가장 인기 있는 라다 브랜드 차량을 생산하는 러시아 최대 자동차 제조업체 아브토바즈(Avtovaz)가 저가 차량 수요를 충족하기 위해 생산을 재개했습니다. (출처: lada.ru) |
2022년 초부터 일련의 서방 자동차 제조업체가 러시아에서 철수하기로 결정한 이후, 러시아에서 중국산 자동차의 판매량이 폭발적으로 증가했습니다.
그러나 러시아의 국내 활동이 점차 회복되고 수입 비용이 상승하고 이자율이 하락함에 따라 이러한 "열풍"은 정점에 도달한 것으로 보입니다.
러시아-우크라이나 분쟁이 시작된 2022년 2월 이전까지 중국산 자동차 판매량은 러시아 시장 전체 판매량의 10% 미만을 차지했습니다. 그러나 자동차 산업 통계 기관인 오토스탯(Autostat)과 컨설팅 회사 PPK의 공식 통계에 따르면 2023년 8월 기준 러시아에서 중국산 자동차 브랜드의 시장 점유율은 56%로 증가했습니다.
하지만 그 이후로 증가율은 안정세를 보였습니다. 2023년 9월 기준, 러시아 고객에게 약 6만 대의 중국 브랜드 차량이 판매되었으며, 이는 시장 점유율 53%에 해당합니다. 특히, 이 판매량에는 수입차와 러시아산 차량이 모두 포함되었습니다.
오토스타트 CEO 세르게이 우달로프는 중국 자동차 제조업체가 1년 넘게 러시아 시장에서 중요한 역할을 해왔다고 말했습니다.
중국 세관 자료에 따르면 2023년 1월부터 10월까지 러시아는 11위에서 94억 달러 규모로 중국 최대 자동차 수출 시장으로 도약했습니다. 이는 중국의 대러시아 자동차 수출이 11억 달러에 불과했던 작년 동기보다 훨씬 높은 수치입니다.
하지만 이제 수요는 대부분 충족되었습니다. 우달로프 씨는 "시장은 균형을 이루었습니다. 주요 중국 브랜드들이 러시아에 진출하면서 (억눌렸던) 수요가 충족되었습니다."라고 말했습니다.
모스크바 국립대학교 경제학 교수인 나탈리아 주바레비치는 "2023년 늦은 봄에 시작되어 2023년 8월까지 지속된 억제된 수요의 증가는 2023년 9월에 멈추기 시작했다"고 말했다.
주바레비치 교수는 최근 몇 달간 지속된 인플레이션 상승과 높은 금리가 맞물려 소비자들의 자동차 할부 구매 비용이 더욱 높아졌다고 설명했습니다. 금리는 이제 하락세로 돌아섰지만, 올해 루블화의 지속적인 가치 하락으로 수입 가격이 상승하여 중국 자동차의 구매력이 약화되었습니다.
러시아 중앙은행은 2023년 11월부터 일부 일본산 자동차 수입 금지 조치와 루블화 약세로 인해 수입차 가격이 상승했다고 밝혔습니다.
지난 몇 년간 지정학적 혼란과 서방의 러시아 제재는 북유라시아 최대 경제 대국인 러시아의 경제를 약화시켰고, 이로 인해 자동차 생산과 판매가 감소했습니다. 2022년 러시아에서는 62만 6천 대가 조금 넘는 신차가 판매되었으며, 올해 1월부터 10월까지 약 83만 대가 추가로 판매되었습니다.
분석가들은 2022년 최저치에서 완만한 회복이 진행 중이지만, 서방의 기술과 전문성 손실로 러시아 자동차 산업이 타격을 받고 있으며, 중국 자동차 제조업체가 서방 업체를 대체해 러시아 내 사업을 확대하고 있다고 말했습니다.
러시아 통계청 로스타트(Rosstat)의 자료에 따르면, 2023년 1~3분기 동안 러시아에서 생산된 자동차는 작년 같은 기간보다 불과 수천 대 더 많았지만, 현재는 증가 추세에 있습니다.
인기 있는 라다 브랜드를 생산하는 러시아 최대 자동차 제조업체인 아브토바즈는 저가형 자동차에 대한 수요를 충족하기 위해 생산을 재개했고, 중국 브랜드는 서구 제조업체가 고가형 자동차에 남긴 공백을 메우고 있다고 우달로프는 말했다.
그러나 오토스탯(Autostat) 대표에 따르면 시장 전망은 여전히 매우 어둡습니다. 판매량과 생산량 모두 감소했습니다. 지난주 아브토바즈(Avtovaz)는 2023년 라다(Lada) 판매량 전망을 기존 전망치보다 10% 낮춰 40만 대를 제시했습니다.
주바레비치 교수는 "시장은 매우 불안정하고 변동성이 큰 상태입니다."라고 강조했습니다.
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