칸지오대교 10조동 규모 2025년 4월 착공 예정

호치민시: 칸지오 지구와 나베를 연결하는 소아이랍강 고가도로는 총 투자액이 1조 VND로, 2025년 4월에 착공될 예정이며, 과부하 상태인 기존 페리 터미널의 독점을 깨뜨릴 것으로 예상됩니다.

이 정보는 호치민시 교통부장인 쩐 꾸앙 람(Tran Quang Lam)이 7월 11일 오전, 제10기 제10차 회의에서 시 인민 위원회 대표들의 질문에 답하면서 제공했습니다.

이전에 도안 티 응옥 캄(Doan Thi Ngoc Cam) 대표는 칸지오 다리가 2021~2025년 중기 공공 투자 계획에 포함되었으며, 2022년부터 투자 준비를 위한 자본금을 등록했다고 밝혔습니다. 이는 칸지오를 개발하는 핵심 프로젝트로, 사람들이 오랫동안 기다려온 바다로의 도시 이동 계획을 실현하는 데 도움이 될 것입니다. 그렇다면 현재 진행 상황은 어떻습니까?

교통부 국장에 따르면, 깐조는 친환경 교통 및 관광 개발에 많은 이점을 갖춘 지역이지만, 아직 많은 제약이 있기 때문에 인프라 구축이 우선되어야 합니다. 특히 깐조 대교는 대규모 사업으로 조기 투자가 필요한 중요한 사업입니다.

7월 11일 오전 심문에 참석한 교통부 장관 Tran Quang Lam. 사진: Thanh Nhan

램 씨는 이전에는 이 프로젝트가 총 자본금 약 10조 VND(약 10조 VND)로 PPP 방식인 BT(토지 기반 시설용) 계약으로 투자되었다고 밝혔습니다. 그러나 PPP법 시행 이후 이러한 토지 대금 지급 방식이 중단되어 시에서는 다른 방식으로 투자금을 산정했습니다. 특히 교량 건설 옵션은 BOT(건설-운영-이전), BT(현금 지급 연기), 또는 공공 투자 방식으로 산정되고 있습니다.

현재 시 정부는 교통부에 투자 준비 절차를 완료하고 관련 내용을 업데이트하여 타당성 조사 보고서를 완성하도록 지시했습니다. 램 씨는 "프로젝트의 기술적 문제와 관련하여 기본적으로 완료되었습니다. 교통부는 지역 주민과 협력하여 보상 및 부지 정리 비용을 검토하고 있으며, 올해 말 시 인민위원회에 투자 정책 승인을 요청하고 2025년 4월 30일 공사를 시작할 계획입니다."라고 밝혔습니다.

깐조 다리 건설 계획과 함께, 교통부 장관은 깐조 시가 투자를 검토하고, 룽삭(Rung Sac) 지역 도로의 다른 교량을 개량하며, 이 노선의 교차로를 벤륵-롱탄(Ben Luc-Long Thanh) 고속도로와 연계할 것이라고 밝혔습니다. 도로 건설과 함께, 냐베(Nha Be) 지구를 통과하는 도시철도 건설도 검토될 예정입니다. 이는 54억 달러 이상의 규모로 건설될 예정인 깐조 교통 "슈퍼포트"와의 교통 연결 계획의 일환입니다.

Can Gio Bridge의 건축 계획은 2019년 4월에 선정되었습니다. 사진: 호치민시 계획 및 건축부

7년 전, 총리는 교통부에 칸지오 교량 프로젝트를 검토하여 2020년까지 호치민시 교통 개발 계획에 추가하고 2020년 이후의 비전을 수립하도록 지시하기로 합의했습니다. 이후 시는 여러 가지 설계 옵션을 검토한 후 칸지오의 특징인 맹그로브 모양의 탑이 있는 사장교를 선택했습니다.

위 계획에 따르면, 깐저 대교는 3.4km 길이에 4차선입니다. 이 프로젝트의 시작 지점은 15B 도로와 2번 도로(냐베 구) 교차로이며, 종착 지점은 깐저 구 빈칸 사(Binh Khanh Commune)의 빈칸 페리 터미널에서 약 2km 떨어진 룽삭 로드(Rung Sac Road)를 연결합니다. 이 프로젝트가 완료되면 수년간 과적되어 온 빈칸 페리를 대체하는 데 도움이 될 것입니다.

이 프로젝트와 관련하여 호찌민시 인민위원회 응우옌 티 레 위원장은 시 정부에 이 프로젝트에 주의를 기울이고, 교통부가 다음 회의에서 투자 정책 승인을 위한 제출 절차를 신속하게 완료하도록 지시해 줄 것을 요청했습니다. "시 교통 부문의 계획에 따라 이 프로젝트는 2025년 4월에 착공될 예정이며, 이는 민족 통일 50주년을 기념하는 중요한 이정표가 될 것입니다."라고 응우옌 티 레 위원장은 말했습니다.

또한 질의응답 시간에는 레 민 득 대표가 "강은 많은데 배는 적은" 상황을 해소하기 위한 수로 교통 촉진 솔루션에 관해 질문했을 때, 교통부 장관은 수로 교통과 관광을 개발하는 것이 최우선 목표 중 하나라고 확언했습니다.

질의응답 시간에 Le Minh Duc 대표. 사진: Thanh Nhan

램 씨에 따르면, 현재 수로 교통이 중요한 역할을 하고 있으며, 도로 교통과 승객 수의 20% 이상을 공유하고 있습니다. 이 지역의 수로 교통은 매년 약 6천만 명의 승객을 수송합니다. 이 도시에는 붕따우, 빈증성 등 으로 가는 수로 노선과 더불어 단거리 노선과 강변 관광 노선도 있습니다.

"하지만 수로의 장점을 최대한 활용하려면 많은 노력이 필요합니다."라고 램 씨는 말했습니다. 현재 호치민시의 교통 및 관광 부문은 개발 방안을 논의하기 위해 회의를 가졌으며, 지금부터 2025년까지 시내와 지방 간 지역에 관광과 연계된 최소 5개의 수로 노선이 건설될 예정입니다. 동시에 사이공 강 양안을 따라 정박지와 마리나를 추가하는 등 정비 작업을 진행하여 경관을 개선하고 경제 발전을 도모할 것입니다.

또한, 이 회의에서 다른 대표단의 지역 교통 인프라 개발에 관한 질문에 답하면서, 교통부 장관은 호치민시에 대한 특별 메커니즘을 시범적으로 도입하는 98호 결의안이 국회에서 통과되었으며, 투자 자원을 개방하는 많은 정책이 포함되어 있어, 많은 긴급 인프라 프로젝트를 조만간 시행할 수 있는 기회가 될 것이라고 말했습니다.

특히, 새로운 정책에 따른 BOT 및 BT 방식 외에도, 순환도로 3호선, 고속도로, 지하철역 교차로에 대중교통(TOD)을 연계한 도시 개발 시범 모델은 도시 인프라 개발에 큰 원동력을 제공할 것입니다. 따라서 새로운 결의안은 기존에 신규 건설 프로젝트를 시행할 필요 없이, 자체 프로젝트를 통해 토지를 회수할 수 있도록 허용합니다. 동시에, 시는 지역 계획 및 인프라 투자를 적극적으로 검토하고 조정하여 프로젝트 진행 과정에서 토지 자금을 효과적으로 활용하고 투자 자원을 창출할 수 있도록 하고 있습니다.

르 뚜옛 - 자민

소스 링크: https://vnexpress.net/cau-can-gio-10-000-ty-dong-se-khoi-cong-thang-4-2025-4627716.html