다낭시 교통국은 2024년 10월 11일자 공식 공문 제2495호를 통해 도로관리구역 제3구역으로부터 신(新) 까우라우 대교 건설 및 보수 공사 기간 중 교통 흐름 조정에 관한 정보를 입수했다고 밝혔습니다. 위 계획에 따른 교통 흐름은 다낭시와 꽝남성을 잇는 시외버스 노선(LK21번 노선) 운행과 관련이 있습니다. 따라서 두 지방 교통국은 도로관리구역 제3구역의 교통 흐름 계획에 따라 버스 노선을 조정하는 계획을 적극적으로 검토해 왔습니다.
그러나 다낭에서 땀끼까지 가는 LK21 버스 노선을 신(新) 까우라우(Cau Lau) 다리를 거치지 않고 변경하는 방안은 이동 거리를 20~30km나 크게 증가시켜 이동 시간을 단축시키고, 동시에 비용 증가로 인해 티켓 가격이 현재 가격 대비 30~50% 인상됩니다. 이러한 가격 인상은 큰 영향을 미치며, LK21 버스 노선을 이용하는 사람들에게 불편을 초래합니다. 따라서 신(新) 까우라우(Cau Lau) 다리를 거치지 않고 변경하는 방안은 실현 가능성이 낮으며, 해당 노선을 이용하는 사람들의 이동 수요를 충족하지 못합니다.
LK21 버스 노선은 다낭시와 땀끼시를 연결하는 시군, 마을, 도시를 연결하는 시외버스 노선으로, 하루 64회(출발 및 복귀 포함)의 정기적인 교통 수요를 충족합니다. 두 지역 교통부의 평가에 따르면, 2024년 4월 운행 이후 LK21 버스 노선은 시민들의 교통 수요를 충분히 충족시켜 왔으며, 대중교통 이용 습관을 점진적으로 형성하고 국도 및 지방도를 포함한 노선에서 개인 차량의 교통량 감소에 기여하고 있습니다.
다낭시 교통부는 위 내용을 바탕으로 현재 LK21 버스 노선을 운행하는 버스 유형에 대한 기술 사양을 제출하고, 도로 관리 구역 III에서 연구를 실시하고 공사 기간 동안 LK21 노선을 운행하는 버스가 새로운 카우라우 다리를 통과할 수 있도록 교통 흐름 조직을 조정하는 계획을 수립할 것을 권고했습니다. 이는 이 버스 노선의 운행을 유지하고 사람들의 여행 수요를 충족할 수 있는 조건을 확보하기 위한 것입니다.
꽝남 신문 보도에 따르면, 도로관리구역 3은 까우라우 대교 신설 공사를 위한 교통 분산 계획을 수립했습니다. 특히 모든 차량의 통행이 금지되며, 교통 분산 대교 폐쇄 기간은 60일로 예정되어 있습니다. 3단계로 나누어 각 단계마다 20일씩, 각 단계 사이에는 5일의 간격을 두고 차량을 전면 차단합니다. 교통 안전을 위한 공사 및 교통 분산은 2024년 11월 말에 시작될 예정입니다.
1번 국도 관리단과 꽝남성 관련 부서 간 회의 후, 교통 우회에 참여하는 지방자치단체들은 무동력 차량과 오토바이의 통행을 금지하지 않기로 합의했습니다. 긴급 임무 수행을 위한 우선 차량 확보를 위해 예비 차량 배치도 마련되었습니다.
꽝남성 교통국 부국장 레꽝히에우는 업계가 다낭 교통국과 협력하여 보수 공사 기간 동안 다낭에서 땀끼(Tam Ky)까지, 그리고 땀끼에서 다낭까지 버스가 새로운 꺼우라우(Cau Lau) 다리를 계속 통과할 수 있도록 하는 방안에 합의했다고 밝혔습니다. 30km가 넘는 거리를 자오투이(Giao Thuy) 다리를 우회하면 비용이 증가할 뿐만 아니라, 버스의 주요 이용자는 저소득층, 학생, 그리고 병원 환자이기 때문입니다.
사람들은 또한 구급차 운행을 금지하지 말 것을 제안했습니다. 중증 환자를 태운 구급차는 최단 시간 내에 병원으로 이동해야 하기 때문에, 우회하면 인명 피해가 발생할 수 있기 때문입니다.
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출처: https://baoquangnam.vn/kien-nghi-cho-xe-bust-da-nang-tam-ky-tiep-tuc-qua-cau-cau-lau-moi-3143949.html
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