대규모 교통 프로젝트가 1미터마다 땅을 "먹는다"

많은 고속도로 건설 프로젝트가 2025~2026년에 완공될 예정이지만, 계약자들은 여전히 ​​모든 토지의 미터를 "측정"해야 합니다.

많은 주요 교통 프로젝트가 여전히 부지 정리에 어려움을 겪고 있습니다. 사진: 후응이-치랑 고속도로 건설 현장

토지 문제

3호 폭풍(야기 폭풍)과 폭풍 후 순환이 지나고 약 3주가 지난 지금, 뚜옌꽝- 하장 고속도로 프로젝트(1단계) XL 24 패키지에 따른 교량 공사의 긴급 공사 속도가 빨라지면서 뚜옌꽝 성을 통과하는 구간이 날씨의 영향으로 공사 현장이 거의 중단되었던 시기를 보충하기 위해 더욱 철저하게 공사가 시작되었습니다.

XL 24 패키지의 함옌 다리는 343m 길이의 로 강 고가도로로, 뚜옌꽝 -하장 고속도로 프로젝트의 가장 큰 다리로, 뚜옌꽝 성을 통과합니다. 강 중앙에 있는 두 개의 기둥도 캐스터 동굴로 인한 설계 조정을 기다린 후 재건축 중입니다.

XL 24 패키지는 20개의 국도 고가도로와 하천 고가도로가 건설 현장 구역 전체에 걸쳐 최대 77km에 걸쳐 분산되어 있기 때문에 투자자에 의해 매우 특별하게 분배되었습니다.

이는 패키지 XL 04 항목에 대한 건설 조직 조치를 최적화하는 계약자에게 엄청난 과제입니다. 2025년 말까지 프로젝트를 완료해야 하는 요구 사항을 충족하기 위해 순차적으로 건설을 수행할 수 없는 대신, 계약자는 20개 장소에서 동시에 건설을 조직해야 하며, 많은 인력과 장비를 동원해야 하기 때문입니다.

핵심 프로젝트의 부지 정리가 늦어지면 완공 진행에 영향을 미칠 뿐만 아니라 지출 계획에도 큰 영향을 미쳐 막대한 낭비를 초래합니다.

하지만 이것은 데오 카 그룹과 카우 75 주식회사의 합작 투자 회사가 겪어야 하는 패키지 XL 24의 가장 큰 어려움이 아닙니다.

XL 24 패키지 관리 위원회에 따르면, 시행 10개월 만에 투자자가 20개 다리 중 15개만 토지를 인계했습니다. 여기에는 미람, 득닌, 응오이라 2, 케란, 오로, 응오이루, 응오이홉, 수오이툿, 국도 37호 고가도로(Km12+450), 국도 3B 교차로 지선에 있는 다리(Km34+631), DT.189 고가도로(Km69+672.89), 박사 교차로 지선에 있는 다리(Km70+949.58) 등이 포함됩니다. 또한 투자자는 함옌 다리(Km49+663.5)의 수중 부분과 빈투이 다리(Km76+798.74)도 인계했습니다.

토지를 양도한 것으로 알려진 15개 교량 중 일부 교량은 여전히 ​​주요 도로를 따라 오프라인 서비스 도로와 건설 진입로와 관련하여 어려움과 문제에 직면해 있습니다. 공사 진행을 가속화하기 위해 시공사는 함옌 교량 지역, Km48, 37번 고속도로 고가도로, 케란, 응오이라 2 등의 가구에 대한 자금 지원을 적극적으로 지원하여 공사가 원활하게 진행될 수 있도록 했습니다.

XL24 패키지 관리 위원회 이사인 레 둑 쩐(Le Duc Tranh) 씨는 "현재 건설업체들은 건설 현장에 접근하기 위해 지역 주민들로부터 토지를 임대하는 데 수억 동(약 1억 2천만 원)을 선제적으로 지출해야 합니다. 토지가 있는 곳이라면 어디든 즉시 인력과 장비를 투입하여 건설을 진행할 것이며, 교각 건설에 필요한 충분한 부지도 확보할 것입니다."라고 말했습니다.

합작 투자 계약자 대표에 따르면, 2024년 4분기에 부지 인수가 완료되지 않으면 이는 프로젝트 진행의 중요한 지점이 될 것이며, 총리 의 요구대로 2025년 12월까지 뚜옌꽝성을 통과하는 뚜옌꽝-하장 고속도로(1단계) 전체를 완공하기 위한 로드맵에 "병목 현상"이 될 수도 있다고 합니다.

2024년 10월 초에 투옌꽝성을 통과하는 구간인 투옌꽝-하장 고속도로 프로젝트(1단계)의 시행 현황 보고서를 국가 중요 프로젝트 및 공사, 교통 부문의 핵심 사업에 관한 국가 지도 위원회에 제출하면서, 투옌꽝성 인민위원회는 이 프로젝트의 진행 상황이 계획에 비해 요구 사항에 미치지 못한다고 인정했습니다.

