ពិចារណា​យន្តការ​ពិសេស​នាំ​ទីប្រឹក្សា​វៀតណាម​ចូលរួម​ក្នុង​គម្រោង​ផ្លូវដែក​ល្បឿន​លឿន

ដោយពិចារណាលើយន្តការជាក់លាក់មួយ ដើម្បីសម្រួលដល់សហគ្រាសពិគ្រោះយោបល់របស់វៀតណាមក្នុងការចូលរួមក្នុងគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងត្រូវបានចាត់ទុកថាចាំបាច់ រួមចំណែកធានាឯករាជ្យភាព វត្ថុបំណង និងការគ្រប់គ្រងការចំណាយស្របតាមលក្ខខណ្ឌក្នុងស្រុក។

ហេតុផល 4 យ៉ាងដើម្បីផ្ទេរការងារឱ្យអ្នកប្រឹក្សាក្នុងស្រុក

នៅឆ្នាំ 2024 សេចក្តីអំណរដ៏អស្ចារ្យបានមកដល់សាជីវកម្មរចនាវិស្វកម្មដឹកជញ្ជូន (TEDI) នៅពេលដែលគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿន (HSR) នៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង - គម្រោង TEDI បានចូលរួមដោយផ្ទាល់ក្នុងការស្រាវជ្រាវ និងចូលរួមក្នុងការសាងសង់របាយការណ៍មុនលទ្ធភាពផ្លូវការត្រូវបានអនុម័ត ដោយរដ្ឋសភា សម្រាប់គោលនយោបាយវិនិយោគ។

ទិដ្ឋភាពនៃគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង (រូបថត AI)។

ដោយទទួលស្គាល់នូវឱកាសនៅក្នុងគម្រោងនេះ លោក Pham Huu Son ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃ TEDI មានប្រសាសន៍ថា ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប្រភេទថ្មីមានបច្ចេកវិទ្យា និងបច្ចេកទេសថ្មីៗ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ (ស្ពាន ផ្លូវរូងក្រោមដី សំណង់ស៊ីវិល។ល។) មានតម្រូវការបច្ចេកទេសខ្ពស់ ប៉ុន្តែអង្គភាពប្រឹក្សាក្នុងស្រុកអាចអនុវត្តបាន។

បទពិសោធន៍ដែលប្រមូលបានក្នុងដំណើរការអនុវត្តសេវាកម្មប្រឹក្សាការរចនា និងការសាងសង់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធធំៗដូចជា៖ ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងខាងកើត ស្ពាន Nhat Tan ស្ពាន My Thuan 2 ឬអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh... នឹងគាំទ្រដល់ការប្រឹក្សាដើម្បីអនុវត្តគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប្រកបដោយជោគជ័យ។

យោងតាមលោក សឺន តម្រូវការមួយក្នុងចំនោមតម្រូវការរបស់រដ្ឋាភិបាលកណ្តាលគឺការលើកកម្ពស់ការពឹងផ្អែកលើខ្លួនឯង និងកៀរគរសហគ្រាសក្នុងស្រុកឱ្យចូលរួមក្នុងការវិនិយោគ ការសាងសង់ និងប្រតិបត្តិការគម្រោង។

ក្នុងស្មារតីនោះ របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនគម្រោងបានវាយតម្លៃ និងស្នើលក្ខខណ្ឌចងសម្រាប់ការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា និងបង្កើតទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែករហូតដល់ឆ្នាំ 2045 ជាមួយនឹងគោលដៅធំៗចំនួនបួន៖ ធ្វើជាម្ចាស់លើឧស្សាហកម្មសំណង់។ ការប្រមូលផ្តុំក្នុងស្រុក និងការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មជាបណ្តើរៗសម្រាប់ផ្លូវដែកជាតិ និងទីក្រុង។ ផលិតកម្មក្នុងស្រុក និងការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មជាបណ្តើរៗនូវផ្នែករឹង និងផ្នែកទន់សម្រាប់ព័ត៌មាន សញ្ញា និងប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពល។ គ្រប់គ្រងរាល់ប្រតិបត្តិការ ថែទាំ និងជួសជុលផ្លូវដែកល្បឿនលឿន។

ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅខាងលើ ប្រធាន TEDI បានផ្តល់ហេតុផលចំនួន 4 និងបាននិយាយថា ចាំបាច់ត្រូវពិចារណាបង្កើតលក្ខខណ្ឌអតិបរមាសម្រាប់អ្នកប្រឹក្សាក្នុងស្រុកដើម្បីអនុវត្តគម្រោង SDDC ។

ក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ អង្គភាពបានសាងសង់ និងបង្កើតកម្លាំងវិស្វករប្រឹក្សាយោបល់ពាក់ព័ន្ធនឹងវិស័យផ្លូវដែកយ៉ាងសកម្ម។

ដំណើរទស្សនកិច្ចសិក្សាទៅកាន់ប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ វគ្គបណ្តុះបណ្តាលរយៈពេលខ្លី និងរយៈពេលវែង ការប្រមូលឯកសារអន្តរជាតិ ការស្រាវជ្រាវបច្ចេកវិទ្យាសំណង់ ការគណនាប្រៀបធៀបរចនាសម្ព័ន្ធជាដើមបានជួយវិស្វករ TEDI កែលម្អគុណវុឌ្ឍិវិជ្ជាជីវៈរបស់ពួកគេ និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបច្ចេកវិទ្យាទំនើបនៅ លើពិភពលោក ។

TEDI ក៏បានតម្រង់ទិសដើម្បីបង្កើតក្រុមឯកទេសដែលសមរម្យសម្រាប់ឯកទេសនៃវិស័យផ្លូវដែកដូចជា៖ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ បរិក្ខារ យានជំនិះ អង្គការកេងប្រវ័ញ្ច ប្រតិបត្តិការ និងថែទាំ... ពីទីនោះ ប្រមូលឯកសារ ស្រាវជ្រាវប្រព័ន្ធស្តង់ដារលើការស្ទង់មតិ ការរចនា ការសាងសង់ ការទទួលយក និងប្រតិបត្តិការ បង្កើតក្របខ័ណ្ឌស្តង់ដារ ទិសដៅរចនាសមស្របសម្រាប់ដំណាក់កាលនីមួយៗនៃការអនុវត្តគម្រោង ។

ទីមួយ គម្រោង DSTDC គឺជាគម្រោងប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាទំនើប ដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ជាលើកដំបូងក្នុងប្រទេសវៀតណាម ចាំបាច់ត្រូវស្រាវជ្រាវ និងជ្រើសរើសប្រភេទបច្ចេកវិទ្យាដែលសមរម្យសម្រាប់តម្រូវការ morphology ភូមិសាស្ត្រ និងការដឹកជញ្ជូន ទាំងបំពេញតាមតម្រូវការនៃការធ្វើសមកាលកម្ម ភាពទំនើប និងភាពសមស្របជាមួយនឹងនិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍ ខណៈពេលដែលធានាបាននូវភាពងាយស្រួល និងជំនាញក្នុងប្រតិបត្តិការ និងការកេងប្រវ័ញ្ច។ ការជ្រើសរើសប្រព័ន្ធស្តង់ដារដែលអាចអនុវត្តបានក៏ចាំបាច់ត្រូវយកមកពិចារណាផងដែរ។

ដំណើរការនេះមិនអាចបំបែកចេញពីតួនាទីរបស់អ្នកប្រឹក្សាក្នុងស្រុកដើម្បីសិក្សារួមគ្នានូវសំណើនានា ដោយធានាឱ្យមានការអនុលោមតាមលក្ខខណ្ឌក្នុងស្រុក។

ទីពីរ វៀតណាមត្រូវគ្រប់គ្រងផ្នែកសំណង់ (ស្មើនឹង 75% នៃតម្លៃសំណង់ និងឧបករណ៍)។ ក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាក្នុងស្រុកអាចប្រមូលផ្តុំអ្នកជំនាញអន្តរជាតិបន្ថែមទៀត ដើម្បីអនុវត្តភ្លាមៗ ធ្វើការស្ទង់មតិ រចនា ជ្រើសរើសផ្លូវ និងទីតាំងការងារលើផ្លូវ រចនាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំណង់ និងប្រគល់វិសាលភាពទទួលដី និងបោសសម្អាតឱ្យបានទាន់ពេលវេលា ដើម្បីឲ្យមូលដ្ឋានអនុវត្តការងារបន្តបន្ទាប់ទៀត បំពេញតាមកាលវិភាគគម្រោង។

