교통 활동에 대한 국가 관리의 효과성이 향상되었습니다.
4월 23일 오전, 국회 상임위원회는 제32차 정기국회를 이어받아 2009년부터 2023년까지 교통질서와 안전을 확보하기 위한 정책 및 법률 시행에 관한 주제별 감독 결과 보고서 초안에 대한 초기 의견을 제시했습니다.
국방안보위원회 위원장인 르탄토이 씨는 보고서를 발표하며 다음과 같이 단언했습니다. 기능 부대가 도로 교통 안전 및 질서 위반에 대한 순찰, 통제 및 처리에서 높은 성과를 거두었으며, 위반 사항을 단호하게 처리하는 데 중점을 두었습니다. 특히, 알코올 농도 위반, 과적, 차체 벽이 긴 차량 위반에 중점을 두었습니다. 특히 도로를 운행하는 대형 및 과적 차량 위반에 중점을 두었습니다.
도로 교통 안전과 질서가 긍정적으로 변화했습니다. 하노이 , 호찌민시 및 주요 고속도로의 교통 체증은 개선되는 추세입니다. 교통사고로 인한 발생 건수, 사망자 수, 부상자 수는 지속적으로 급격히 감소했습니다. 특히 승용차와 대형 트럭이 관련된 중대 교통사고 건수가 감소하여 교통 경로 및 지역의 사회 질서 유지에 기여했습니다.
회의 개요. 사진: 민 득/VNA
감시단은 공안부 와 교통부가 도로교통질서 및 안전에 관한 법률 위반 사항을 순찰, 단속, 처리하는 업무를 정기적으로 지휘하고, 교통사고를 조사하고 해결하며, 도로의 "위험 지대 및 교통사고 위험 지역"을 처리하고, 도로교통 체증을 극복하고, 도로교통 구조를 조직한 것에 대해 높이 평가했습니다.
교통부는 자동차 운송업의 사업 운영 상황을 조사하기 위해 검사팀을 구성하여 지방자치단체의 자동차 운송업 사업 운영 상황 이행 상황을 검사함으로써 국가 교통 활동 관리의 효과성을 시정하고 개선합니다.
인프라는 여전히 부족합니다.
달성된 결과 외에도 보고서는 다음과 같은 단점을 언급했습니다. 법률 문서, 정책, 전략, 도로 교통 계획 수립 및 도로 교통 인프라 개발 작업에는 여전히 많은 한계가 있습니다.
일부 지역의 교통 인프라 투자 및 개발은 국민의 교통 및 통행 수요를 충족하지 못하고 있으며, 교통 인프라의 미비점을 극복하고 처리하는 데 대한 책임감이 부족하고, 교통 혼잡 지역 및 교통사고 발생 위험 지역에 대한 건의 처리 결과도 미흡합니다. 현재 도로교통이 차지하는 비중이 매우 높아 다른 교통 수단과의 균형이 맞지 않아 서비스 품질이 불균형합니다.
화물 운송 차량 소유주, 특히 화물 운송 사업자의 도로교통안전 규정 준수에 대한 인식은 여전히 부족합니다. 과적 차량, 불법 버스 및 정류장, 그리고 마약 운전자들이 여전히 발생하고 있습니다.
일부 지역에서는 고속도로, 국도, 지방도로의 건설, 개량, 보수가 승인된 계획에 따라 제대로 이루어지지 않고 있으며, 신호 체계는 여전히 오래되고 중복이 심하며 낭비가 심하고 감시 카메라 시스템과의 연결도 제대로 되어 있지 않습니다.
교통 인프라의 단점을 극복하고 처리하는 효과, 위험 지역과 교통사고 위험 지역에 대한 처리 권고 결과는 여전히 낮습니다. 도로 안전 회랑 관리가 여전히 취약합니다. 일부 지방에서는 교통의 조직 및 운영이 여전히 부족합니다. 도로변과 보도를 침범하는 일이 여전히 흔합니다.
특히 도로교통안전질서 위반에 대한 순찰, 단속, 처리가 강화되었지만 교통사고 단속 및 감소 효과는 아직 안정적이지 못하고 교통사고로 인한 사망자와 부상자 수가 여전히 많고, 특히 중대 교통사고가 여전히 발생하고 있으며, 여전히 증가할 가능성이 많은 잠재적 위험이 있습니다.
모니터링팀은 장점과 한계를 파악한 후, 향후 시행에 중점을 두어야 할 여러 가지 해결책을 제안했습니다. 주요 도시, 특히 하노이와 호치민시의 교통 체증을 근본적으로 극복합니다. 도시 계획과 교통 계획을 엄격히 이행합니다. 도시 지역의 정적 주차 공간을 적절히 검토하고 배치합니다. 교통 안전 복도에 대한 규정을 엄격히 이행하여 사업 목적으로 보도와 도로를 점유하여 교통을 방해하는 상황을 허용하지 않습니다.
교통 조직, 차량 관리, 교통 지휘 및 통제, 인프라 관리, 교통 운영 관리, 운영, 감독 및 행정 위반 처리 분야에서 정보 기술 응용을 촉진하여 스마트 교통을 조직하고, 교통 체증을 줄이고 도로 교통의 질서와 안전을 보장합니다.
사법위원회 위원장인 레 티 응아(Le Thi Nga)는 모니터링팀이 두 가지 문제를 더욱 심도 있게 평가할 것을 제안했습니다. 첫째는 교통 관련자들의 인식입니다. 대부분의 교통 관련자들이 교통 안전에 대한 인식이 양호하다는 사실 외에도, 일부 교통 관련자들은 인식이 부족하여 법을 자주 위반하고 있습니다. 따라서 교통 관련자들의 인식을 더욱 심도 있게 평가하고, 어린 나이부터 교통 안전 법규 준수 교육을 학교에 도입하여 학생들을 교육할 필요가 있습니다.
이어서 사법위원회 위원장은 대표단에게 도로교통안전 및 질서 분야의 부정적인 측면을 평가해 달라고 요청했습니다. 오랫동안 교통경찰, 교통검사관, 차량 검사의 부정적인 측면에 대한 불만이 제기되어 왔기 때문입니다. 동시에 그는 대표단에게 "교통안전 및 질서 확보 분야에 여전히 부정적인 측면이 있습니까?"라는 질문을 던지고 명확히 해 줄 것을 요청했습니다.
본 보고서는 초기 보고서이지만, 국회의장 브엉 딘 후에(Vuong Dinh Hue)는 감독 업무를 높이 평가했습니다. 그러나 국회의장은 감독단에 교통안전 및 질서에 관한 법률 완성을 위한 권고안을 지속적으로 구체화해 줄 것을 요청했습니다.
국회의장은 또한 도로 교통 인프라 개발의 불합리한 점, 배출 기준 및 기준과 관련된 자동차의 수입 및 등록 전반, 바이오 연료 사용 시의 적합성 등을 분석했습니다.
VNA/Tin Tuc 신문에 따르면
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