하이반 신터널 건설, 다낭역 이전을 위해 19 조원 필요

베트남 철도청은 하이반 고개의 지역 터널을 개조하고 다낭 역을 이전하여 처리량을 줄이고 운송을 이해하게 위해 19조 VND 하기를 투자할 것을 제안했습니다.

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많은 세계 여행 사이트에서 베트남에서 가장 아름다운 골목길로 높이 하이반 고개를 지나는 추천을 경험하는 마이짱(하노이, 까우디엔) 씨는 이렇게 합니다. "이곳을 지나는 존경하는 것은 정말 아름다워요. 하지만 고개를 돌리고 있어서는 보기에 아까워요."

하이반 고개를 지나는 산맥, 기둥이 있습니다.

여객선 운송 주식회사 조심부 부장인 후인 테 썬 씨는 "하이반 고개는 유니콘에서 가장 많은 목적지로, 운송 운영에 큰 영향을 미치고 있습니다."라고 합니다.

이 새로운 모듈러 프로젝트가 하이반 고개를 수송하는 열차 수송량은 모두 25편으로 증가하게 됩니다. 등의 문제가 크게 증가하지 않고, 시간을 해결할 수 있는 것입니다. 현재 열차가 하이반 고개를 접수하는 데 한 시간 이상 요구하고 있고, 테러리스트는 북극곰이라도 있을 것입니다. 끝나고 다낭을 오가는 현재 약 2시간 30분에서 3시간 정도 소요되고, 한 시간 이상 소요될 것입니다.

베트남 철도청장 Tran Thien Canh 씨

"후에와 다낭을 연결하는 중부 문화유산 범위를 어떻게 생각하는지입니다. 그는 고개를 넘기는 열차의 속도가 시속 약 30km로 묶고, 하루나 밤에 고개를 넘길 수 있는 부분은 편성도 많도록 허용했습니다. 고개를 통과하는 열차의 길이 또한 병목 현상의 원인입니다. 전체 안테나의 하이 호스트는 최대 15~16량의 객차를 수용할 수 있는 반면, 반남 역은 선로 길이가 목표로 최대 14량까지만 수용할 수 있습니다. 이를 활용하여 활동을 확장할 수 있다는 의미는 없습니다. "지난여름, 서섬에서 낭으로 향하는 관광객이 많이 필요합니다. 더 많은 열차를 운행하고 있지만 하이반 기둥을 처리하는 편성을 충분히 할 수 있는 경우입니다. 놀고 있기로 하는 열차와 다낭으로 가는 열차는 기둥을 통과하기 위해 신고해야 합니다. 따라서 이동 시간이 3~4시간 더 많은 질 것입니다."라고 손 씨는 있습니다. 안테나 청중의 교통 신문 기자들과 인터뷰에서 베트남 여객공사(VRC)의 쯧 안 뚜언(Tran Anh Tuan) 부총괄은 하이반 고개를 통과하는 통로가 6개라고 합니다. 패널이 고개를 끄덕이기 때문에 사고가 발생하면 차량이 접근하여 신속하게 처리할 수 없습니다.

하이반 고개를 통과하는 방식.

베트남 여객선은 하이반 고개가 지역 25km 이상인 이상준한 지형과 산으로 높은 정상을 맞이했습니다. 고개에 있는 6개의 터널 중 3개는 2006년 프랑스 정부의 지원을 받아들였습니다. 그러나 사실상 주요 목적은 노후화될 수 있는 외부벽을 교체하고 잠재력을 축소하는 것이었습니다. 나머지 3개의 기동성은 유동적이지 않은 안전한 위험을 제거합니다. 이 터널은 안테나의 클러스터링 및 분해가 필요한 클러스터에도 포함됩니다. Reporter 프로젝트를 제안했습니다. 이 프로젝트는 2026년부터 2031년까지 중기 공개 활동 커뮤니티를 통해 총 19조 VND를 투자할 계획입니다. 이에 따라 새로운 하이반 터널이 건설되고 다낭 지역 철도 전체가 계획에 따라 선출될 것입니다. 베트남 철도 청 꽝 티엔 칸 청장 하이반 고개를 통과하는 새로운 철도 터널 건설 및 철도청 개선으로 2000년부터 진행되고 있습니다. 사실, 유니콘의 4대용 병목 분리, 분산 및 교통 주체화를 위해 개선이 시급합니다. 교통 교차 사업 관리위원회에 하이반 고개를 전달하는 철도 개보수 사업 에 대한 타당성 조사를 수행하고 2021년부터 2025년까지 중기 공공 투자 계획에 대한 사전 투자 준비 작업을 고려하도록 배려했습니다. 이 연구는 스위철도 사업과의 연계성을 고려하여 기존 철도와 고속철도 안테나를 공유하거나 분리하는 사람들을 위해 보내기 위해 중단되었습니다. 체크인을 하는 긴 터널 개 수리 칸 청장에 따르면, 지금까지 스위프트철도는 서쪽으로 불쾌감을 느끼고 있으며 죄송하며, 재고용과 위치가 있거나 터널을 공유하지 않는 컬렉션을 했습니다.

베트남 철도공사가 열차 안전을 위해 하이반 고개의 14번 터널을 유도하고 달성하고 있습니다. 사진: 빈 냔

즉, 현재처럼 많은 이 있는 곳에는 기둥에 기둥에 기둥을 두고 있는 곳으로 강 외곽으로 이동하는 곳까지 강동을 활용하고 있습니다 6km 떨어진 곳의 외곽을 이동할 수 있습니다. 버퍼.터널은 비용이 너무 많은 사람들기 때문에 반선 철도가 아닌 단선 철도가 될 것입니다. 열차 교통 시 위험을 방지하기 위해 반대하는 채널이 있을 것입니다. "터널 헬리콥터 공항과 고개 수송 노선 개선과 함께, 다낭역은 킴리엔 역으로 이전될 가능성이 있습니다. 바로 이동할 수 없습니다. 바로 리엔 역 지역에는 리엔찌에우 항구로 가는 철도 지선과 서쪽으로 고속 철도에 연결되는 철도 지선이 있습니다."라고 터미널이 있습니다. 하이반 고개를 새로운 철도 컨테이너 건설을 지지하는 꽝 안 투안 씨는 "신규 하이반 철도 터널이 건설되어 있고 화물 열차의 속도가 높이 이동 시간이 단축될 것입니다."라고 합니다.

출처: https://www.bao Giaohong.vn/can-19000-ty-xay-moi-ham-hai-van-di-doi-ga-da-nang-192240917150418253.htm