하이랑 구는 꽝찌성의 핵심 산업 개발 지역입니다. 산업 발전을 지원하기 위해 물류는 "조산사" 역할을 합니다. 따라서 물류는 하이랑 구의 지속 가능한 발전을 위한 방향이며, 특히 이 지역에는 물류 경제 발전에 필요한 요소가 많습니다.
광찌 산업단지 부지 건설 시작 - 사진: 광찌앙
물류개발 강점
물류는 화물 운송, 창고, 포장 및 보관, 그리고 상품 소비를 포함한 산업의 "백오피스"로 간주됩니다. 하이랑은 성 내 다른 지역이나 역내 다른 성들과 비교했을 때 물류 산업 발전에 유리한 요소가 많습니다.
지리적 위치 측면에서, 하이랑은 꽝찌성 남부 관문에 위치하며, 평탄한 지형과 넓은 토지 자원을 갖추고 있습니다. 또한, 1번 국도, 남북 철도, 남북 고속도로 등 주요 해외 교통망의 연결 지점으로, 대메콩강 유역(GMS)의 동서경제회랑(EWEC)과 연결됩니다. 미얀마-태국-라오스를 라오바오 국제 국경 관문을 통해 베트남 중부 지방까지 매우 편리하게 연결하는 이상적인 아시아 횡단 노선입니다.
특히, 미얀마, 태국 북동부, 라오스, 베트남을 거쳐 라레이 국제 국경 관문을 거쳐 국도 15D호를 통해 미투이 심해항으로 이어지는, 인도양에서 태평양 까지 가장 짧은 연결 도로인 420km가 넘는 파라-EWEC 회랑이 앞으로 건설될 예정입니다.
인프라 측면에서, Hai Lang에는 10개 선석 규모의 My Thuy 심해항이 건설 중이며, 최대 10만 톤의 선박을 수용할 수 있습니다.총 투자 자본은 15조 VND이며, 2030년까지 연간 약 10억 4천만 톤에서 11억 6천만 톤의 운송 용량을 확보할 것입니다.또한 Hai Lang에는 481.2 헥타르 규모의 토지 이용 규모를 가진 프로젝트인 Quang Tri 산업단지(VSIP 8)가 있으며, 베트남-싱가포르 산업단지 주식회사(VSIP), Amata Group Thailand 소속인 Amata Bien Hoa Urban Joint Stock Company, Sumitomo Corporation Japan 등 3개 투자자의 합작 투자로 총 프로젝트 투자 자본이 2조 740억 VND입니다.
반면, 하이랑은 동남 광찌 경제 구역의 핵심 지역으로, 광찌 화력발전소 프로젝트, 하이랑 LNG 프로젝트 1단계 등 많은 핵심 프로젝트를 유치하고 있으며, 약 2,300억 m3의 매장량과 4억 5,000만 배럴의 응축수를 보유한 켄바우, 약 580억 m3의 매장량을 보유한 바오방, 바오덴 등의 가스전에서 가스를 얻기에 유리한 위치입니다.
동남 광찌 경제특구는 2016년 10월 11일자 결정 제1936/QD-TTg호를 통해 총리의 승인을 받았으며, 총 자연면적은 23,792헥타르입니다. 관계 당국은 물류센터 계획을 포함한 지역 확장을 위한 새로운 계획을 승인하고 있습니다. 이는 수출입 거래량 및 향후 증가할 것으로 예상되는 대외 무역 물동량과 부합합니다.
통계에 따르면 2024년 라오바오와 라레이 두 국제 국경 관문을 통한 수출입 거래액은 미화 약 10억 달러에 달할 것으로 예상되며, 총 화물량은 344만 톤, 총 화물 가치는 미화 약 90억 달러에 달할 것으로 예상됩니다. 앞으로 미투이 항이 꽝찌 산업단지 등 성의 주요 프로젝트와 함께 운영될 경우, 화물량은 크게 증가할 것으로 예상됩니다.
실행 중인 물류 프로젝트
투자자들은 개발을 예상하고 투자를 촉진하고 물류 프로젝트를 시행해 왔습니다. IDC 동남 주식회사가 투자한 동남꽝찌 경제특구 물류 및 서비스 센터 프로젝트는 하이랑구 하이빈마을에 위치한 성 인민위원회로부터 20.91헥타르의 조정 토지 용도 면적과 7,840억 동 이상의 총 투자금으로 투자 허가를 받았습니다.
이 프로젝트의 운영 분야는 대행, 배달, 운송 서비스 등의 물류 서비스, 창고에 상품을 보관하는 것을 포함한 상품의 창고 및 보관, 해상 운송 지원 서비스에 따른 컨테이너 창고 서비스, 운송 지원 서비스에 따른 창고 서비스, 상품의 적재 및 하역(상품의 적재 및 하역, 컨테이너의 적재 및 하역 포함), 도로 운송을 위한 직접 지원 서비스입니다.