ទីបី សម្រាប់ប្រភេទនៃការជ្រើសរើស និងការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា តួនាទីរបស់អ្នកប្រឹក្សាក្នុងស្រុកគឺជាដៃគូ និងជាស្ពានដ៏មានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់សហគ្រាសក្នុងស្រុកក្នុងការទទួលបានការផ្ទេរនេះ។ នេះត្រូវបានបង្ហាញជាពិសេសសម្រាប់ប្រទេសឈានមុខមួយចំនួនដូចជា៖ កូរ៉េ ថៃ...

ទី៤ ការវិនិយោគលើគម្រោង DSTDC ថ្មីនេះគ្រាន់តែជាការចាប់ផ្តើមប៉ុណ្ណោះ ដំណើរការប្រតិបត្តិការ និងការកេងប្រវ័ញ្ចនឹងធ្វើតាមយើងនាពេលអនាគត។ យុទ្ធសាស្ត្ររបស់ រដ្ឋាភិបាល គឺឆ្ពោះទៅរកភាពជាម្ចាស់ពេញលេញនៃដំណើរការប្រតិបត្តិការ និងការធ្វើអាជីវកម្ម។

លោក Pham Huu Son បានចែករំលែកថា “ដូច្នេះ ទីប្រឹក្សាក្នុងស្រុកដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអនុវត្តគម្រោង SDDC ដែលជាកម្លាំងឈានមុខគេក្នុងការទទួល ធ្វើជាម្ចាស់ និងផ្ទេរទៅអង្គភាពក្នុងស្រុក ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងប្រកបដោយជោគជ័យ ធានាឯករាជ្យភាព វត្ថុបំណង និងការគ្រប់គ្រងការចំណាយសមស្របទៅនឹងលក្ខខណ្ឌរបស់វៀតណាម”។

ក្រឡេកមកមើលគម្រោងចំនួនពីរ គឺគម្រោងស្ពាន My Thuan 1 និងគម្រោង My Thuan 2 Bridge។ ប្រសិនបើពីមុនស្ពាន My Thuan 1 ត្រូវបានរចនា និងសាងសង់ដោយជនបរទេស អត្រាវិនិយោគគឺប្រហែល 5,000 USD/m2 បន្ទាប់មកស្ពាន My Thuan 2 ដែលត្រូវបានអនុវត្តទាំងស្រុងដោយក្រុមវិស្វករ និងកម្មករវៀតណាមគ្រប់ដំណាក់កាល អត្រាវិនិយោគត្រឹមតែប្រហែល 2,400 USD/m2 ប៉ុណ្ណោះ។ រដ្ឋាភិបាល និងភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងអាចជឿទុកចិត្តលើសមត្ថភាពរបស់សហគ្រាសក្នុងស្រុកក្នុងការទទួល ធ្វើជាម្ចាស់នៃការរចនា ការសាងសង់ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពតម្លៃសាងសង់គម្រោង។

លោក Pham Huu Son ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាល TEDI

ម៉ូដែលពីរសម្រាប់ជ្រើសរើស

តាមទស្សនៈនៃការវិភាគប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ អ្នកដឹកនាំ TEDI ជឿជាក់ថា ការជ្រើសរើសអ្នកប្រឹក្សាស្រាវជ្រាវគម្រោងអាចត្រូវបានអនុវត្តតាមគំរូពីរ។

Model 1 គឺជាក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាយោបល់ រួមទាំងអ្នកប្រឹក្សាអន្តរជាតិ និងក្នុងស្រុក។ ក្នុងនោះទីប្រឹក្សាអន្តរជាតិដឹកនាំសម្ព័ន្ធ ហើយទីប្រឹក្សាក្នុងស្រុកជាសមាជិកអនុវត្តការងារតាមកិច្ចព្រមព្រៀង។

