전기 자동차의 쓰레기 수거 중단: 후퇴인가, 아니면 전환 압력인가?

4월, 라오까이성 인민위원회는 라오까이 도시환경 주식회사에서 전기 모터로 구동되는 삼륜차를 이용한 폐기물 수거 및 운반을 중단하는 내용의 문서 1576호를 발표했습니다. 이는 해당 부서의 전기 삼륜차 60대가 운행을 중단하고, 작업자들이 다시 수거 차량(삼륜 카트)을 이용하여 폐기물을 수거하게 됨을 의미합니다.

성 도시 환경 주식회사는 라오까이시, 사파타운, 밧삿현, 박하현 등 4개 지역에서 생활 쓰레기를 수거하고 있습니다. 평균 수거량은 하루 약 160톤이며, 그중 라오까이시에서 하루 100톤 이상으로 가장 많은 쓰레기를 수거합니다.

2017년부터 이 회사는 일부 거리에서 삼륜 전기 차량을 이용해 쓰레기를 수거하는 시범 사업을 시작했습니다. 쓰레기 수거용 뒷부분이 장착된 삼륜 전기 차량은 근로자의 건강 증진과 노동력 확보에 기여했습니다. 실제로, 전기 차량을 이용한 쓰레기 수거에 기계화를 적용함으로써 노동 생산성이 향상되었고, 거리의 쓰레기 수거 지점 문제도 빠르게 해결되었습니다.

이러한 효율성을 고려하여, 회사는 전기 모터로 구동되는 60대 이상의 삼륜차를 이용하여 폐기물을 수거하고 운반하는 시범 모델을 적용했습니다. 전통적인 손수레 외에도, 수거 구역이 넓고 쓰레기 처리장이 제한된 일부 자치구에서는 전기 차량을 이용하여 폐기물을 수거하고 운반합니다.

손수레보다 많은 장점을 가지고 있고 생산성도 높지만, 법적 요건 미비로 정식 도입이 어렵습니다. 따라서 삼륜 전기 자동차를 이용한 쓰레기 수거는 수년간 시행되어 왔지만 아직 시범 사업 단계에 머물러 있습니다.

2008년 도로교통법 및 현행 법규에는 3륜 전기자동차 또는 3륜 오토바이를 이용한 쓰레기 수거에 대한 규정이 없습니다.

쯔엉 티 란 아인 씨는 라오까이시 박끄엉 구에서 쓰레기 수거 업무를 담당하고 있습니다. 평소에는 전기차를 이용하면 오후 6시 전에 일을 마칠 수 있었지만, 이제는 카트를 이용해야 하니 일이 더 어려워질 뿐만 아니라 완료 시간도 이전보다 두 시간이나 늦어졌습니다.

박끄엉 구에서 쓰레기 수거를 담당하는 마티리엔 씨도 한 달 가까이 전기 자동차에서 손수레로 전환했습니다. 리엔 씨는 "전기 자동차로 쓰레기를 수거하는 것이 더 빠르고 더 많이 수거합니다. 전기 자동차 한 대가 손수레 두 대보다 더 많은 쓰레기를 수거하는 데 걸리는 시간은 절반에 불과합니다."라고 비교했습니다. 손수레를 사용하면 많은 노력과 시간이 소요되고, 수레를 밀 때 쓰레기 냄새가 심해져 건강에 좋지 않습니다. 특히 경사가 심한 도로에서는 전기 자동차에서 손수레로 전환하기가 매우 어렵습니다.

삼륜 전기 쓰레기 수거 차량 운행 중단 소식이 언론에 보도되자 라오까이 신문은 여러 반응을 보였습니다. 일각에서는 산업화와 현대화 과정에서 기계화가 여러 산업에 적용되어 인력을 해방하고 업무 효율을 높이는 데 기여하고 있는데, 전기 차량 운행을 중단하고 인력 수거 차량으로 전환하는 것은 "퇴보"라고 지적했습니다.

교통에 참여하는 모든 차량은 현행 규정을 준수해야 한다는 관점에서, 법을 존중한다는 정신에 동의하는 의견도 많습니다.

그렇다면 전기 삼륜차의 쓰레기 수거 중단이 의무 규정이라면, 기업들은 쓰레기 수거를 "기계화"하기 위해 무엇을 해야 할까요? 이러한 현실은 기업들이 전반적인 개발 추세와 법적 규제에 맞춰 변화를 모색해야 한다는 압력을 가하고 있습니다.

라오까이 도시 환경 주식회사 이사인 쩐 꽝 또안 씨에 따르면, 전국 여러 지역과 마찬가지로 이 회사도 관련 기관에 폐기물 운송용 삼륜 전기 자동차에 대한 규정을 연구하고 보완해 줄 것을 반복적으로 건의해 왔습니다. 그러나 현재까지 이러한 유형의 차량에 대한 합법성은 확보되지 않았습니다. 이 회사는 관할 당국이 이 모델의 시행을 조속히 검토하고 허용해 주기를 기대하고 있습니다.

회사는 당장 운행이 중단된 전기 자동차를 대체하기 위해 3륜 쓰레기 수거차(푸시카트) 200대를 추가로 주문했습니다.

전국 여러 지역과 마찬가지로, 기업들은 폐기물 운반용 삼륜 전기 자동차에 대한 규정을 연구하고 보완해 줄 것을 관련 기관에 반복적으로 요청해 왔습니다. 그러나 현재까지 이러한 유형의 차량에 대한 합법성은 완전히 확립되지 않았습니다.

회사 주주 협의회는 새로운 폐기물 수거 계획을 논의하기 위해 여러 차례 회의를 가졌으며, 가장 큰 목표는 여전히 전기 자동차 운행 중단이라는 맥락에서 수거 진행을 보장하기 위해 수거 방법을 기계화하고 인력 계획을 재계산하는 것입니다.

"우리는 거리와 도심 지역에서 수거 후 쓰레기 처리 효율을 높이기 위해 쓰레기 수거차, 압축기, 그리고 중소형 쓰레기 수거차에 추가 투자할 계획을 세우고 있습니다. 이러한 전환에 필요한 투자 재원은 막대할 것이며, 기존 전기차를 교체하는 데 드는 차량 비용만 약 200억 동(VND)에 달할 것으로 예상됩니다."라고 토안 씨는 덧붙였습니다.