고속도로를 현대화하는 데 드는 자본이 매우 크기 때문에, 교통부는 이를 단계별로 나누어 시행할 것을 제안했습니다.

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교통부는 방금 총리와 부총리인 쩐 홍 하에게 분기형 고속도로(연속 비상 정지 구역이 없는 2차선 또는 4차선)를 전면적으로 업그레이드하기 위한 투자 계획을 제안하는 문서를 보냈습니다.

업그레이드 다이버전스가 필요합니다

이에 따라 교통부는 2차선 고속도로의 경우 현재 313km가 운행 중이라고 밝혔습니다(노이바이-라오까이 고속도로의 깜로-라손, 라손-호아리엔, 타이응우옌-초모이, 호아락- 호아빈 , 옌바이-라오까이 구간). 293km의 2차선 고속도로가 건설 중이고, 83km의 2차선 고속도로가 투자를 위해 준비 중입니다.

위에 언급된 2차선 고속도로 689km를 완전한 4차선 고속도로로 개량하려면 (호아락-호아빈 고속도로만 26km 길이에 완전한 6차선 규모임) 총 약 87조 5천억 동(VND)의 투자가 필요합니다. 이 중 국가 자본금은 82조 5천억 동(VND)이 넘고, 투자자 자본금은 약 5조 동(VND)입니다.

교통부는 4차선 고속도로 건설에 대한 투자 범위가 2,140km가 넘는다고 밝혔습니다. 이 중 435km는 이미 개발되었고, 1,385km는 건설 중이며, 321km는 투자를 위해 준비 중입니다.

계획된 규모(각 노선의 규모에 따라 4차선 또는 6차선 또는 8차선)에 따라 업그레이드하려면 425,700억 VND 이상이 필요합니다. 그 중 국가 자본은 412,500억 VND 이상이고, 투자자 자본은 3,1000억 VND 이상입니다.

위에 언급된 2,141km의 고속도로 외에도 현재 동부의 남북 고속도로 2개 구간이 4차선 규모로 개발 중이며, 확장을 위해 연구가 필요합니다. 여기에는 호치민시-중르엉 고속도로가 8차선으로 확장되었으며, 총 투자액은 22조 2,200억 VND가 넘습니다. 판티엣-여우저이 고속도로는 4차선에서 6차선으로 확장되었으며, 총 투자액은 약 7조 5,000억 VND입니다.

모든 2차선 및 4차선 제한 고속도로를 본격적으로 업그레이드하려면 총 자본이 약 494조 6,000억 동이 필요할 것으로 추산되지만, 이는 어려운 일입니다.

그러나 교통부는 "제한된 국가 자본의 맥락에서 현재 기간에 고속도로에 투자하고 개선하기 위해 국가 예산 494조 5,920억 동17을 즉시 균형 있게 조정하는 것은 어렵고, 이는 제13차 전국당대회 결의에서 제시한 5,000km 완공 목표에 영향을 미칩니다."라고 평가했습니다.

행사 - 고속도로를 현대화하는 데 드는 비용이 매우 크기 때문에, 교통부는 이를 단계별로 나누어 시행하기로 제안했습니다. — 지금까지 전국은 약 1,892km의 고속도로를 개발하였고, 1,802km를 건설 중이며, 약 805km에 대한 투자를 준비하고 있으며, 약 729km에 대한 투자를 연구하고 있습니다.

해야 할 사업 규모가 크고 자본이 많이 투입되어야 하므로, 교통부는 분기 고속도로 투자 및 개선 우선순위를 결정하기 위한 여러 원칙과 기준을 제시했습니다. 특히, 2차선 분기 고속도로의 경우, 개선 시 기준 및 규정에 따라 최소 4차선 규모에 도달해야 합니다. 4차선 분기 고속도로의 경우, 개선 시 승인된 계획에 따른 규모에 도달해야 합니다.

특히, 교통수요가 급증하는 일부 구간을 중심으로 동부의 남북 고속도로와 교통수요가 급증함에 따라 2차선으로 개발 및 투자가 이루어지고 있는 고속도로 등 두 가지 우선 순위 그룹에 집중해야 합니다.

4개 고속도로 그룹의 우선 순위

이를 바탕으로 교통부는 고속도로 개선 투자 우선순위를 4개 그룹으로 나누어 제시했다.

그룹 1: 긴급히 필요한 5개 고속도로 개선에 투자합니다. 총 투자액은 55조 3,000억 VND(국유 자본 15조 VND 이상, 투자자 자본 약 40조 3,000억 VND) 이상입니다. 이 그룹에는 라선-호아리엔(길이 66km, 3조 VND 이상 필요), 깜로-라선(길이 98km, 약 7조 VND 필요), 까오보-마이선(길이 15km, 약 2조 VND 필요), 쭝르엉-미투언(길이 51km), 호아락-호아빈(길이 26km, 약 7조 9,500억 VND 필요) 고속도로가 포함됩니다.

그룹 2: 교통 수요를 충족하고, 이미 개발되어 투자되고 있는 4차선 규모의 인접 고속도로 구간과 동시에 운영되도록 3개 고속도로를 업그레이드하는 데 투자합니다.

이 그룹에는 다음이 포함됩니다. 노이바이-라오까이 고속도로 83km 구간 옌바이-라오까이를 2차선에서 4차선으로 확장, 타이응우옌-쩌모이 구간(40km)을 2차선에서 4차선으로 확장, 하이퐁과 타이빈성을 통과하는 12km 구간 닌빈- 하이퐁 고속도로를 4차선으로 확장. 총 국가 자본 필요액은 약 18조 7천억 동입니다.