불리한 기상 조건 외에도 투옌꽝 구간의 공사 현장은 56.96/69.7km(81.72%)에 불과해 총 투자액이 최대 6,8000억 VND인 이 프로젝트의 대부분 공사 패키지의 산출 가치가 공사 시작 10개월 후에도 11-12%에 그치는 데 걸림돌이 되고 있습니다.

땅의 '쌀과 콩' 상황을 제거하세요

뚜옌꽝에서는 부지 정리에 많은 어려움을 겪고 있는 또 다른 중요한 교통 인프라 프로젝트가 있는데, 바로 호치민 도로 건설 프로젝트로, 교통부가 투자한 추마켓-쭝선 교차로 구간입니다.

레 안 투안 교통부 차관은 공사를 시작한 지 4개월이 지났지만 투옌꽝성 부지 정리 작업이 매우 더디게 진행되고 있으며, 그동안 별다른 진전이 없었다고 밝혔습니다. 부지 구간의 인계가 지속되지 않았고, 일부 지역은 여전히 ​​고압 전선, 기술 인프라 공사 등으로 막혀 있어 계약자의 시공 조직에 어려움을 겪고 있으며, 프로젝트 전반의 진행에 영향을 미치고 있습니다.

10월 8일 현재, 뚜옌꽝성을 통과하는 구간은 1.24/16.7km(7.4%)만 ​​진행되었으며, 옌손구 인민위원회가 호치민 도로 프로젝트 관리 위원회와 합의한 부지 정리에 대한 진행 이정표의 대부분은 계획대로 완료되지 않았으며, 프로젝트 완료 기한은 2025년 12월 말로 정해졌습니다.

교통부에 따르면, 현재 주요 국가 사업 및 교통 부문 프로젝트 목록에 포함된 고속도로 프로젝트 중 부지 정리에 어려움을 겪고 있는 프로젝트는 최소 3개입니다. 여기에는 후응이-치랑, 동당-짜린, 비엔호아-붕따우가 포함됩니다. 특히 비엔호아-붕따우 고속도로 프로젝트는 정부가 추진하는 "3,000km 고속도로 완공을 위한 500일 밤낮의 에뮬레이션" 캠페인의 일환으로 추진되고 있습니다.

프로젝트 관리 위원회 85(교통부) - 비엔호아-붕따우 고속도로 프로젝트 1단계의 구성 프로젝트 2 투자자는 2024년 10월 초(즉, 시행 후 15개월 이상)에 프로젝트가 인계되었으며, 전체 경로에서 약 12.4km/18.2km의 불연속 길이가 있는 118.23/176.74헥타르(66.89% 달성) 면적에 대해서만 인계되었다고 밝혔습니다.

사전 인수인계 캠페인에 참여한 일부 가구에서는 계약자가 부지를 정리하고 임시 도로를 건설하는 것만 허용하고, 도로를 파거나 메우거나 다른 구조물을 건설하는 것은 허용되지 않습니다. 가구의 철거 및 복구가 늦어 일부 지역은 여전히 ​​나무와 구조물로 막혀 있습니다. 고가도로, 지하도, 배수로가 있는 지역은 여전히 ​​기술 인프라 공사로 막혀 있어 건설을 진행할 수 없습니다.

구성 프로젝트 2뿐만 아니라, 비엔호아-붕따우 고속도로 프로젝트 전체의 부지 정리 작업은 66%에 불과합니다.

정부는 국회에 제출한 비엔호아-붕따우 고속도로 프로젝트 1단계 투자 정책에 대한 결의안 59/2022/QH15의 이행에 관한 보고서에서 "비엔호아-붕따우 고속도로 프로젝트의 인계된 토지 면적은 여전히 ​​제한적이어서 동시 공사를 조직할 수 있는 능력이 보장되지 않고 있으며, 2025년에 기본적으로 완료하고 2026년에 동시에 운영할 수 있는 프로젝트 진행에 영향을 미치고 있습니다."라고 명시했습니다.

핵심 프로젝트의 부지 정리가 늦어지면 완공 진행에 영향을 미칠 뿐만 아니라 지출 계획에도 큰 영향을 미쳐, 계약자와 투자자가 건설 현장에 기계, 장비, 인력을 동원하더라도 이를 구현할 수 없어 막대한 낭비가 발생합니다.

교통부 관계자는 "지방자치단체가 우선순위를 정할 '중요' 도로 위치에 집중하지 않고, 어려움과 장애물을 적극적으로 제거하지 않고, 2024년 4분기에 프로젝트에 대한 부지 정리를 가속화하기 위한 대규모 동원 작업을 강화하지 않는다면, 500일 밤낮 스프린트 경쟁은 건설 현장에서 실질적인 변화를 만들어낼 수 있는 동기 부여가 충분하지 않을 것"이라고 평가했다.

출처: https://baodautu.vn/cac-dai-du-an-giao-thong-an-dong-tung-met-mat-bang-d227112.html