테슬라와 일론 머스크의 새로운 이정표

승객을 태운 로보택시가 오스틴 거리를 주행하고 있다. 사진 : 로이터

6월 22일 아침, 사람들은 텍사스 오스틴 거리에서 자율주행 테슬라 모델 Y가 움직이는 것을 발견했습니다. 얼마 지나지 않아 일론 머스크 CEO는 자신의 소셜 미디어 플랫폼 X에 테슬라의 로보택시 출시가 그날 오후 시작될 것이며, 이용 요금은 1회당 4.20달러로 고정될 것이라고 게시했습니다.

테슬라는 앞좌석에 사람을 태워 안전 모니터 역할을 하도록 계획하고 있지만, 이 사람이 차량에 얼마나 많은 통제력을 행사할지는 불확실합니다. 자율주행 테슬라 영상 도 소셜 미디어에 게시되었지만, 이 차량에 승객이 탑승할지는 불확실합니다.

한편, 텍사스 주 의원들은 자율주행차 관련 규정 제정에 착수했습니다. 6월 20일, 공화당 소속 그렉 애벗 주지사는 자율주행차 운행을 위해 주 정부의 면허 취득을 의무화하는 법안에 서명했습니다.

이 법은 9월 1일까지 발효되지 않습니다. 로이터 통신 에 따르면, 이번 승인은 양당 주 정부 관계자들이 자율주행차 산업이 신중하게 진행되기를 바란다는 것을 보여줍니다 . 몇몇 민주당 주 의원들은 테슬라에 새로운 법률 때문에 로보택시 시험을 연기해 달라고 요청하기도 했습니다.

2017년 텍사스 법은 이전에 도시들이 자율주행차에 대한 자체 규제를 제정하는 것을 금지했습니다. 새로운 법은 기존의 규제 반대 입장을 완화한 것입니다.

자율주행차 운전자는 공공 도로에서 운행하기 전에 주 교통부의 승인을 받아야 합니다. 주 정부는 자율주행차가 "대중에게 위험하다"고 판단될 경우 면허를 취소할 수 있는 권한을 가지고 있습니다. 회사는 경찰과 응급 구조대원에게 비상 상황 시 자율주행차의 대처 방법에 대한 정보를 제공해야 합니다.

자율주행차는 최소 "레벨 4" 수준으로 스스로 주행할 수 있어야 합니다. 레벨 5는 최고 수준으로, 어떤 조건에서든 완전한 자율주행이 가능합니다.

로이터 는 텍사스의 절차가 다른 주, 특히 캘리포니아보다 훨씬 간단하다고 지적했습니다. 미국에서 인구가 가장 많은 캘리포니아주는 기업들이 주 정부의 감독 하에 상세한 차량 시험 데이터를 제출하도록 요구합니다.

테슬라의 로보택시 출시는 CEO 일론 머스크가 10여 년 만에 내놓은 약속이 처음으로 실현된 것입니다. 많은 업계 전문가들은 테슬라 주가의 상당 부분이 로보택시와 휴머노이드 로봇 서비스 제공 능력에 달려 있다고 보고 있습니다. 테슬라는 현재 세계에서 가장 가치 있는 자동차 제조업체입니다.

머스크는 테슬라가 오스틴 배치 기간 동안 안전에 대해 "극도로 경계할 것"이라고 밝혔습니다. 테슬라는 가장 안전하다고 판단되는 지역에서만 차량을 운행할 계획입니다. 그 외 제한 사항으로는 악천후, 복잡한 교차로, 18세 미만 탑승 금지 등이 있습니다. 머스크는 필요한 경우 배치를 연기할 의향이 있다고 밝혔습니다.

테슬라 팬들은 출시 후 흥분으로 들떠 있습니다. X에서 635,200명의 팔로워를 보유한 오마르 카지는 "와! 며칠 후면 자율주행 테슬라를 타게 될 거예요."라고 글을 남겼습니다.

자율주행차 상용화는 위험하고 비용이 많이 드는 과정입니다. GM의 크루즈 자회사는 치명적인 사고 이후 폐쇄되었습니다. 규제 당국은 테슬라와 알파벳의 웨이모, 아마존의 죽스 같은 경쟁사들을 면밀히 감시하고 있습니다.

테슬라는 아직 초기 단계인 자율주행 산업의 기존 틀을 깨고 있습니다. 경쟁사처럼 여러 센서 기술을 사용하는 대신, 카메라를 사용하여 도로를 "읽어냅니다". 머스크는 이러한 접근 방식이 LiDAR와 레이더 시스템을 통합하는 것보다 여전히 안전하고 훨씬 저렴하다고 말합니다.

출처: https://znews.vn/cot-moc-moi-cua-tesla-va-elon-musk-post1562908.html