3그룹: 중앙 예산에서 약 50조 8,370억 VND의 예비 자본이 필요하며, 나머지 2차선 분기 고속도로를 완전한 4차선 규모로 업그레이드합니다.

업그레이드가 필요한 고속도로는 다음과 같습니다. Tuyen Quang - Ha Giang 고속도로 1단계(길이 104km), Hoa Binh - Moc Chau 고속도로 1단계(길이 66km, Hoa Binh 성을 통과하는 34km, Son La 성을 통과하는 32km), Dong Dang - Tra Linh 고속도로 1단계(길이 93km, 현재 4개 제한 차선 22km와 2개 차선 71km에 투자 중, Tan Thanh 국경 관문과 Coc Nam 국경 관문을 연결하는 노선은 길이가 17km, 2차선에서 4차선으로 변경, Chon Thanh - Duc Hoa 구간(길이 84km)을 2차선에서 4개 완전 차선으로 업그레이드.

그룹 4: 남아 있는 제한된 4차선 분기 고속도로를 업그레이드합니다.

사전 계산에 따르면, 계획 규모에 따른 업그레이드 계획에는 약 410,572억 VND의 추가 국가 자본이 필요합니다.

교통부에 따르면, 현재 4차선으로 제한된 분기형 고속도로는 효과적으로 운영되고 있으며, 교통 수요를 기본적으로 충족하고 있습니다. 따라서 시급히 개선이 필요한 일부 구간(1군 사업)을 제외하고 나머지 구간은 휴게소, 차량 중량 검사소, ITS 시스템 등 사업 투자 완료에 집중할 것을 권고합니다.

행사 - 고속도로를 현대화하는 데 드는 자본이 매우 크기 때문에 교통부는 단계적으로 시행할 것을 제안했습니다(그림 2). — 교통부는 정부가 긴급히 필요한 5개 고속도로를 즉시 업그레이드하는 데 투자할 것을 제안했습니다.

더 많은 자본을 배정하고 긴급 프로젝트를 신속하게 실행하기 위한 제안

이를 바탕으로 교통부는 정부가 중앙 예산에서 약 7조 VND를 배정하여 깜로-라손 구간을 완전한 4차선으로 업그레이드하는 데 투자하고, 2025년 말까지 완료한다는 기본 요건을 충족할 것을 제안했습니다.

교통부는 또한 교통부가 제안한 BOT 교통 사업의 어려움과 장애물을 해결하기 위한 해결책을 유관 당국이 신속히 승인하고 국회에 제출하여 심의와 결정을 받도록 권고했으며, 이는 타이응우옌-초모이 구간을 완전한 4차선으로 업그레이드하고 투자 연구를 위한 기초가 될 것입니다.

동시에 교통부는 유관 당국에 약 18,6830억 VND를 배정하여 옌바이-라오까이, 타이응우옌-초모이, 닌빈-하이퐁 구간을 2군에 언급된 4개 차선 규모로 업그레이드하는 데 투자할 것을 제안했습니다.

교통부는 총리와 부총리에게 교통부에 라선-호아리엔, 까오보-마이선, 중르엉-미투안 구간에 대한 투자와 현대화 작업을 가속화할 것을 제안했습니다. 또한 교통부가 기업국유자본관리위원회와 하이퐁시 인민위원회와 협력하여 하이퐁시를 통과하는 옌바이-라오까이 및 닌빈-하이퐁 고속도로에 대한 투자 연구, 준비 및 현대화 작업을 진행할 것을 제안했습니다.

나머지 2차선 고속도로(호아빈-목쩌우, 동당-트라린, 뚜옌꽝-하장, 촌타인-득호아, 후응이-치랑 국경 관문에서 고속도로 건설 투자 프로젝트에 따라 탄타인과 꼭남 국경 관문을 연결하는 노선)의 경우 교통부는 총리와 부총리에게 교통부에 지자체와 협력하여 개발을 위한 추가 작업에 대한 동시 투자를 검토하고 연구하도록 지시하고, 개발 효율성을 개선하고 교통 안전을 보장하기 위한 적절한 교통 조직 옵션을 선택하도록 권고합니다.

공공 투자 프로젝트의 경우, 규정에 따라 서비스 수수료 징수 계획을 검토하고, 수수료가 징수되지 않을 경우, 효과적이고 안전한 이용을 보장하기 위해 적절한 교통 흐름 및 규제 계획을 검토합니다. 자본 재원이 균형을 이루는 2026년에서 2030년 사이에 투자 및 완전한 규모로의 업그레이드를 검토할 예정입니다.

교통부는 지방 자치 단체와 협력하여 교통 수요를 검토하고, 2026~2030년 기간에 계획대로 교통 수요가 많은 일부 4차선 고속도로 구간을 업그레이드하기 위한 자본 배정을 검토하도록 유관 기관에 보고하는 것이 좋습니다. 나머지 4차선 구간은 2030년 이후에 업그레이드될 예정입니다.

나머지 4차선 분기 고속도로의 경우, 총리와 부총리는 교통부에 운행 중인 노선에 대한 전반적인 교통 조직 조치를 검토하고 평가하여 안전하고 효과적인 운행 요건을 충족하고, 교통 체증과 사고를 줄이며, 교통 검사와 통제를 강화하고, 고속도로의 교통 위반을 엄격히 처리하도록 지시하는 것이 좋습니다.

또한 교통부는 총리와 부총리가 기획투자부를 담당하게 하고, 재무부와 협력하여 조기 투자 실행을 위한 적절한 자본 재원의 균형을 연구하고 조언하도록 제안했습니다. 또한 호아빈성 인민위원회에 호아락-호아빈 고속도로 구간을 현대화하기 위한 사전 타당성 조사 보고서 작성을 신속하게 진행하도록 지시했습니다 .

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