벤룩-롱탄 고속도로 마지막 '병목' 긴급 공사 진행 중

푸옥 칸 대교 건설은 새로운 시공사 선정 후 2025년 5월 초부터 재개되었습니다. 이 프로젝트는 현재 J3-1 패키지로 명명되었으며, 이전 J3 패키지의 나머지 부분을 건설하는 프로젝트입니다.

이전에 푸옥 칸 교량 건설 패키지는 VEC와 스미토모 미쓰이-시엔코 4 컨소시엄이 2016년 1월부터 체결했습니다. 그러나 자본 조달 및 대출 계약 연장 문제로 인해 2020년 80% 이상의 공정이 완료되었을 때 프로젝트가 중단되었습니다. 거의 5년간의 정체 끝에, 이 패키지는 새로운 시공사와 계약을 맺고 공사를 계속하게 되었습니다.

박중남 인프라 건설 주식회사와 프레이시넷 베트남 주식회사의 합작 투자 회사가 푸옥칸 교량 건설 입찰에서 승리했으며, 계약 금액은 6,350억 VND가 넘고 공사 기간은 450일입니다.

VTC 뉴스에 따르면, 건설 현장에서 합작 계약자는 수백 명의 엔지니어, 근로자, 그리고 많은 장비와 기계를 동원해 프로젝트의 나머지 항목을 긴급히 배치했습니다.

패키지 J3-1의 주요 항목은 다음과 같습니다: 주 거더, 교량 상판, 케이블 교량 시스템, 아스팔트 콘크리트 층, 조명 시스템, 난간, 중앙분리대 및 교량 배수 시스템.

지금까지 주요 기둥 P15(칸지오 측)와 P16(년짝 측)에서 합작 계약자는 최초의 사장교 케이블 묶음의 설치를 완료했으며, 이는 푸옥칸 교량 건설에 있어 중요한 진전을 의미합니다.

관찰에 따르면, P16 기둥( 동나이 성 푸옥칸 사)에서 계약자는 철근을 설치하고, 교량 상판을 위한 콘크리트 펌핑을 준비하고, G2 보를 건설하고 있습니다.

다리 바로 아래에는 콘크리트를 수백 미터 높이까지 끌어올려 고지대에 건설하는 구조물을 건설할 수 있는 수로 콘크리트 펌핑 스테이션이 설치되어 가동 준비가 되었습니다.

Can Gio와 Nhon Trach의 양쪽 강둑에는 수십 개의 교각이 완성되었으며, 현재 아스팔트 포장, 난간 설치, 조명 시스템 등 다음 항목의 시행을 기다리고 있습니다.

푸옥 칸 대교는 벤륵-롱탄 고속도로의 두 개의 가장 큰 교량 중 하나로, 롱따우 강을 가로지르며 호찌민시와 동나이성을 연결합니다. 이 프로젝트는 사장교로 설계되었으며, 길이 3km 이상, 폭 약 22m, 지상고 55m로 베트남에서 가장 높은 교량입니다.

푸옥 칸 대교 건설 패키지 재개는 벤륵-롱탄 고속도로 전체를 연결하는 핵심 단계로 간주됩니다. 현재 이 노선의 다른 패키지들도 기본적으로 완료되어 운행 중입니다.

2014년에 시작된 벤륵-롱탄 고속도로는 동나이, 호치민시, 타이닌을 통과하는 총 길이가 약 58km이며, 초기 총 투자액은 31조 3,000억 VND였지만, 이후 29조 5,870억 VND로 조정되었습니다.

이 고속도로는 4차선과 2차선의 비상 차로로 설계되었으며, 최대 속도는 시속 100km입니다. 남부 지역 최대 규모의 고속도로 사업으로, 동서남부 지역을 연결하고 호찌민시의 교통 체증을 완화하는 데 중요한 역할을 할 것입니다. 그러나 투자 정책 문제와 자본 부족으로 인해 사업이 여러 차례 지연되었습니다.

출처: https://vtcnews.vn/khan-truong-thi-cong-nut-that-cuoi-cung-cua-cao-toc-ben-luc-long-thanh-ar964228.html