ការអនុវត្តគំរូនេះនឹងជ្រើសរើសអ្នកប្រឹក្សាអន្តរជាតិដែលមានសមត្ថភាព និងបទពិសោធន៍ ដើម្បីអនុវត្តគម្រោង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ពេលវេលាដើម្បីជ្រើសរើសទីប្រឹក្សាអន្តរជាតិនឹងមានរយៈពេលយូរជាងនេះ។ ភាពបត់បែនក្នុងការប្រឹក្សា និងដោះស្រាយកិច្ចការបន្ទាន់មានកម្រិត។

Model 2 គឺជាក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាយោបល់ រួមទាំងអ្នកប្រឹក្សាអន្តរជាតិ និងក្នុងស្រុក។ ក្នុង​នោះ អ្នក​ប្រឹក្សា​ក្នុងស្រុក​ដែល​ដឹកនាំ​សម្ព័ន្ធ​អាច​កៀរគរ​តំណែង​បុគ្គលិក​សំខាន់ៗ​បន្ថែម​ទៀត​ដែលជា​អ្នកជំនាញ​អន្តរជាតិ។

ជាមួយនឹងគំរូនេះ អ្នកជំនាញអន្តរជាតិមួយចំនួននឹងត្រូវបានប្រមូលផ្តុំ ធ្វើការក្រោមការគ្រប់គ្រងផ្ទាល់របស់សហគ្រាសប្រឹក្សាក្នុងស្រុក ធានានូវភាពបត់បែនក្នុងការដោះស្រាយការងារ ការគ្រប់គ្រងល្អនៃការចំណាយ និងបច្ចេកវិទ្យា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីធានាបាននូវលទ្ធភាពនៃគំរូនេះ វាទាមទារយន្តការគោលនយោបាយ ដូចជាអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់បទពិសោធន៍ និងសមត្ថភាពស្របតាមកម្រិតគម្រោងស្រដៀងគ្នា ការវាយតម្លៃសមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុនៃសម្ព័ន្ធទាំងមូល ឬមិនពិចារណាវា។

ការនាំយកសហគ្រាសសំណង់ក្នុងស្រុកចូលទៅក្នុងគម្រោង SDDC ត្រូវបានចាត់ទុកថាធានាដំណើរការផ្ទេរ ឆ្ពោះទៅរកស្វ័យភាពបច្ចេកវិទ្យា (រូបថត AI)។

ពិចារណាយន្តការជាក់លាក់

កំណត់អត្តសញ្ញាណគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងដែលមានតម្លៃសាងសង់មូលដ្ឋានប្រហែល ៣៣ ពាន់លានដុល្លារជាឱកាសដ៏ល្អសម្រាប់ធុរកិច្ច និងអ្នកម៉ៅការវៀតណាម នៅថ្ងៃទី ១៨ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៤ លោក Nguyen Quoc Hiep ប្រធានសមាគមអ្នកម៉ៅការសំណង់វៀតណាមបានចុះហត្ថលេខាលើឯកសារស្នើឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រីពិចារណាយន្តការពិសេសជាបន្តបន្ទាប់សម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។

ដោយយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសលើការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការ VACC បានស្នើឱ្យអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចសិក្សា និងអនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្តការដេញថ្លៃដែលបានកំណត់ក្នុងគម្រោង និងអនុវត្តការបញ្ចុះតម្លៃ 5% ។

លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការក្នុងស្រុកដែលមានសមត្ថភាព និងបទពិសោធន៍ គឺជាអ្នកម៉ៅការដែលមានសមត្ថភាព និងបទពិសោធន៍។ ដោយបានចូលរួមក្នុងគម្រោង និងការងារចរាចរណ៍ជាមួយនឹងចំណាត់ថ្នាក់មួយ (យោងទៅតាមការចាត់ថ្នាក់នៃការងារសំណង់ដែលបានកំណត់ក្នុងសារាចរលេខ 06/2021/TT-BXD) ស្មើនឹងចំណាត់ថ្នាក់នៃផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ឬជាមួយនឹងចំណាត់ថ្នាក់ដែលបានបំប្លែងពីការងារយ៉ាងហោចណាស់ 3 នៅកម្រិតទាបដែលនៅជាប់គ្នា។

