동쪽 수평축 연결

지리적 및 경제적 위치 측면에서 꽝찌 성은 동서 경제 회랑과 중부 핵심 경제 구역이라는 두 가지 국가 개발 전략에 속해 있으며, 이 개발의 핵심 축은 동남 꽝찌 경제 구역, 라오바오 경제무역 특별 구역, 그리고 라오바오와 라레이의 두 국제 국경 관문입니다. 특히 꽝찌 성에는 태평양과 인도양을 잇는 중요한 연결 지점인 동해의 관문인 꾸아비엣 항과 미투이 항이 있어, 동서 지역을 연결하는 것은 꽝찌 성의 신속하고 지속 가능한 발전을 위한 전략적 비전이며, 꽝찌 성의 신속하고 지속 가능한 발전을 위한 훌륭한 기회를 제공합니다.

동서 수평축을 연결하여 광찌성 발전의 경제성장 거점을 조성

쿠아비엣 항은 동서경제회랑 국가들의 물품을 운송하는 환승 거점이 되기 위해 확장 및 업그레이드될 예정입니다. - 사진: HNK

동부 지역의 이점

꽝찌성 동부는 75km에 달하는 해안선을 따라 동해와 접하고 있으며, 해안선을 따라 꾸어뚱(Cua Tung)과 꾸어비엣(Cua Viet)이라는 두 개의 큰 하구가 있습니다. 풍부한 해양 생태계를 자랑하며, 넓은 어장, 수산 자원, 그리고 경제적 가치가 높은 해산물이 풍부합니다. 꽝찌성 해안에는 꾸어뚱, 꾸어비엣, 미투이 등 아름다운 해변이 많아 휴양 관광 개발에 유리한 조건을 갖추고 있습니다.

꼰꼬 섬은 또한 섬 관광 개발에 풍부한 잠재력을 가지고 있습니다. 꽝찌 해안에서 약 130km 떨어진 112,113번 광구에서 가스전이 발견됨에 따라 에너지 산업 발전의 기회가 마련되었습니다.

특히, 다양한 산업을 융합한 동남 광찌 경제구역의 설립은 중부 지역의 농업, 임업, 수산물 가공 산업, 건축 자재 생산, 전력, 관광, 무역 서비스 및 항구의 주요 중심지를 형성하는 경제적 돌파구가 될 것으로 기대됩니다.

이를 통해 동남 광찌 경제 구역을 건설하여 ASEAN 및 아시아 태평양 지역의 무역 중심지 중 하나가 되고, 사회 경제적 발전의 원동력을 창출하며, 북중부 지역에서 광찌성의 지위를 강화하는 데 기여합니다.

현재, 미투이 국제항만주식회사(MTIP)가 총자본금 14조2,340억 동을 투자하여 건설하는 미투이 항만 프로젝트는 부지 정리(GPMB) 문제와 관련 절차 문제로 인해 중단된 후 50년간 시행되었으며, 2024년 1분기에 재개되어 2024년 3월 말에 공사가 시작될 예정입니다.

미투이 항만 개발을 위한 기술 인프라가 점차 완성되고 있는 지금이 바로 사업을 시행하기에 적절한 시기입니다. 즉, 지역 간 연결, 교통 인프라, 공항 등이 동시에 투자되어 물류 발전을 도모하고 있습니다. 따라서 미투이 심해항 건설은 매우 중요하며, 동해로 향하는 길을 열어주고, 세계 통합 및 발전 추세 속에서 이 지역의 경제 성장 거점을 더욱 확충하는 데 기여할 것입니다.

꾸아비엣 항구는 현재 42,000m² 면적에 7,200m² 규모의 화물 야적장을 갖추고 있으며, 연간 200만 톤의 화물을 처리할 수 있는 능력을 갖추고 있습니다. 또한, 11헥타르 면적에 45,000m³의 처리 용량을 갖춘 꾸아비엣 석유항 창고와 40,000DWT 규모의 석유 수입 전문 항구를 보유하고 있으며, 최대 50,000m³ 선박을 수용할 수 있습니다. 또한, 연간 150만 톤 처리 용량의 꾸아비엣 석유 부두도 보유하고 있습니다. 꾸아비엣 성은 또한 향후 항구를 통한 화물 운송 수요를 충족하기 위해 총 800억 VND 이상을 투자하여 꾸아비엣 항구를 확장할 수 있는 기술 인프라 구축 투자 프로젝트를 승인했습니다.

