미국 공급망 위기, 2023년에도 계속된다

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미국 회복의 조짐이 보이기는 하지만, 미국의 공급망은 여전히 운송 비용 증가, 지출 감소, 원자재 부족 등 많은 문제를 안고 있습니다.

미국 공급망은 팬데믹 위기에서 아직 회복 단계에 있습니다. 공급망 차질로 인해 운송비가 급등했습니다. 소비자들 또한 지갑을 닫고 더욱 신중하게 소비하고 있습니다.

미국 소비자들이 가구, 바비큐 그릴, 대형 스크린 TV 등 고가 품목에서 여행 및 기타 여가 활동으로 지출을 옮기면서 육로, 해상 및 기타 운송 수단의 운임이 하락하는 조짐을 보이고 있습니다.

화장지와 식품 등 필수품 공급은 3년이 넘었지만 여전히 부족합니다. 일부 지역에서는 기계 부품이 여전히 부족합니다.

자동차 제조업체들이 생산을 늘리면서 시멘트는 갑자기 "희소 상품"이 되었습니다. 일련의 사회기반시설 프로젝트 완공을 서두르면서 건설 자재 공급에도 영향을 미쳤습니다.

2009년 3월 27일, 미국 미시간주 디트로이트 피셔 고속도로를 달리는 두 대의 트럭. 사진: 레베카 쿡 — 2009년 3월 27일, 미국 미시간주 디트로이트 피셔 고속도로를 달리는 두 대의 트럭. 사진: *레베카 쿡*

운송 데이터 제공업체 DAT 프레이트 앤 애널리틱스(DAT Freight and Analytics)의 애널리스트 딘 크로크는 미국 공급망이 여전히 불확실성의 시기를 겪고 있다고 말했습니다. 이러한 문제에 대한 해결책을 찾기 위해 월마트, 콜게이트-파몰리브, 도요타 등 여러 기업의 전문가들은 5월 24일과 25일 미국 시카고에서 로이터가 주최하는 컨퍼런스에서 전략을 논의할 예정입니다.

재계 지도자들도 컨퍼런스 전에 여러 가지 의견을 밝혔습니다. 특히 철도 회사 CSX Corp의 CEO인 조 힌리히는 일부 미국 산업이 침체되고 있는 반면, 다른 산업들은 여전히 강력한 성장세를 보이고 있다고 말했습니다.

조 힌리히스는 "도로 및 철도 공급망은 취약한 부문이며 약화의 조짐을 보이고 있는 반면, 자동차 소매, 석탄 및 건축 자재 부문은 강력한 성장을 보이고 있다"고 말했습니다.

테네시 대학교 글로벌 공급망 연구소의 앨런 앰링 연구원은 팬데믹 기간 동안 수요를 충족하기 위해 필수품 공급망을 연결하는 솔루션에 투자한 후, 이 업계의 기업 리더들이 전략을 변경했다고 밝혔습니다. 수익을 유지하기 위해 지출을 줄이고 불필요한 지출을 최대한 줄이는 방향으로 전환했습니다.

예를 들어, 타겟은 지역 통합 센터를 설립하여 매장 배송비를 절감하고자 합니다. 주문이 접수되면 배송 트럭이 지역 매장의 재고를 수거하여 현장에서 포장한 후 구매자에게 배송합니다. 이를 통해 인건비, 배송 거리, 포장재 비용이 절감됩니다.

이러한 기업들은 지갑을 조이면서도 기술 플랫폼에 대한 투자 의지를 여전히 유지하고 있습니다. 자동화된 운영, 프로세스 추적, 로봇을 통한 운영 모니터링, 그리고 인공지능(AI)은 효율성 향상을 위해 여전히 활용되고 있습니다.

Y가 가능할까? ( 로이터 에 따르면)

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