말레이시아, MH370 수색 재개

승객 227명과 승무원 12명을 태운 보잉 777기가 2014년 3월 8일 쿠알라룸푸르에서 베이징으로 비행하던 중 실종되었습니다. 말레이시아, 중국, 호주는 별다른 성과 없이 2017년 1월 공동 수색을 중단했습니다.

미국의 민간 해양 탐사 회사인 Ocean Infinity도 2018년 6월에 후속 수색을 했지만 아무런 결과도 얻지 못했습니다.

스트레이츠 타임스 에 따르면, 말레이시아 교통부 장관 앤서니 로크는 11월 5일 쿠알라룸푸르가 Ocean Infinity와 서부 호주 해안에서 15,000제곱킬로미터 지역에서 항공기 잔해 수색을 계속하자는 회사의 제안에 대해 협상 중이라고 확인했습니다.

불운한 항공편 MH370을 추모하는 벽 옆에 모인 사람들. (사진: RND)

이 제안은 "찾지 못하면 비용 청구 없음" 원칙에 근거합니다. 즉, 잔해가 발견되지 않으면 정부는 수수료를 지불할 필요가 없습니다.

로케 씨는 국가 의회 에서 " 전문가와 연구자들의 최신 정보와 분석에 따르면 Ocean Infinity의 수색 제안은 타당하며 말레이시아 정부는 이를 비행의 공식 관리 단위로 간주할 수 있다 "고 말했습니다.

로크는 오션 인피니티가 잔해가 발견될 경우 2018년과 동일한 7천만 달러의 수수료를 제시할 것이라고 덧붙였습니다. 말레이시아 교통부는 협상이 마무리되고 정부의 승인이 나면 자세한 내용을 공개할 예정입니다.

이 문제에 정통한 소식통은 새로운 수색 구역이 Ocean Infinity가 2018년에 조사한 구역에 비해 "모든 방향으로" 확장되었다고 밝혔습니다.

" 또한 11월부터 3월까지는 수색을 시작하기에 가장 좋은 시기입니다. 남반구의 여름 바다는 겨울의 맹렬한 폭풍보다 잔잔하기 때문입니다. 수색이 지연될수록 수색 시간은 짧아집니다 ."라고 한 소식통 이 스트레이츠 타임스에 전했습니다.

MH370 실종 10주년이 되기 몇 달 전, 베이징 법원은 해당 항공편에 탑승한 중국인 승객 가족 40여 가족을 대상으로 손해배상 청구 심리를 시작했습니다. 이들은 전체 승객의 3분의 2에 해당합니다.

소송 제기 후, 중국 외교부 왕원빈 대변인은 말레이시아의 지속적인 사건 처리에 감사를 표하며 양측이 긴밀한 소통을 유지하기를 희망했습니다. MH370의 미스터리한 실종 사건은 말레이시아와 중국 관계의 긴장 요인이 되어 왔습니다.

MH370이 실종된 지 몇 주 후, 중국 승객의 가족과 중국 관리들은 말레이시아 항공과 말레이시아 정부의 업무에 불만을 표시했습니다.

말라야 대학의 국제 및 전략 문제 전문가인 램 충 와 박사는 이번에 쿠알라룸푸르가 MH370 수색에 있어 베이징과 협력해야 한다고 제안했는데, 특히 양국 수교 50주년을 앞두고 있기 때문이다.

람 장관은 " 항공기 승객 대부분이 중국인이었기 때문에 말레이시아는 잔해 수색에 있어 베이징과의 협력을 거부해서는 안 됩니다. 중국은 현재 가장 진보된 해저 탐사 기술을 보유하고 있습니다 ."라고 말했습니다.

램 박사는 2016년부터 인도양에서 정기적으로 활동해 온 샹양홍(Xiangyanghong) 등 중국의 해양 연구 및 조사 선박을 언급했습니다.

석영

출처: https://vtcnews.vn/malaysia-tai-khoi-dong-cuoc-tim-kiem-mh370-ar905757.html