호치민시 순환도로 4호선 건설 투자 프로젝트: 새로운 경제 개발 공간 개척, 모멘텀 창출 및 확산

6월 10일 오전, 국회 상임위원회는 제46차 회의를 이어 호치민시 순환도로 4호선 건설 투자사업에 대한 투자정책에 대한 의견을 밝혔습니다.

회의 개요. (출처: 국회 )

이 프로젝트는 광범위한 사회 경제 활동에 도움이 됩니다.

회의에서 보고서를 제출한 건설 부 장관 쩐 홍 민은 호치민시 순환도로 4호선에 대한 폐쇄형 투자는 경제 경쟁력을 제고하는 데 필요하다고 말했습니다. 연결, 화물 및 승객 운송 요구 사항을 충족하고, 사회 경제적 발전에 기여하고, 국가 방위와 안보를 보장하고, 지역 간 거리와 이동 시간을 단축하고, 경제 및 정치 중심지, 지방, 국제 항구, 국제 공항 간의 연결을 구축하는 데 필요합니다.

동시에 동남부, 남중부, 남서부, 중부 고원지대의 지역 간 교통 수요를 충족하고 캄보디아와 연결합니다. 산업단지, 항구, 국제공항을 연결하고, 도시 지역을 연결하여 도시 지역을 확장하고 개발합니다.

호치민시 순환도로 4호선 건설 투자 프로젝트는 교통 참여자뿐만 아니라 이 프로젝트의 직간접적 영향을 받는 지역(호치민시와 바리어붕따우, 동나이, 빈즈엉, 롱안 등)의 다양한 사회경제 활동에도 막대한 경제적 이익을 가져다 줄 것으로 기대됩니다.

이 노선이 운행되면, 성(省) 간 차량이 인구 밀집 지역을 통과할 필요가 없어져 이동 시간과 운송 비용이 크게 줄어들고, 교통 체증이 완화되며, 도시 지역의 환경 오염도 줄어들 것입니다.

호치민시 순환도로 3호 건설 프로젝트와 함께, 호치민시를 통과하는 성 간 교통 흐름을 줄이기 위해 원격 순환도로가 건설될 예정입니다.

위에서 언급한 경로의 역할과 중요성을 고려할 때, 호치민시 순환도로 4호 건설 프로젝트에 대한 투자는 현재 시점에서 매우 필요하고 시급합니다. 이를 통해 빠른 시일 내에 운영을 시작하고, 사회경제적 효율성을 증진하며, 동남지역과 호치민시의 안보와 방위를 확보할 수 있습니다.

이 프로젝트는 톡 티엔-쩌우 파 교차로(비엔 호아-붕따우 고속도로 및 DT.992 지방도 교차로)에서 시작됩니다. 종착점은 호치민시 냐베구 히엡푹 항만 지역에서 남북 축과 교차합니다. 총 길이는 약 207.26km입니다.

투자 범위와 관련하여, 총 투자 거리는 약 159.3km이며, 바리아붕따우성 구간은 약 18.2km, 동나이성 구간은 약 46km, 호치민시 구간은 약 20.5km, 롱안성 구간은 약 74.5km입니다. 빈즈엉성 구간(약 47.9km)은 빈즈엉성 인민위원회의 투자 정책 승인을 받아 독립적으로 시행되고 있습니다.

이 프로젝트는 호치민시와 바리아붕따우성, 동나이성, 빈증성, 롱안성을 통과합니다. 고속도로 투자 규모는 1단계(단계별)로, 4차선 고속도로, 설계 속도 100km/h, 노반 폭 25.5m입니다.

완공된 투자단계는 고속도로 8차선 규모이며, 노반의 총 폭(고속도로와 평행도로 포함)은 74.5m입니다.

정부가 제안한 투자 형태는 보상, 지원, 재정착, 그리고 서비스 도로 및 병행 도로 건설을 위한 구성 사업에 대한 공공 투자 형태입니다. 고속도로 구간 건설 투자 구성 사업에 대한 투자는 PPP, BOT 계약 형태로 이루어집니다.

이 프로젝트는 10개의 구성 프로젝트를 포함하여 2개 그룹으로 나뉩니다. 1단계의 예비 총 투자액은 120조 4,120억 동(VND)이 넘습니다. 국가 예산 자본은 69조 7,800억 동(VND)이 넘으며, 이 중 중앙 예산 자본은 약 29조 6,870억 동(VND), 지방 예산 자본은 약 40조 920억 동(VND)입니다. 투자자들이 조달한 자본은 50조 6,320억 동(VND)이 넘습니다. 정부는 또한 2026년부터 2029년까지 건설을 제안했으며, 2028년 말 완공을 목표로 하고 있습니다.

호치민시 4번 순환도로 전경. (출처: VGP)

사업 투자 필요성에 합의하고 제9차 국회에 제출

경제재정위원회 위원장인 판 반 마이는 이 프로젝트가 공공-민간 파트너십(PPP) 방식에 따른 투자법 제12조 1항에 따라 국회가 투자 정책을 결정할 수 있는 권한에 따른 프로젝트 기준을 충족한다고 밝혔습니다.

따라서 정부가 본 사업의 투자 정책에 대한 심의 및 결정을 위해 국회에 제출한 것은 법률 규정에 따른 것입니다. 본 사업 관련 서류는 민관협력(PPP) 방식으로 투자법 제16조의 요건을 기본적으로 충족합니다.

경제재정위원회는 예비 범위, 규모 및 예비 설계 옵션과 관련하여 정부가 각 경로 옵션의 장단점을 보다 명확하게 설명하고 분석하여 프로젝트의 지형 조건과 투자 효율성에 대한 적합성을 보장하고 최적의 경로를 선택하는 기준으로 삼을 것을 권고합니다.

동시에 현재 규정에 따라 교차로를 배치하기 위해 전체 경로에 걸쳐 교통량 분포를 신중하게 검토하고 계산하여 운영 및 개발 중 안전을 보장하고 프로젝트의 총 투자를 줄이고 최적화합니다.

국회 상임위원회는 논의를 통해 이 프로젝트에 대한 투자 필요성을 인정하고, 호치민시 순환도로 4호 프로젝트에 대한 투자 정책에 대한 심의 및 결정을 위해 제9차 국회에 제출했습니다. 이는 당의 지침과 방향, 국가 정책을 실현하고, 교통 인프라 개발 및 현대화에 돌파구를 마련하고, 산업단지, 항구, 국제공항을 연결하고, 새로운 경제 개발 공간을 개척하고, 추진력과 파급 효과를 창출하고, 경제의 질, 효율성, 경쟁력을 향상시키는 데 기여하기 위한 것입니다.

출처: https://baoquocte.vn/du-an-dau-tu-xay-dung-duong-vanh-dai-4-tp-ho-chi-minh-mo-khong-gian-phat-trien-kinh-te-moi-tao-dong-luc-va-lan-toa-317242.html