호치민시 도시철도 관리위원회는 호치민시 인민위원회에 빈즈엉 (구)과 호치민시를 연결하는 1호선과 2호선 지하철 프로젝트에 대한 투자를 준비하기 위한 업무를 배정하고 자본을 배정해 달라고 요청하는 긴급 공문을 보냈습니다.
도시철도관리위원회에 따르면, 국가평가위원회는 6월 22일 지하철 1호선에 대한 예비타당성조사 보고서에 대한 평가를 완료해 정부 에 제출했다.
6월 26일, 쩐 홍 하 부총리는 총리를 대신하여 건설 부 장관에게 국회에 제출할 정부 제출서에 서명하도록 지시했습니다.
이 지하철 노선은 빈즈엉 구(빈즈엉 신도시) 중심부에 있는 S1역에서 출발하여, 종착역인 벤탄-수오이띠엔 지하철의 수오이띠엔 버스 정류장과 연결되며, 롱빈 차량기지와 공유합니다. 차량기지는 총 29km가 넘으며, 전체 구간은 고가도로로 17개 역이 있습니다. 이 프로젝트의 총 예상 투자액은 46조 7,250억 VND입니다.
빈즈엉 신도시와 벤탄-수오이띠엔 버스 정류장을 연결하는 지하철 1호선은 국가평가위원회로부터 사전 타당성 조사 보고서를 완료했습니다. (사진: 루옹 Y)
투저우못에서 출발하여 히엡빈구(구 히엡빈푹구)에서 끝나는 지하철 2호선은 총 투자액이 약 50조 4,250억 VND에 달하며, 빈즈엉(구) 내부평가위원회에서 6월 말 평가를 실시하여 결과를 보고했습니다.
이 노선은 또한 호치민시 지하철 3호선인 히엡빈역과 공유하는 차량기지를 가지고 있으며, 그 길이는 21.8km이고 1호선과 마찬가지로 13개 역이 모두 고가에 있습니다.
호찌민시 도시철도관리위원회에 따르면, 지하철 1호선은 아직 국회에 제출되지 않았고, 지하철 2호선은 투자 결정 제출 절차가 완료되지 않았습니다. 그러나 국회는 최근 도시철도를 포함한 철도 개발 투자를 위한 여러 가지 구체적이고 특별한 메커니즘과 정책을 담은 철도법 2025를 통과시켰습니다.
새로운 규정에 따르면 TOD 도시 개발 모델을 따르는 지방 철도 프로젝트의 경우, 도 인민위원회는 관련 법률에 따라 지방에서 관리하는 A그룹 프로젝트와 동일한 순서와 절차에 따라 준비, 평가, 투자 결정 및 조정 결정을 조직할 권한을 갖습니다.
새로운 규정을 적용하면 두 프로젝트 모두 투자 정책 결정을 내릴 필요가 없습니다.
도시철도관리위원회는 호찌민시 인민위원회에 상기 두 프로젝트에 대한 투자 준비 업무를 배정할 것을 제안했습니다. 동시에, 재정부가 호찌민시 인민위원회에 2021-2025년 및 2025년 중기 공공 투자 계획을 수립하여 인민위원회에 제출하도록 권고할 것을 제안했습니다. 도시철도관리위원회는 투자 준비를 위해 각 프로젝트에 100억 동(VND)을 배정할 것을 제안했습니다.
총리가 승인한 계획에 따르면, 합병 후 호찌민시는 약 1,012km의 도시철도망을 갖추게 됩니다. 이 중 구호찌민시 지역에는 12개 노선, 빈즈엉 지역에는 12개 노선, 바리아붕따우 지역에는 3개 노선이 있습니다.
그러나 전문가들은 신호찌민시 재개발 과정에서 도시철도 시스템을 재검토해야 한다고 지적합니다. 기존 호찌민시를 제외한 나머지 지역은 투자 효율성을 높이기 위해 주요 연결 노선인 "중추" 철도 노선에만 투자하면 됩니다.
출처: https://vtcnews.vn/de-xuat-bo-tri-von-lam-2-tuyen-metro-noi-thu-dau-mot-voi-trung-tam-tp-hcm-ar954821.html
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