이 지방의 해안 지역은 특히 중요한 위치를 차지하고 있으며, 동남 꽝찌 경제 구역과 해안 서비스-관광 노선을 포함한 사회경제적 발전에 유리합니다. 미투이 지역과 하이랑 군은 산업, 화력 발전, 물류 및 항만 운송을 아우르는 복합 산업 단지 경제 구역으로 개발될 계획이며, 꾸아비엣 지역과 조린 군은 동남 꽝찌 경제 구역과 연계된 관광, 문화, 사회 서비스 중심지이자 해안 휴양 도시로 개발될 예정입니다.

이는 2050년까지 꾸어비엣이 유형 IV 도시권으로 승격된 후 전반적인 개발에 대한 전략적 비전을 반영하는 개발 방향입니다. 특히 꾸어비엣은 동서경제회랑과 메콩강 유역의 종착지이자 동해로 향하는 관문으로, 경제 발전에 유리한 환경을 조성하고 주변국과의 연계를 통해 상호 발전을 도모합니다. 따라서 해안 지역을 다부문 경제 중심지로 발전시켜 사회경제적 발전의 원동력으로 삼겠다는 계획 방향은 현실과 미래의 개발 요구에 부합합니다.

서부를 "열다"

라레이 국제 국경 검문소는 국제 관계, 무역 및 서비스 발전에 편리한 위치에 있으며, 베트남 중부 지방과 라오스 남부 지방, 그리고 태국 북동부를 연결하는 관문입니다. 최근 몇 년간 국경 검문소를 통과하는 상품 및 승객 수가 급격히 증가했습니다. 2023년 총 양방향 거래액은 2억 6,100만 달러를 넘어섰고, 국가 예산 수입은 5,750억 동(VND)에 달했으며, 그중 석탄 수입 수입은 5,000억 동(VND)을 넘어섰습니다.

가까운 미래에 라레이 국제 국경 관문과 동남 광찌 경제 구역, 미투이 항구를 연결하는 70km가 넘는 노선이 개통되면 동서 경제 회랑과 평행하게 새로운 경제 회랑이 형성될 것입니다.

서부에 역동적인 경제 구역을 형성하고 국경 관문 지역과 지역 간 교통로의 경제 개발을 촉진할 잠재력과 이점을 활용하기 위해, 지방에서는 2030년까지 라레이 국제 국경 관문 지역 경제 개발 프로젝트를 긴급히 개발하고 2035년 비전을 가지고 있습니다.

성(省) 인민위원회는 국경 관문 지역 인프라 구축을 위한 대규모 투자 자원을 동원하고, 기업의 투자 프로젝트 시행을 장려, 지원 및 촉진하는 것 외에도, 각 부처, 지부, 부문 및 지방 자치 단체에 동서 경제 회랑과 평행하게 물류 서비스 중심지를 조성하는 개발 프로젝트 건설 계획을 수립하도록 지시했습니다. 이 프로젝트 시행에 필요한 총 자본금은 3조 동(VND) 이상이 될 것으로 예상됩니다.

2024년 1월 5일, 정부는 라오스에서 베트남으로 석탄을 운송하는 컨베이어 벨트 시스템 구축 사업의 컨베이어 벨트 건설 투자에 관한 결의안 제04/NQ-CP호를 발표했습니다. 이 컨베이어 벨트 시스템은 라레이 국제 국경 관문 지역에서 양국 국경을 통과합니다. 이에 따라 라오스 세콩성 칼레움 광산에서 라레이 국제 국경 관문을 거쳐 미투이 항까지 총 160km 길이의 컨베이어 벨트를 통해 석탄을 운송하는 사업이 곧 시행될 예정입니다.