ទាក់ទងនឹងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ការជ្រើសរើសសមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុ វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបន្ថែមសមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុរបស់អ្នកចុះកិច្ចសន្យាទាំងអស់នៅក្នុងសាជីវកម្ម ហើយអាចកាត់បន្ថយតម្រូវការលើសមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុ។

គំរូលើកទឹកចិត្តគឺជាការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារវាងអ្នកម៉ៅការក្នុងស្រុក ឬក្នុងស្រុក និងបរទេស ប៉ុន្តែអ្នកម៉ៅការក្នុងស្រុកដើរតួជាប្រធានក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នា។ ពិន្ទុបន្ថែមត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាដែលប្រើអ្នកម៉ៅការក្នុងស្រុកសម្រាប់សមាមាត្រធំជាងនៃការងារ។

ក្នុងករណីអ្នកម៉ៅការបរទេសចង់ចូលរួម ពួកគេត្រូវតែបង្កើតការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាជាមួយអ្នកម៉ៅការវៀតណាម ដែលក្នុងនោះអ្នកម៉ៅការវៀតណាមត្រូវអនុវត្តយ៉ាងហោចណាស់ 50% នៃបរិមាណការងារ។ ពិចារណាបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការប្រើប្រាស់កម្លាំងពលកម្មវៀតណាម ដោយផ្តល់អាទិភាពដល់កម្លាំងពលកម្មក្នុងស្រុក (យ៉ាងហោចណាស់ 70%)។

ទាក់ទងនឹងកម្លាំងពិគ្រោះយោបល់ យោងតាម ​​VACC គម្រោងនេះប្រើប្រាស់ដំណើរការរចនា FEED និងការដេញថ្លៃអ្នកម៉ៅការ EPC ។

ដោយសារតែកម្លាំងអ្នកម៉ៅការប្រឹក្សានៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងនៅមានកម្រិតនៅឡើយ វាចាំបាច់ក្នុងការពិចារណាលើការអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកម៉ៅការប្រឹក្សាដែលចូលរួមក្នុងការសិក្សាលទ្ធភាព និងជំហានរចនា FEED នៅតែចូលរួមក្នុងសម្ព័ន្ធអ្នកម៉ៅការទូទៅ EPC ដើម្បីដេញថ្លៃប្រសិនបើពួកគេអាចបញ្ជាក់ពីឯករាជ្យភាពផ្លូវច្បាប់ និងហិរញ្ញវត្ថុរបស់ពួកគេពីសមាជិកអ្នកម៉ៅការសំណង់នៅក្នុងសម្ព័ន្ធអ្នកម៉ៅការទូទៅ EPC ឬអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកម៉ៅការ EPC បន្ទាប់ពីឈ្នះការដេញថ្លៃ។

ទាក់ទងនឹងការត្រួតពិនិត្យប្រឹក្សាយោបល់ និងស្តង់ដារបច្ចេកទេសដែលបានប្រើប្រាស់ ដោយសារហេតុផលដែលគម្រោងមានតម្រូវការបច្ចេកទេសខ្ពស់ ជាពិសេសទាមទារភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ និងការអត់ឱនមានកម្រិត VACC បានស្នើឱ្យពង្រឹងការប្រឹក្សាយោបល់ក្នុងទម្រង់ជាអ្នកប្រឹក្សាបរទេសចូលរួមជាមួយទីប្រឹក្សាក្នុងស្រុកសម្រាប់ការអនុវត្ត។

ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ដំណើរការ​ត្រួតពិនិត្យ​ការ​សាងសង់ ភាគី​បរទេស​ត្រូវ​ផ្ទេរ​បច្ចេកវិទ្យា​សំណង់​ទៅ​ឱ្យ​អ្នក​ម៉ៅការ​វៀតណាម។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/xem-xet-co-che-dac-thu-dua-tu-van-viet-nam-tham-gia-du-an-duong-sat-toc-do-cao-192241221132241232.htm