설계 규모는 창고, 화물 및 운송 장비 보관소, 내부 교통 시스템, 관리 운영 구역, 그리고 보조 시설 건설을 포함하며, 센터를 통과하는 화물량은 연간 약 450만~500만 톤입니다. 프로젝트 진행 상황과 관련하여, 2024년 3월 22일자 성(省) 인민위원회 결정 제414/QD-UBND호에 따라 프로젝트는 조만간 시행 및 운영될 예정입니다.
투자자들이 추진 중인 또 다른 대규모 물류 프로젝트는 미투이 항만 배후 물류단지 조성 프로젝트입니다. 이는 미투이 항만 지역 프로젝트가 진행 중일 때 미투이 항만 지역 프로젝트를 시행하는 투자자가 투자한 프로젝트입니다. 이 프로젝트는 미투이 국제항만주식회사(MTIP)가 투자한 약 2조 2,320억 VND 규모의 86헥타르 부지에 조성됩니다. 성 인민위원회는 이 프로젝트가 미투이 심해항 운영 이후 화물 운송의 최적 효율을 지원하고 증대시켜 광찌성, 특히 하이랑 지역의 사회경제적 발전을 촉진하는 원동력을 마련하는 데 매우 필요하다고 평가합니다.
또한, 동남 광찌 경제구역의 조정 및 확장을 통해 물류 프로젝트를 위한 공간 확보, 계획 확대, 그리고 더 많은 토지 할당이 이루어지고 있습니다. 하이빈(Hai Binh) 읍은 물류 부문을 위해 71헥타르의 부지를 계획하고 있습니다. 이미 시행 중이거나 시행 중인 물류 프로젝트들은 미투이 항만 지역과 광찌 산업단지 등의 프로젝트가 완공되어 운영에 들어가면 산업 발전을 지원할 것으로 기대됩니다.
Hai Lang의 지속 가능한 발전을 돕기 위한 새로운 동기
동서 경제 회랑에서 베트남을 기점으로 이점을 홍보하고 광찌를 전반적으로 건설하고 특히 하이랑을 지역의 물류 중심지로 만들기 위해서는 9번 국도와 15D번 국도를 통해 미투이 항구와 라레이 국제 국경 관문, 라오바오 국제 국경 관문을 연결하여 전 지역의 상품 무역을 지역 및 세계와 연결해야 하며, 물류 서비스 개발을 위한 동기를 부여하고 이점을 홍보할 수 있는 강력한 솔루션이 필요합니다.
특히 경제 협력, 대외 경제 관계를 확대하고, 중부 지방 및 동서 경제 회랑 관련 국가와의 개발 연계를 구축해야 합니다. 9번 국도 개선, 15D 국도 투자 등 교통 인프라 투자를 촉진하여 남북 방향 인프라 회랑과 동서 회랑의 장점을 활용하고, 해안 지역을 합리적으로 활용하여 물류 서비스를 개발함으로써, 하이랑을 동남아시아 물류 중심지이자, 아세안 지역 및 메콩 강 유역(GMS)의 교통 회랑으로 발전시켜야 합니다.
동시에, 이 지방은 중부 라오스와 태국 북동부 지방과 협력 관계 구축을 추진하여 운송 기업이 운송 개발에 교류하고 협력할 수 있도록 해야 하며, 광찌(베트남) - 살라완(라오스) - 우본랏차타니(태국)를 잇는 경제 회랑을 구현하기 위한 협력 프로젝트의 시행을 가속화해야 합니다. 라오바오-덴사반 국경 간 경제무역지대 개발 프로젝트를 개발하고, 광찌와 살라완 두 지방 사이에 라레이-라레이 경제지대를 건설해야 합니다.
하이랑 지역, 특히 미투이 지역의 물류 센터 및 창고 프로젝트와 같은 주요 인프라 프로젝트의 진척을 가속화하고 투자를 촉구합니다. 동시에 미투이 항만, 꽝찌 산업단지, 가스 및 전기 프로젝트, 화력 발전, 석유 및 가스 저장소 등의 건설도 가속화합니다.
국내 및 지역 시장의 수요를 충족하기 위해 물류 기업의 양, 질, 규모, 그리고 역량 강화를 중점적으로 지원해야 합니다. 전문 물류 서비스 기업과 지역 규모의 운송 기업을 다수 설립하는 동시에, 기업의 물류 서비스 개발을 지원하는 정책을 시행하여 시장 경쟁력을 확보하고, 무역 원활화 촉진, 기업 생산 활동의 구조 조정, 그리고 지역 물류 중심지 형성에 기여해야 합니다.
물류 분야의 업무 및 노동에 앞장서 참여할 수 있는 우수한 인력을 양성하고 교육하는 데 주력하며, 지방자치단체가 다양한 물류 서비스 개발 활동을 시행할 수 있도록 지원하는 정책을 개발한다.
레민
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출처: https://baoquangtri.vn/logistics-ho-tro-hai-lang-phat-trien-ben-vung-192391.htm
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