운전면허점수 매년 감면, 학습 및 재시험 기간 단축 제안

베트남 자동차 운송 협회는 운전 연령에 대한 일련의 규정, 운전 면허증에서의 점수 차감, 여정 모니터링 장치 및 운전자의 이미지를 기록하는 장치 설치에 대해 의견을 밝혔습니다.

베트남 자동차 운송 협회는 방금 운전 연령, 운전면허 점수 감점, 운전면허 시험 공부 및 재시험 시기에 대해 언급했습니다.

베트남 자동차 운송 협회(VATA)는 운전면허 점수를 매년 공제하고 운전면허 시험 공부 및 응시 대기 시간을 단축하는 방안을 제안했습니다.

운전 연령 연장 제안

도로교통안전질서법 제59조 제1항 e목에서는 “29인승 이상의 승용자동차(버스를 포함하며, 운전석을 제외한다) 및 침대차의 운전자의 연령 상한은 남자는 57세, 여자는 55세로 한다”고 규정하고 있습니다.

VATA는 보안 및 질서와 관련된 10개 법률을 개정 및 보완하는 서류에 대한 의견을 제공하는 문서에서 다음과 같이 개정을 고려할 것을 제안했습니다. "운전석을 제외하고 29석 이상의 승용차(버스 포함)와 침대차 운전자의 최대 연령은 남성의 경우 62세, 여성의 경우 57세입니다.

VATA 회장인 응우옌 반 꾸옌 씨는 이 제안을 설명하면서 베트남 국민의 건강이 예전에 비해 크게 개선되었고, 교통 인프라와 차량도 예전보다 좋아졌으며, 이 연령대의 운전자들은 모두 매우 뛰어난 기술과 경험을 가지고 있다고 말했습니다.

일본, 한국을 비롯한 세계 여러 국가의 최근 자료에 따르면, 상업용 운송 운전자는 건강 상태가 양호하다면 65세 이상까지 운전을 계속할 수 있습니다. 따라서 60세 이상 운전자의 건강 관리를 강화하기 위해 보건복지부는 정기 건강 검진 주기를 단축하는 규정을 마련해야 합니다. 반면, 우리나라는 현재 승용차와 트랙터 운전자가 심각하게 부족한 상황입니다.

“운전면허증에 있는 모든 포인트가 차감되지 않고, 가장 최근 차감일로부터 12개월 이내에 포인트가 차감되지 않으면 12점이 모두 복구됩니다.”라는 규정과 “운전면허증 소지자는 모든 포인트가 차감된 날로부터 최소 6개월이 지나면 도로교통질서 및 안전에 대한 법적 지식 시험에 응시할 수 있습니다.”라는 규정에 대해, 콰옌 씨는 이 규정이 너무 스트레스가 심해 운전자, 특히 운송업 운전자의 심리에 심각한 영향을 미친다고 말했습니다.

"현재 전국적으로 29인승 이상 승용차, 대형 화물차, 트랙터 운전자가 심각하게 부족합니다. 운전면허 점수 감점에 대한 현행 규정이 시행될 경우, 많은 운전자들이 면허가 감점된 후 다른 직업으로 전직하게 되어 운송업 운전자 부족 현상이 심각해지고, 이는 국민과 국가 경제에 큰 영향을 미칠 것입니다."라고 VATA 위원장은 경고했습니다.

베트남 자동차 운송 협회는 승용차 운전자의 심각한 부족 문제를 해결하기 위해 운전 연령을 연장할 것을 제안했습니다.

한편, 회원 협회 및 관련 회원들의 의견을 종합해 보면, 현재 운수업 운전기사들의 사고방식과 심리는 매우 스트레스가 많고 답답한 상태라는 것을 알 수 있습니다. 많은 운전기사들이 현행 시행령 168호에 따른 운전면허 벌점 감점과 과도한 벌금에 대한 부담을 감당하지 못해 직장을 그만두려는 것으로 나타났습니다.

게다가 도로교통안전법 지식 시험 응시를 위한 6개월의 대기 기간은 운전자들에게 너무 깁니다. 대기 기간 동안 대부분의 운전자는 생존을 위해 다른 직업으로 전직하게 되고, 운송업 운전직으로 복귀하는 사람은 매우 적습니다.

따라서 VATA는 운전면허 점수를 매년 공제하고, 운전면허 공부와 시험 응시에 필요한 대기 시간을 단축하는 것을 고려할 것을 권고합니다.

구체적으로, "12개월 이내에 모든 점수가 감점되지 않은 운전면허증은 12점을 모두 회복한다"는 조항을 다음과 같이 개정하는 것을 고려합니다. "... 운전면허증 소지자는 모든 점수가 감점된 날로부터 최소 3개월이 지나면 도로교통질서 및 안전에 관한 법률 지식 시험에 응시할 수 있다..."

8인승 이상의 운송차량에는 운전자 모니터링 장치가 장착되어야 합니다.

VATA는 "운송사업용 차량, 트랙터 트럭, 구급차 및 내부 운송 차량은 여정 모니터링 장치와 운전자 영상 기록 장치를 장착해야 한다"는 규정에 대해 다음과 같이 수정 및 보완할 것을 제안했습니다. "운송사업용 차량은 여정 모니터링 장치를 장착해야 합니다. 8인승 이상(운전자 제외)의 운송사업용 승용차, 트랙터 트럭, 총 중량이 7,500kg을 초과하는 트럭, 구급차, 내부 운송 차량 및 교통 구조 차량은 여정 모니터링 장치와 운전자 영상 기록 장치를 장착해야 합니다."

콰옌 씨에 따르면, 8인승 미만(운전자 제외)의 승객 운송 차량과 총 중량이 7,500kg 미만인 트럭은 운전자 영상을 기록하는 장치(여정 모니터링 장치만)를 설치하지 않아도 된다는 제안은, 위 두 종류의 차량이 현재 전체 승객 운송 차량(약 80만~90만 대/130만 대)에서 매우 큰 비중을 차지하고 있으며, 이러한 차량의 대부분이 주로 단거리를 주행하기 때문이라고 합니다.

운송 차량에 설치된 카메라는 운전자의 상태를 모니터링합니다.

더욱이 현재 운행 모니터링 장치와 운전자 영상 기록 장치의 데이터는 매우 방대하지만, 실제로는 효과적으로 활용되지 못하고 있습니다. 모든 운송 차량에 운전자 영상 기록 장치 설치를 의무화하는 것은 운송 사업에 막대한 비용 부담과 불필요한 사회적 낭비를 초래할 것입니다.

Quyen 씨는 "현재 여행 모니터링 장치 및 여행 모니터링 장치(측정법 규정에 따른 측정 장치 목록에 포함되지 않으며 두 가지 유형의 장치 모두 규정에 따라 정기 검사를 받지 않음)에서 발생하는 데이터 위반에 대한 제재를 가할 충분한 법적 근거가 없습니다."라고 덧붙였습니다.

VN(Vietnam+에 따르면)

출처: https://baohaiduong.vn/kien-nghi-tru-diem-bang-lai-xe-theo-nam-rut-ngan-thoi-gian-hoc-va-thi-lai-413797.html