석탄 컨베이어 벨트 투자 프로젝트에서 투자자는 5만 DWT 선박을 수용할 수 있는 특수 항만 및 항만 인프라를 구축하고, 연간 3천만 톤의 화물을 처리할 수 있는 운영 능력을 갖출 것입니다. 라라이 국제 국경 관문을 통해 라오스에서 베트남으로 이어지는 석탄 컨베이어 벨트 프로젝트가 가동되면, 기업들이 생산 및 사업 투자를 위한 유리한 환경이 조성될 것입니다. 또한, 살라완 주와 투자, 무역, 물류 분야에서 파트너십을 확대하여 동서 수평 경제 회랑(PARA-EWEC)의 입지적 이점을 효과적으로 활용하고, 라라이 국제 국경 관문을 통해 세콩-참파삭-살라완-꽝찌 주와 중부 지역의 핵심 경제 지역을 더욱 긴밀하게 연결하여, 서부 지역의 새로운 경제 성장 거점을 조성할 것입니다.

교통 연결, 개발 링크

이 성의 동부 해안 지역은 사회경제 발전에 매우 중요한 위치를 차지하고 있으며, 동남 꽝찌 경제 구역과 해안 서비스-관광 노선을 포함합니다. 특히 꾸어비엣(Cua Viet) 항구와 라오바오(Lao Bao) 국제 국경 검문소를 연결하는 9번 국도, 꾸어비엣(Cua Viet) - 꾸어뚱(Cua Tung) - 빈목(Vinh Moc) 관광 명소를 연결하는 9D번 국도, 동남 경제 구역 중심부와 라레이(La Lay) 국제 국경 검문소를 연결하는 49C번 국도 등 편리한 교통망을 갖추고 있습니다.

또한, 동서 경제 회랑을 연결하는 해안 도로, 반닌(꽝빈)에서 깜로(꽝찌)까지 동부 구간 남북 고속도로, 호찌민로 동서 지선을 연결하는 도로, 동하시 동부 우회도로 등 여러 프로젝트와 주요 공사가 긴급히 건설되고 있습니다. 현재 꽝찌 성은 깜로-라오바오 고속도로, 미투이 항구와 라레이 국제 국경 검문소를 연결하는 15D 노선에 대한 민관협력사업(PPP) 형태로 투자자를 모집하고 있습니다.

도로와 철도 등 중요 인프라 시스템에 대한 투자 및 구축과 함께 개방적이고 안정적이며 장기적인 메커니즘 및 정책이 마련되면 경제적 돌파구가 마련될 것입니다. 특히 아시아 횡단 노선 완공 이후 베트남의 해상 운송 수요가 급증할 경우, 동서 경제 회랑 9번 국도 종착지이자 동서 경제 축을 따라 이어지는 경제 회랑에 미투이 심해항만 단지와 꾸어비엣 항을 조성할 수 있는 유리한 기회가 마련될 것입니다.

또한, 동서 경제 회랑 협력 포럼, 자유 무역 협정(FTA, 시장과 통합 생산 기지를 연결하는 것을 목표로 하는 ASEAN 경제 공동체, CEPTAFTA 특혜 관세 협정 등), 베트남-라오스-태국 3자 협력 협정, 횡태평양 경제 동반자 협정(TPP)과 같은 국제 및 지역 정책이 심층적인 통합 과정에서 발전하고 있으며, 특정 영향을 미치고 광찌가 지역 경제에 통합될 수 있는 기회를 창출하고, 동서 수평 축 연결이 전형적인 예인 역동적인 경제 지역 간의 연결 덕분에 지방 경제의 발전을 가속화하고 있습니다.

두 개의 평행 경제 회랑이 미투이에서 합류하게 되면, 경제 선봉 지역 개발에 유리한 환경이 조성될 뿐만 아니라, 주변 국가와 이익을 공유하고 연계하며 협력하여 상호 발전을 이룰 수 있습니다. 이를 통해 새로운 성장 거점을 조성하고 경제 구조의 급속한 전환에 기여하며, 광찌 성을 대메콩강 유역 국가들과의 발전을 위한 교류 및 협력의 중심지로 발전시킬 것입니다.

