2개 고속도로 투자자 최소 자본금 문제 해결 방안

고속도로 투자자 최소자본금 문제 해결 방안

람동 교통 프로젝트 관리 위원회는 람동성 인민위원회가 2개 고속도로에 투자하려는 투자자들의 최소 자본금과 관련된 어려움과 장애물을 제거하기 위해 총리에게 보고하고 권고할 것을 제안했습니다.

람동 교통 프로젝트 관리 위원회의 응우옌 탄 쭝 위원장은 방금 탄푸-바오록, 바오록-리엔크엉 고속도로 두 프로젝트에 대한 자본 조달에 있어 어려움과 문제점을 성 인민위원회에 보고했습니다.

관할 당국이 승인한 투자 정책에 따르면, 탄푸-바오록 고속도로 프로젝트와 바오록-리엔크엉 고속도로 프로젝트 모두 대규모의 자본이 동원되었습니다(탄푸-바오록 고속도로 프로젝트는 약 9,095억 VND, 바오록-리엔크엉 고속도로 프로젝트는 약 9,996억 VND). 이로 인해 프로젝트의 투자 회수 기간이 상당히 길어졌고, 두 프로젝트에 자본을 대출하는 투자자와 신용 기관의 실행 가능성과 매력도가 감소했습니다(투자자 관심도 조사 결과에 따르면, 각 프로젝트에는 관심 있는 투자자가 1명뿐이었습니다).

동시에 현재 세계 경제는 심각한 변동을 겪고 있기 때문에 상업은행은 투자 회수 기간이 긴 프로젝트, 특히 공공-민간 파트너십 방식(PPP 프로젝트)에 따른 투자 프로젝트에 관심을 덜 기울이고 있습니다.

그러나 국가 투자 신용 기관인 베트남 개발 은행(VDB)은 여전히 ​​기업이 프로젝트 실행을 위해 자본을 빌릴 수 있는 조건을 만들고 있지만, 정부 의 2023년 11월 7일자 법령 제78/2023/ND-CP호 제1조 3항에 따른 국가 투자 신용 기관의 대출 조건은 "프로젝트 실행 프로세스에 참여하는 소유자의 지분은 프로젝트 총 투자자본(운전 자본 제외)의 최소 20%입니다..."로 규정되어 있어 공공-민간 파트너십(PPP법) 투자법 제77조 1항의 "소유자 지분은 국가 자본을 제외한 프로젝트 총 투자의 최소 15%입니다"라는 규정과 일치하지 않아 PPP 프로젝트 실행을 위한 자본을 빌리기 어렵습니다.

위의 두 고속도로 프로젝트에 대한 실행 가능성을 보장하고 자본 조달을 용이하게 하기 위해 람동 교통 프로젝트 관리 위원회는 람동성 인민위원회가 정부의 2023년 11월 7일자 법령 78/2023/ND-CP에 따라 투자자의 최소 자본금과 관련된 어려움과 장애물을 제거하고 PPP 법 제77조 1항을 준수하도록 법령 78/2023/ND-CP를 조정하도록 총리에게 보고하고 권고할 것을 권고합니다.

출처: https://baodautu.vn/kien-nghi-go-kho-ve-von-chu-so-huu-toi-thieu-cua-nha-dau-tu-cao-toc-d225067.html