니다. "관광이 핵심 분야로 지정되면 산업 계획은 관광 계획에 따라야 합니다. 닌빈성은 여전히 산업을 성장의 원동력으로 삼아 예산 수입과 국민 소득을 늘리고 있지만, 벽돌, 석회, 시멘트 생산과 같은 광산업은 매력적이지 않고 확장되지 않고 있습니다. 닌빈성의 산업 발전 방향은 높은 부가가치, 높은 예산 수입, 적정한 노동력 사용, 그리고 천연자원과 환경 파괴 방지입니다. 닌빈성은 주로 첨단 기술과 친환경 기술 개발에 중점을 두고 있습니다."라고 팜꽝응옥 동지는 분석했습니다.

교통 인프라가 우선입니다

닌빈성의 사회기반시설, 특히 교통 인프라의 변화는 뚜렷하게 드러납니다. 닌빈성 교통국 부국장 응우옌 꽝 민에 따르면, 성 지도자들은 교통 인프라를 사회기반시설의 필수적인 부분으로 인식하고, 경제 부문의 성장 모멘텀을 창출하기 위해 한발 앞서 나가야 한다고 강조했습니다.

2020년부터 현재까지 닌빈성의 교통 인프라는 꾸준히 발전하여 기본 인프라 계획 목표를 달성했습니다. 도로망은 현재 8개의 국도, 19개의 지방도 및 군도, 도시 도로, 일반 도로, 특수 도로, 제방 도로를 포함하여 총 3,900km에 달합니다. 특히, 닌빈성의 도로망 비율은 2.57km/km²로, 인구 1,000명당 평균 3.56km로 홍강 삼각주 지역 평균의 두 배를 넘습니다. 이 지역 모든 면(코뮌)은 면 중심부까지 자동차 도로를 갖추고 있으며, 대부분의 마을, 촌락, 촌락에도 자동차 도로가 있습니다.

까오보-마이썬 고속도로는 팝반-꺼우기에-닌빈 고속도로와 연결되어 하노이에서 닌빈까지의 이동 시간을 1시간 남짓으로 단축합니다. 또한, 마이썬-45번 국도를 연결하는 남북 고속도로 구간은 닌빈과 중부 지방을 더욱 효과적으로 연결합니다. 또한, 닌빈은 노꾸안(Nho Quan)에서 땀디엡(Tam Diep)까지 약 23km, 4차선의 동서 도로 1단계 사업, 닌빈을 통과하는 11.2km 해안 도로 사업, 켄가-반찐(Kenh Ga-Van Trinh) 관광지까지 약 6km의 도로, 반강 고가도로 및 진입로 등 여러 주요 도로를 건설하고 있습니다. 철도와 관련하여, 닌빈성을 통과하는 남북 철도 노선은 21.6km입니다. 2020년부터 이 철도 노선은 업그레이드되었고, 강 위에 새로운 다리가 건설되었으며, 교통 안전 위험이 있는 일부 장소는 보수되었으며, 운영 용량이 점차 향상되었습니다.

도로 교통의 주도적 역할 외에도, 수로 교통은 화물 운송 및 관광 개발에 점점 더 집중되고 중요한 역할을 하고 있습니다. 닌빈성에는 총 길이가 약 300km에 달하는 16개의 내륙 수로가 있습니다. 또한, 호앙롱강과 박강, 두 개의 강이 지역 관리를 위해 추가로 관리되고 있습니다. 강, 운하 시스템, 그리고 범람 지역은 사회경제적 발전을 촉진하고, 짱안, 땀꼭-빅동, 반롱 등의 관광지를 오가는 페리 터미널과 페리와 함께 수로 관광을 촉진하는 데 점점 더 중요한 역할을 하고 있으며, 이를 통해 유연하고 다양한 교통망을 구축하고 있습니다.

이 지방은 남북 및 동서 축을 따라 두 가지 전략적 교통 개발 방향을 가지고 있습니다. 그중 동서 노선은 4개 군과 도시를 통과하는 약 56km로 확장되어 닌빈성의 서쪽 끝과 동쪽 끝을 연결하고, 노꾸안 현의 산악 지대에서 낌손 현의 해안 지역까지 연결될 예정입니다. 이는 광활한 개발 공간을 열어줄 것입니다. 이 노선은 국도와 연결되어 닌빈성 서부 지역의 잠재력을 일깨울 것입니다. 닌빈성은 아름다운 경관을 자랑하며 서비스와 관광을 촉진할 뿐만 아니라, 사회 기반 시설, 산업 단지 및 클러스터에 대한 투자를 유치할 수 있는 풍부한 여지를 가지고 있습니다.

업무에 적합한 인력으로 팀을 구성해 나가세요

개발 지향을 실현하고 지역 잠재력을 최대한 활용하기 위해서는 직원, 특히 지도자들의 역량과 책임감이 승리에 매우 중요하고 결정적인 역할을 합니다. 최근 닌빈은 혁신적인 사고, 실질적인 요구에 대한 접근, 역동성, 창의성, 과감한 사고, 과감한 행동, 과감한 책임감을 바탕으로 당위원회의 책임과 각급 당위원회 위원들의 책임을 명확히 규정하는 동시에, 검사 및 감독 업무를 강화하는 등 과감하고 동시적인 조치를 시행해 왔습니다.

