គ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវការទទួលខុសត្រូវរបស់អង្គភាពសម្រាប់ការបង្កើនដើមទុនគម្រោង

ក្នុងសម័យប្រជុំនារសៀលថ្ងៃទី៦ ខែវិច្ឆិកា រដ្ឋសភាបានធ្វើការសាកសួរលើវិស័យក្រុមទី២ រួមមាន៖ ឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម កសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ ការដឹកជញ្ជូន សំណង់ ធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន។

មានប្រតិភូចំនួន ៨៨នាក់បានចុះឈ្មោះសាកសួរ។ ដោយសារការចុះឈ្មោះមានចំនួនច្រើន ប្រធានរដ្ឋសភា លោក Vuong Dinh Hue បានស្នើថា ប្រតិភូនីមួយៗសួរសំណួរមួយដែលពួកគេចាប់អារម្មណ៍បំផុត ហើយគ្រាន់តែជជែកពិភាក្សាអំពីខ្លឹមសារចាំបាច់ពិតប្រាកដ។

អង្គភាព ទទួលខុសត្រូវ ចំពោះការបង្កើនដើមទុនវិនិយោគគម្រោង

ប្រតិភូ Le Hoang Anh (គណៈប្រតិភូ Gia Lai ) បានចង្អុលបង្ហាញថា ២/៣ នៃទុនវិនិយោគសាធារណៈសរុបនៃសម័យកាលគឺសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន ប៉ុន្តែគម្រោងដឹកជញ្ជូនក្នុងក្រុមទាំងអស់ ក៏ដូចជាគម្រោងសំខាន់ៗរបស់ជាតិត្រូវកែសម្រួលពេលវេលាអនុវត្ត និងការវិនិយោគសរុប។ នេះបង្ហាញថាការរៀបចំគោលនយោបាយវិនិយោគ និងការងាររៀបចំវិនិយោគមិនមានភាពត្រឹមត្រូវទេ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ឯកសារដែលបានដាក់ជូនទាំងអស់បានរាយការណ៍ថា ពួកគេត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន ប្រុងប្រយ័ត្ន គោលបំណង វិទ្យាសាស្រ្ត និងជាក់ស្តែង។ គម្រោងទាំងអស់មានផែនការបម្រុងទុក រួមទាំងការបម្រុងទុកថវិកា។

ប្រតិភូបានស្នើទៅរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនឱ្យបញ្ជាក់ថាអ្នកណាជាអ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះការដាក់ពាក្យមិនត្រឹមត្រូវ។ ប្រតិភូ Hoang Anh បានសួរថា “តើរដ្ឋមន្ត្រីគិតថា ចាំបាច់ត្រូវចាត់ចែងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវទំនួលខុសត្រូវរបស់សមូហភាព និងបុគ្គលដែលបានដាក់ស្នើគម្រោងមិនត្រឹមត្រូវ ដែលនាំឱ្យពេលវេលាអនុវត្តត្រូវពន្យាពេល?” ប្រតិភូ Hoang Anh បានសួរ។

ការសន្ទនា - រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន៖ ដោះស្រាយយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវការទទួលខុសត្រូវរបស់អង្គភាពដែលបណ្តាលឱ្យគម្រោងបង្កើនដើមទុន — លោក Le Hoang Anh គណៈប្រតិភូ Gia Lai (រូបថត៖ Quochoi.vn)

ឆ្លើយតប រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang បានឲ្យដឹងថា ក្នុងរយៈពេលមធ្យមឆ្នាំ ២០២១-២០២៥ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនត្រូវបានចាត់តាំងគម្រោងចំនួន ៦៤ ដែលមានថវិកាសរុបចំនួន ៣០០,០០០ ពាន់លានដុង។ មកដល់ពេលនេះ មានគម្រោងចំនួន ៦០ ត្រូវបានអនុម័ត និងកំពុងអនុវត្ត។

លោករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា “ជាមូលដ្ឋាន គម្រោងកំពុងត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងល្អ ដោយមិនមានការកើនឡើងនៃការវិនិយោគសរុប ឬប្រសិនបើមាន វានៅតូចនៅឡើយ។ មានតែនៅក្នុងតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គប៉ុណ្ណោះ មានគម្រោងចំនួន 3 ដែលមានការកើនឡើងនៃការវិនិយោគសរុបខ្ពស់៖ ស្ពាន Rach Mieu 2, An Huu - Cao Lanh highway, My An - Cao Lanh”។

