'목표 진행'까지 1개월도 안 남은 탄부 터널 내부

(댄 트리) - 현재까지 탄부 터널의 공사 진척률은 90%를 넘어섰습니다. 건설 부문은 디엔쩌우-바이봇 고속도로의 "중요 경로" 구간을 예정보다 7일 앞당겨 완공하기 위해 공사 속도를 높이고 있습니다.

탄부 터널은 디엔쩌우(응에안)-바이봇( 하띤 ) 고속도로 프로젝트의 일부로, 탄부 산을 통과하여 디엔푸(디엔쩌우)와 응이동(응이록, 응에안)을 연결합니다. 이 터널은 이 중요한 고속도로 프로젝트에서 가장 어렵고 복잡한 부분 중 하나로 간주됩니다.

탄부 터널은 디엔쩌우-바이봇 고속도로 전체 공사 진행에 "중요"한 요소로 지정되어 있습니다. 교통부 의 요청에 따라, 건설 업체들은 4월 30일까지 디엔쩌우 구의 시작 지점부터 46B 국도 교차로까지 이어지는 구간(응에안 구, 흥응우옌 구, 흥떠이 마을을 통과하는 구간)의 공사를 완료해야 합니다. 정해진 일정을 맞추기 위해 시공사들은 혹독한 더위 속에서도 인적·물적 자원을 집중적으로 투입하고 있습니다.

하청업체들이 햇볕 아래서 탄부 터널 콘크리트 타설을 위한 슬라이딩 거푸집을 설치하고 있습니다. 탄부 터널은 철근 콘크리트 터널 외벽을 사용하여 영구적으로 건설되도록 설계되었습니다.

4월 4일 오전, 탄부 터널 건설(호아 히엡 회사)의 보 손 하이 사장은 단 트리( Dan Tri ) 기자와의 인터뷰에서 "현재 공사 부대는 터널 외벽 콘크리트 타설의 마지막 90m 구간을 긴급히 진행하고 있습니다. 이는 블록 8개와 거푸집 기둥 2개에 해당합니다. 공사 부대는 3교대로 나뉘어 밤낮으로 작업하며 4월 12일까지 터널 외벽 콘크리트 타설을 완료할 것을 목표로 하고 있습니다."라고 밝혔습니다.

건설 부문은 북쪽에서 안쪽으로 도로의 절반에 대한 콘크리트 포장을 완료했습니다. 콘크리트 포장 층의 두께는 28cm입니다.

"현재까지 터널 총 길이 1,131m 중 평균 700m 이상을 포장했습니다."라고 보손 하이 씨는 덧붙였습니다. 건설 부문에 따르면, 도로 표면의 콘크리트 포장은 4월 23일까지 완료되어야 하며, 이를 통해 4월 30일 차량 통행에 필요한 기술적 조건과 품질을 확보할 수 있습니다.

건설 부대는 어려운 여건 속에서도 디엔쩌우-바이봇 고속도로의 핵심 구간을 예정대로 완공하여 하노이 에서 응에안까지 남북 고속도로의 마지막 구간을 완공할 것을 굳게 믿고 있습니다. 탄부 터널은 호아 히엡(Hoa Hiep) 유한회사와 시엔코4(Cienco4) 유한회사가 공동으로 건설한 1조 3,500억 동(VND)의 투자금을 투자했습니다. 이 터널은 두 개의 터널로 구성된 규모로 설계되었으며, 각 터널의 폭은 13.78m, 두 터널 중심 사이의 거리는 45m입니다.

하청업체들은 터널 입구 북쪽 구역 앞의 보조 시설 공사를 가속화하고 있습니다. 4월 초 이 구역의 실외 기온은 섭씨 37~39도 정도로 프로젝트 진행에 큰 차질을 빚었습니다.

공사와 병행하여 전기 기계 시스템, 방화 시스템, 터널 도색 작업이 가속화되고 있습니다. 현재까지 탄부 터널은 90% 이상의 공정률을 달성했습니다. 기상 조건이 양호하다면 교통부의 마감일보다 앞서 완공될 것으로 예상됩니다.

탄부 터널과 함께 고가도로와 고가도로 또한 디엔쩌우-바이봇 고속도로의 핵심 요소로 지적됩니다. 사진은 탄부 터널과 남쪽을 연결하는 O O 교량으로, 기본적으로 공사가 완료되었습니다. 교통부에 따르면, 디엔쩌우-바이봇 고속도로 프로젝트가 예정대로 완공되고 운영에 들어가는 것은 하노이에서 하띤까지 고속도로를 동시에 연결하여 이동 시간을 단축하고, 1번 국도의 교통 체증을 줄이며, 특히 지역 사회와 국가 전체의 사회 경제적 발전을 촉진하는 데 매우 중요합니다.

단트리닷컴(Dantri.com.vn)

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