ប្រជាពលរដ្ឋដែលមានផ្ទះនៅប្រសព្វផ្លូវ Quang Trung និង Hung Vuong បាននិយាយថា ក្នុងរយៈពេល 2-3 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍តែងតែកើតឡើងនៅផ្លូវបំបែក Ai Nghia ។ "ក្នុងឆ្នាំ 2024 គ្រោះថ្នាក់បានកើតឡើងជាបន្តបន្ទាប់ ករណីជនរងគ្រោះដេកនៅក្រោមរថយន្តជាច្រើនត្រូវបានលងបន្លាចយ៉ាងខ្លាំង។ "ក្តៅបំផុត" គឺផ្លូវប្រសព្វភាគខាងកើតនៃផ្លូវ Hung Vuong និង Quang Trung រថយន្តដឹកគ្រែវែងបានបត់ស្តាំមុនពេលឆ្លងកាត់ផ្លូវ Quang Trung ហើយបន្ទាប់មកបានរុញម៉ូតូស្របគ្នាដែលនាំឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់។
ផ្លូវបំបែក Ai Nghia គឺជាផ្លូវប្រសព្វនៃផ្លូវ DT609 និង DT609B (ប្រសព្វនៃផ្លូវខាងក្នុងទីក្រុង Ai Nghia 3: Hung Vuong - Do Dang Tuyen - Quang Trung) តភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវចរាចរណ៍សំខាន់ៗជាច្រើនទៀតតាមរយៈ Duy Xuyen, Nong Son ចុះទៅ Dien Ban ទៅ Da Nang ...
បុរសម្នាក់មកពីទីក្រុង Duy Xuyen បានចែករំលែកថា រាល់ពេលដែលគាត់ឆ្លងកាត់ផ្លូវបំបែក Ai Nghia ដើម្បីទៅ Da Nang គាត់តែងតែភ័យខ្លាចថាត្រូវរថយន្តបុកដោយសារតែចរាចរណ៍ខ្លាំង។ បន្ទាប់ពីអង្គភាពគ្រប់គ្រងបានហាមឃាត់រថយន្តមិនឱ្យឆ្លងកាត់ស្ពាន Cau Lau ថ្មី ចំនួនរថយន្តរួមមានរថយន្តធុនធ្ងន់ រថយន្តកុងតឺន័រ និងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលមានកៅអីចាប់ពី៣០កៅអីឡើងទៅ ឆ្លងកាត់ផ្លូវបំបែក Ai Nghia មានការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ដែលធ្វើឲ្យស្ថានភាពចរាចរណ៍កាន់តែស្មុគស្មាញ។
ផ្អែកលើព័ត៌មានដែលឆ្លុះបញ្ចាំងដោយកាសែត Quang Nam របាយការណ៍របស់អង្គភាពគ្រប់គ្រងផ្លូវថ្នល់ និងអនុសាសន៍ពីមូលដ្ឋាន នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនខេត្ត Quang Nam បានចាប់ផ្តើមការត្រួតពិនិត្យជាបន្ទាន់។ នាពេលខាងមុខ វិស័យនេះបានដឹកនាំអង្គភាពថែទាំផ្លូវពីរ DT609 និង DT609B ដើម្បីលុបទឹកដែលនៅទ្រឹងដែលមិនអាចបង្ហូរចេញបាន។ ចាក់បេតុងអាផាតមិនត្រជាក់ភ្លាមៗ ជាផលិតផលបច្ចេកវិទ្យាថ្មី ស័ក្តិសមសម្រាប់ធានាចរាចរណ៍ពេលភ្លៀងធ្លាក់ ដើម្បីកាត់បន្ថយ "ប្រហោង" ពីការរីកធំទៅជា "រន្ធដំរី" រួមចំណែកធ្វើឱ្យអ្នកធ្វើដំណើរមានសុវត្ថិភាព។
អនុប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន - លោក Ho Quang Minh បានឲ្យដឹងថា ថ្មីៗនេះ ឧស្សាហកម្មបានបញ្ជូនគណៈប្រតិភូទៅបន្តត្រួតពិនិត្យផ្លូវ DT609 និង DT609B ជារួម និងផ្លូវប្រសព្វ Ai Nghia - Ai Nghia ជាពិសេសដើម្បីស្វែងរកដំណោះស្រាយជាក់លាក់។ លោក Minh បានមានប្រសាសន៍ថា "ផ្លូវប្រសព្វ" ត្រូវបានជួសជុល។ ផ្លូវប្រសព្វត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយភ្លើងចរាចរណ៍ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវសិក្សានិងកែសម្រួលភ្លើងឱ្យសមស្របជៀសវាងការប៉ះទង្គិចដែលបង្កការលំបាកដល់អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍" - លោក Minh បាននិយាយថា។
នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូននឹងពិគ្រោះយោបល់ជាមួយតំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវលេខ៣ ដើម្បីគណនាលំហូរចរាចរណ៍ពីចម្ងាយ។ កែសម្រួលលំហូរចរាចរណ៍ឱ្យសមស្របក្នុងដំណាក់កាលទីពីរ (ក្រោយបុណ្យចូលឆ្នាំ 2025) ដើម្បីបម្រើការងារជួសជុលស្ពាន Cau Lau ថ្មី ធានាសុវត្ថិភាពផ្លូវថ្នល់ក្នុងស្រុក ក៏ដូចជាស្ពានខ្សោយ។
ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Dai Loc - លោក Le Van Quang បានចែករំលែកថា មូលដ្ឋានបានផ្តល់អនុសាសន៍ដល់អាជ្ញាធរខេត្តក្នុងការថែរក្សា និងជួសជុលផ្លូវ។ ថ្នាក់ដឹកនាំខណ្ឌក៏បានណែនាំដល់កម្លាំងសមត្ថកិច្ចត្រូវពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យឲ្យបានម៉ឺងម៉ាត់ផងដែរ។
ប្រជាពលរដ្ឋជឿថា អាជ្ញាធរត្រូវបែងចែកថវិកាសម្រាប់ដំឡើងកាមេរ៉ាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ដើម្បីមានមូលដ្ឋានសម្រាប់ការផាកពិន័យចំពោះការល្មើសច្បាប់ ពីព្រោះភ្លើងក្រហមដែលរត់ និងបើកលឿនកើតឡើងជាញឹកញាប់ រួមទាំងនៅផ្លូវប្រសព្វ Ai Nghia (ផ្លូវប្រសព្វផ្លូវង្វៀនតាតថាញ់ និងផ្លូវហ៊ុយង៉ុកហឿ)។
អ្នកបើកបររថយន្តបានបន្ថែមថា ចិញ្ចើមផ្លូវនៅកាច់ជ្រុងផ្លូវ Hung Vuong - Quang Trung ខាងកើតគឺធំទូលាយពេក ដូច្នេះផ្លូវត្រូវចង្អៀត។ អាជ្ញាធរត្រូវសិក្សាការបង្រួមចិញ្ចើមផ្លូវ ដើម្បីពង្រីកផ្លូវសម្រាប់រថយន្តដឹកគ្រែវែងពីផ្លូវ Hung Vuong (DT609) ឡើងមកបត់ស្តាំលើផ្លូវ Quang Trung (DT609B) ដើម្បីទៅផ្លូវជាតិលេខ 14B កាន់តែងាយស្រួល។ លើសពីនេះទៀត បង្វែររថយន្តធុនធ្ងន់ដែលធ្វើដំណើរលើផ្លូវជាតិលេខ 14B ចុះទៅផ្លូវប្រសព្វ Tuy Loan (ស្រុក Hoa Vang ទីក្រុង Da Nang) ទៅកាន់ផ្លូវល្បឿនលឿន Da Nang - Quang Ngai ទៅភាគខាងត្បូង។ ជំនួសឱ្យការឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រសព្វ Ai Nghia ហើយបន្ទាប់មកចុះទៅ DT609 ដើម្បីទៅកាន់ផ្លូវល្បឿនលឿន។
នាយកមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ Quang Nam (នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន) - លោក Dang Huu Linh បានឲ្យដឹងថា ខេត្តបានអនុម័តគម្រោង "ជួសជុលផ្ទៃផ្លូវដែលខូចខាតនៅគីឡូម៉ែត្រ 0+000 - km1+000, km14+300 - km15+280 ផ្លូវប្រសព្វ Ai Nghia និងជួសជុលស្ពាន Loc My ផ្លូវ DT609"។ វិស័យមុខងារកំពុងរៀបចំសម្រាប់ការដេញថ្លៃ ដែលរំពឹងថានឹងអនុវត្តការជួសជុលក្នុងត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2025។ យោងតាមការរចនា សម្រាប់ផ្លូវប្រសព្វនៅផ្លូវប្រសព្វ Ai Nghia ផ្ទៃផ្លូវដែលមានស្នាមប្រេះតូចនឹងត្រូវស្រោចទឹកដោយសារធាតុ asphalt emulsion បន្ទាប់មកគ្របដោយស្រទាប់បេតុង asphalt ក្រាស់ 5 សង់ទីម៉ែត្រ រួមជាមួយនឹងសំណងសម្រាប់ផ្ទៃផ្លូវចាស់។ ផ្ទៃផ្លូវដែលមានស្នាមប្រេះសំបកអណ្តើកធ្ងន់ធ្ងរ និងផ្លូវកង់ដែលខូចនឹងត្រូវបានជីក ហើយផ្លូវដែលខូចចាស់ដែលមានកម្រាស់ជាមធ្យម 25cm នឹងត្រូវដកចេញ ស្រទាប់មូលដ្ឋានសរុបនៃថ្មកំទេចនឹងត្រូវបានស្ដារឡើងវិញនូវកម្រាស់ 18cm; ស្រោចទឹកជាមួយ asphalt ស្តង់ដារ គ្របដណ្តប់ដោយបេតុង asphalt ក្រាស់ 7cm; លាបថ្នាំ emulsion ស្តង់ដារ 1 ស្រទាប់នៃបេតុង asphalt ក្រាស់ 5cm ។
ប្រភព៖ https://baoquangnam.vn/xoa-diem-den-tai-nan-giao-thong-tai-nga-tu-ai-nghia-dai-loc-3147707.html
Kommentar (0)