정부, 남북 고속철도 사업에 민간투자 허용 제안

보고서는 이 프로젝트가 이전에 정치국 에서 공공 투자를 승인했다고 밝혔다.

남북 고속철도 노선에 대한 투자 정책을 공공 투자 형태로 정치국에 승인을 요청하기 위해 제출할 당시, 이 철도 노선에 관심을 갖거나 투자 의사를 밝힌 투자자는 없었습니다.

정치국이 민간 경제 개발에 관한 결의안 제68-NQ/TW호를 발표한 후, 많은 투자자들이 민간 투자(직접 투자)를 제안하는 데 관심을 보였습니다.

정부는 현재 고속철도 사업에 대해 규제되는 공공-민간 파트너십(PPP), 직접 민간 투자 또는 기타 형태의 투자 형태가 없다고 평가합니다. 한편, 정치적, 법적, 그리고 실무적 기반 덕분에 주요 국가 사업에 대한 민간 기업의 참여가 확대되었습니다.

정부 보고서에 따르면, 세계적 경험을 보면 대부분 국가가 철도 인프라에 공공 투자 형태로 투자하는 것으로 나타났습니다. 철도 프로젝트는 사회경제적 효율성은 높지만 프로젝트 자체의 재정적 효율성은 낮고, 총 투자액이 크고, 투자 회수 기간이 길기 때문입니다.

정부는 현 상황에 따라 남북축 고속철도 사업에 대한 공공투자 형태 외에 추가 투자 형태(PPP 투자, 사업투자 등)를 정기총회 결의안에 포함하도록 국회와 국회 상임위원회에 제출하고, 정부에 규정에 따라 투자 형태 및 투자자 선정을 주관하도록 지시한다. 정부의 권한 밖의 다른 메커니즘이나 정책이 있는 경우, 정부는 국회에 보고해야 한다.

이 프로젝트와 관련하여 최근 여러 민간 투자자들이 참여를 제안했습니다. 특히, 빈스피드(VinSpeed)는 5월 6일 총리에게 보낸 문서에서 PPP나 공공 투자가 아닌 직접 투자 형태로 남북 고속철도에 투자할 것을 제안했습니다. 빈스피드는 자본금의 20%(약 122억 7천만 달러)를 자체 조달하기로 했고, 나머지 80%(약 490억 달러)는 국가에 35년간 무이자 대출을 요청했습니다. 빈스피드는 부채를 전액 기한 내에 상환하기로 약속했습니다.

Truong Hai Group(Thaco)도 보상 및 재정착 비용을 제외하고 총 투자액이 150만 VND(약 613억 5천만 달러)가 넘는 고속철도 노선에 투자한다는 제안서를 제출했습니다. Thaco는 이 부분을 국가가 시행하는 별도의 프로젝트로 분리할 것을 제안했습니다.

람 응우옌

출처: https://www.sggp.org.vn/chinh-phu-de-xuat-cho-phep-dau-tu-tu-nhan-vao-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-post801077.html