닌빈성 당위원회 조직위원회 부위원장인 응우옌 꾸옥 또안 동지에 따르면, 닌빈성은 2020-2025년 임기의 업무를 완수할 수 있는 충분한 자질, 역량, 명성을 갖춘 간부팀을 구축하고 2030년 비전을 세우는 데 주력하고 있습니다. 또한, 닌빈성은 간부의 기획, 순환, 교육에 관한 자체 프로그램도 가지고 있습니다. "순환은 매우 중요한 과제입니다. 계획이 완료되면 간부들이 실습을 통해 역량을 연마할 수 있는 순환 계획이 마련되어야 합니다. 닌빈의 어려움은 지역이 작고 행정 단위 수도 적어 다른 지역에 비해 순환 근무가 제한적이라는 점입니다. 이러한 어려움을 극복하기 위해 닌빈성에서는 역량과 잠재력을 갖춘 젊은 간부들을 대리로 선발하여 교육 및 개발을 담당하게 합니다. 수장급 간부들은 순환 근무를 통해 핵심 간부들을 확보합니다. 실제로 순환 근무를 통해 역량, 자질, 경험 측면에서 간부의 질이 크게 향상되었습니다."라고 응우옌 꾸옥 또안 동지는 말했습니다.

성급과 더불어, 현(县)과 사(社) 간 간부 순환 근무도 이루어지고 있으며, 현(县) 간 순환 근무와 사(社)급 지역 간 순환 근무도 포함됩니다. 옌모(延牙)구 당위원회 서기 응우옌 쑤언 손(Nguyen Xuan Son) 동지는 당위원회 서기가 지방 출신이 아니라는 정책을 시행하여, 구 내 모든 사(社)와 마을(鄕)에서 간부 순환 근무를 실시하고 있다고 밝혔습니다. 옌모구에서 적용하는 일부 간부 기준은 성급(省)의 일반 기준보다 높습니다. 또한, 체계적이고 정식으로 훈련받은 젊은 간부들에게 우선권을 부여하고 있으며, 업무 평가 과정에서 학습과 발전의 정신을 보여주고 있습니다.

간부 평가는 성취와 존중의 질병으로 인해 어려운 과제로 간주됩니다.닌빈성의 경험은 과제 완료 수준 평가가 정확하고 객관적이며 투명하도록 기준을 구체화하고 정량화할 필요가 있음을 보여줍니다.닌빈성은 특정 척도에 따라 내용을 구성하고 각 개인이 자신의 과제를 완료 수준으로 검토하여 자체 평가를 수행합니다.당위원회는 자체 평가 점수와 집단의 의견을 바탕으로 과제 완료 수준을 고려합니다.간부 평가를 잘하는 것은 개인과 집단의 노력에 대한 동기를 부여하는 중요한 요소입니다.또한 공동의 이익을 위해 생각하고 행동할 용기가 있는 간부를 보호하는 기반이기도 합니다.동시에 조직 및 기구에서 중요한 직책을 맡고 있지만 요구 사항을 충족하지 못하는 사람들을 이동 및 교체할 수 있는 기반이 있습니다.

닌빈성의 현실은 부지 정리, 공공 투자 자본 지출, 주민과 기업의 어려움과 문제 해결 등 어려운 과제들이 지난 시간 동안 모두 잘 이행되었음을 보여줍니다. 이는 당 위원회, 각급 당국, 그리고 각 개인이 각자의 역량과 책임감을 발휘해 왔음을 보여줍니다.

앞으로의 과제

영어: 많은 뛰어난 성과를 달성했음에도 불구하고 Ninh Binh은 여전히 임기의 나머지 절반 동안 많은 어려움에 직면해 있습니다. 따라서 전체 임기 동안 8.5%의 GRDP 성장 목표를 완료하기 위해 Ninh Binh은 향후 몇 년 동안 더욱 가속화해야 합니다. 그러나 이는 세계 경제와 국내 경제 전반이 많은 어려움에 직면하고 있으며 총 시장 수요가 낮은 시기입니다. 현대 탄콩 베트남 자동차 제조 주식회사의 총괄 이사인 Nguyen Minh Son 씨는 시장 수요가 낮아 회사의 재고가 여전히 상당히 많다고 말했습니다. 한편, 과거에 현대 탄콩 베트남은 Ninh Binh 지방의 예산 수입에서 큰 부분을 차지했습니다. 따라서 예산 수입 감소를 피하기 위해 Ninh Binh 지방은 투자 환경을 지속적으로 개선하고 더 많은 투자자를 유치하며 더 많은 새로운 개발 자원을 확보해야 합니다.

닌빈성은 2022년 전국 최고 공공투자자본 지출률(96.7%)을 달성한 후, 현재 공공투자자본 지출에 어려움을 겪고 있으며, 과감한 해결책이 필요합니다. 경제 자원이 감소할 경우, 선진 신농촌 지역 건설 및 시범 신농촌 지역 건설 사업에도 어느 정도 영향을 미칠 것입니다. 동시에, 세수 확보에 차질이 발생할 경우, 닌빈성은 더 이상의 투자 유치보다는 광업 및 저기술 분야 기업을 수용하는 등 매우 확고한 정책을 펼쳐야 합니다. 이는 환경에 위험을 초래할 수 있습니다. 닌빈성 지도자들은 이러한 문제들을 인지하고 있으며, 효과적인 해결책이 있을 것이라고 확신합니다.

이처럼 다양한 정책, 동시적인 해결책, 그리고 과감한 실행을 통해, 제13차 전국당대회 결의안과 제22차 지방당대회 결의안을 반 임기 동안 이행한 닌빈성은 비교적 포괄적인 성과를 거두었습니다. 이는 조화롭고 지속 가능한 발전을 지향하는 지방당위원회의 정당성을 입증하는 것입니다. 이러한 중요한 성과는 당위원회, 정부, 그리고 지방 전체 주민들이 임기 전체의 목표와 목표를 달성하고 초과 달성할 수 있는 튼튼한 토대를 마련해 주었으며, 닌빈성이 홍강 삼각주 지역에서 비교적 발전된 지방으로 도약하는 목표를 조만간 달성하는 데 도움이 될 것입니다.

인민군신문에 따르면

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