បើតាមលោក ថាង ហេតុផលគឺដោយសារការស្ទង់មតិការរចនាគម្រោងត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ២០២០-២០២១ រាតត្បាតដែលនាំឱ្យមានការស្ទង់មតិមិនពេញលេញ។ លោក ថាង បានមានប្រសាសន៍ថា “មូលហេតុចម្បងគឺតម្លៃឯកតាសម្រាប់សំណងលើការបោសសម្អាតទីតាំង។ នៅពេលធ្វើការស្ទង់មតិតម្លៃឯកតាគឺមួយ ប៉ុន្តែនៅពេលអនុវត្តជាផ្លូវការ តម្លៃឯកតាគឺខុសគ្នា”។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសាធារណការថា លោកបានផ្តាំផ្ញើដល់អង្គភាពត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យ គិតគូរពីការទទួលខុសត្រូវលើបញ្ហានេះឱ្យបានហ្មត់ចត់។ អ្នកម៉ៅការក៏នឹងត្រូវទទួលទណ្ឌកម្មផងដែរ។ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង និងអ្នកវិនិយោគក៏ត្រូវពិនិត្យ និងពិចារណាពីការទទួលខុសត្រូវផងដែរ។

លោករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា “យើងកំពុងស្ថិតក្នុងដំណើរការអនុវត្តការដោះស្រាយទំនួលខុសត្រូវ ជាពិសេសការដាក់ទណ្ឌកម្មអង្គភាពពិគ្រោះយោបល់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង រួមទាំងការផាកពិន័យ និងការរឹតបន្តឹងលើការចូលរួមក្នុងការដេញថ្លៃសម្រាប់គម្រោងផ្សេងៗទៀត”។

ល្បឿនអតិបរមានៃផ្លូវហាយវេនឹងកើនឡើងពី 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងទៅ 90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

ប្រតិភូ Tran Quang Minh (គណៈប្រតិភូខេត្ត Quang Binh) បានសាកសួររដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនអំពីល្បឿនអតិបរមានៅលើផ្លូវហាយវេ។

លោក Minh បានចង្អុលបង្ហាញថា ផ្លូវល្បឿនលឿនជាច្រើនដែលទើបនឹងសាងសង់រួច និងដាក់ឱ្យដំណើរការបានត្រឹមតែល្បឿនអតិបរមា 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងប៉ុណ្ណោះ ខណៈដែលផ្លូវជាតិលេខ 1A ដែលមានយានយន្តចម្រុះច្រើន តំបន់លំនៅដ្ឋានជាច្រើន ទីស្នាក់ការភ្នាក់ងារ និងហានិភ័យដែលអាចមានល្បឿនអតិបរមា 90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ គណៈប្រតិភូបានសួរថា "ហេតុអ្វី?

ការសន្ទនា - រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន៖ ដោះស្រាយយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវការទទួលខុសត្រូវរបស់អង្គភាពដែលបណ្តាលឱ្យគម្រោងបង្កើនដើមទុន (រូបភាពទី 2) ។ — រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang (រូបថត៖ Quochoi.vn)

ឆ្លើយតប រដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បានមានប្រសាសន៍ថា វៀតណាមមានស្តង់ដាររចនាផ្លូវហាយវេដែលមានល្បឿនកំណត់ចំនួន ៤ ល្បឿនខ្ពស់បំផុតគឺ ១២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងទាបបំផុតគឺ ៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

លោក Thang បានមានប្រសាសន៍ថា "ស្តង់ដារដែលបានកំណត់អាស្រ័យលើកត្តាបច្ចេកទេស ប្រសិនបើវិនិយោគពេញលេញ វាអាចរត់ក្នុងល្បឿន 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដូចជា Ha Long - Mong Cai ហាណូយ - Hai Phong ។ គ្រាន់តែបន្ថែមធាតុរដុបអាចបង្កើនល្បឿនពី 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដល់ 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង" ។

អគ្គបញ្ជាការនៃវិស័យដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថាថ្មីៗនេះស្តង់ដារត្រូវបានពិនិត្យឡើងវិញហើយភ្នាក់ងារបានរកឃើញថាផ្លូវល្បឿនលឿនបច្ចុប្បន្នមានដែនកំណត់ល្បឿនអតិបរមា 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដែលអាចកើនឡើងដល់ 90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

លោករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា “ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានកែសម្រួលផែនការរចនាផ្លូវហាយវេ ហើយរំពឹងថានឹងផ្លាស់ប្តូរល្បឿនអតិបរមានៅលើផ្លូវហាយវេពី 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងទៅ 90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅដើមឆ្នាំ 2024” ។

ប្រភព