구현 솔루션

동서 경제 회랑, 특히 라레이 국제 국경 관문을 통해 인근 라오스 성과 국도 15D호를 연결하는 동서 수평 경제 회랑(PARAEWEC)에는 막대한 경제 자원 활용 잠재력이 있다고 단언할 수 있습니다. 따라서 동서 지역을 연결하고 투자 및 개발을 위한 경제권 간 연계를 구축하는 정책은 꽝찌성의 전략적 비전입니다. 따라서 꽝찌성은 다음과 같은 핵심 과제를 추진해야 합니다.

첫째, 2021~2030년 기간의 광찌성 계획을 효과적으로 이행하고, 2050년 비전과 지역 계획, 건설 계획, 도시 및 농촌 계획을 수립합니다. 특히, 총리가 방금 승인한 성 계획에서 지역 연결성이 있는 프로젝트에 대한 투자를 제안하는 데 중점을 둡니다. 투자자들에게 깜로-라오바오 고속도로, 15D번 국도, 동하-꾸어비엣을 연결하는 9번 국도, 동남 광찌 경제 구역, 꾸어비엣 서비스 관광 지역과 같은 여러 주요 프로젝트를 이행할 것을 촉구합니다.

둘째, 행정절차 개혁을 지속적으로 추진하고, 투자 및 사업 환경을 개선하며, 성(省)의 경쟁력을 강화합니다. 공공투자금을 효과적으로 활용하고, 투자를 집중하며, 핵심 사업과 지역 연계 사업을 우선적으로 추진하고, 신속하고 지속 가능한 발전의 동력을 조성합니다.

셋째, 최대한의 투자 자원을 동원하고, 중앙 예산 재원과 지방 예산을 함께 활용하며, 경제 발전 촉진에 파급 효과가 있는 필수적이고 연계적인 인프라 사업에 우선적으로 투자해야 합니다. 공적개발원조(ODA), 외국인 직접투자(FDI) 및 기타 자본 재원을 적극적으로 활용하여 교통 인프라, 도시 지역, 도시 지역 및 산업단지의 폐수 및 폐기물 처리 시설에 투자해야 합니다.

브랜드, 재정 역량, 장기 투자 능력, 그리고 연결성을 갖춘 파트너를 장려하고 유치합니다. 기업들이 다양한 규모의 투자 프로젝트를 시행하도록 장려하는 정책을 마련합니다. 항만, 경제특구 기반 시설, 산업단지 등 잠재적인 분야에 대한 인프라 투자의 사회화를 촉진합니다.

넷째, 동시적이고 현대적인 인프라를 갖춘 해안 도시 지역 사슬을 개발하는 데 대한 계획 및 투자에 중점을 두고 점진적으로 도시, 관광 및 생태 서비스 지역을 형성합니다. 특히 동서 경제 회랑을 연결하는 해안 노선을 따라 있는 도시 지역, 두 경제 회랑을 따라 있는 경제 구역 및 도시 지역은 인구, 무역 및 상업, 특히 물류 서비스 측면에서 개발 규모에 맞게 형성됩니다. 자원 관리 및 환경 보호 능력을 향상시킵니다. 오염 위험이 있는 투자 프로젝트에 대한 기술 요구 사항 및 환경 표준을 엄격하게 통제합니다.

다섯째, 자립, 자기 계발, 어려운 것을 쉬운 것으로, 불가능한 것을 가능하게 하는 정신을 강력히 장려하며, 당위원회, 정부, 그리고 광찌성 주민들의 힘과 의지, 그리고 발전 열망으로 일어서기 위해 노력해야 합니다. 이를 위해서는 과학적 행동을 통한 강력한 지원이 필요하며, 전체 정치 시스템의 높은 결의와 참여, 각 계층, 각 부문, 각 지역 지도자들의 헌신과 노력, 그리고 투자자들의 책임감이 필요합니다. 그래야만 광찌성은 빠르고 지속 가능한 발전을 이룰 수 있습니다.

호 응우옌 카

원천