ម៉ូតូតាក់ស៊ីបច្ចេកវិជ្ជារត់អស់ដង្ហើមនៅមុនថ្ងៃតេត

ប៉ុន្មានថ្ងៃនេះ ការងាររបស់គាត់មានភាពមមាញឹកច្រើន ដោយសារចំនួនអតិថិជនកើនឡើង គាត់ត្រូវកក់ឡានជាបន្តបន្ទាប់ ដឹកអ្នកដំណើរ ដឹកជញ្ជូនទំនិញ ការធ្វើដំណើរខ្លី និងការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ ពីព្រឹកដល់យប់។

លោក បាច និយាយថា៖ «ខ្ញុំចាប់ផ្តើមដំណើរដំបូងនៅម៉ោង ៧ ព្រឹក តាំងពីពេលនោះមក ខ្ញុំមិនទាន់ឈប់មួយភ្លែតទេ ខ្ញុំបើកឡានបន្ត អត់មានពេលដកដង្ហើម ឬហូបអីទេ លុះដល់ថ្ងៃត្រង់ ខ្ញុំមានបំណងចង់ឈប់ទិញនំប៉័ងហូប រួចបើកឡានបន្តទៀត ប៉ុន្តែមុននឹងទិញនំប៉័ង ដំណើររបស់ខ្ញុំក៏ចប់ដែរ។ មិនសូវមានអតិថិជនច្រើនទេ ទើបខ្ញុំព្យាយាមបើកឡានបន្តទៀត»។

លោក បាច បើកឡានបន្តពីម៉ោង ៧ ព្រឹក ដល់ ១០ យប់ ហូបបាយលើឡានក្រុង ពេលខ្លះហូបសាំងវិចពេលបើកបរ។

ជាមួយនឹងការធ្វើដំណើរចំនួន 33 ដង លោក Bach រកចំណូលបានប្រហែល 1.1 - 1.3 លានដុងក្នុងមួយថ្ងៃបន្ទាប់ពីកាត់ប្រាក់កម្រៃរបស់ក្រុមហ៊ុន។ គាត់បានចែករំលែកថា៖ «ចំនួនប្រាក់ដែលរកបានក្នុងមួយថ្ងៃត្រូវតែកើនឡើងពាក់កណ្តាល។

លោក Pham Van Thanh (ក៏មកពី ណាំឌិញ ) បាននិយាយថា ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 23 តាមច័ន្ទគតិមក ជារៀងរាល់ថ្ងៃមានអតិថិជនច្រើនកុះករ ប៉ុន្តែមិនមែនមានន័យថាគាត់ត្រូវធ្វើការពីព្រឹកដល់យប់នោះទេ។ ខ្ញុំបានបើកម៉ូតូតាក់ស៊ីតាមបច្ចេកវិជ្ជាជាឆ្នាំទី៥ហើយ ឥឡូវនេះកម្រៃជើងសាររបស់ក្រុមហ៊ុនគឺខ្ពស់ជាង ដូច្នេះបើទោះជាមានអតិថិជនច្រើនក៏ដោយ ក៏ខ្ញុំមិនអាចរកចំណូលបានច្រើនដូចពីមុនដែរ ដូច្នេះខ្ញុំធ្វើបានគ្រប់គ្រាន់ហើយ»។

នៅក្នុងថ្ងៃឈានដល់តេត អ្នករត់ម៉ូតូឌុបតាមបច្ចេកវិទ្យាកំពុងរត់យ៉ាងខ្លាំងដែលពួកគេចាប់ដង្ហើមមិនរួច។ (រូបភាពគំនូរ)

បុរសវ័យ៣០ឆ្នាំរូបនេះបាននិយាយថា គាត់ចាប់ផ្តើមធ្វើការនៅម៉ោង៨ព្រឹក ហើយធ្វើការរហូតដល់ម៉ោង៧យប់ ទើបត្រឡប់មកផ្ទះវិញ ដើម្បីមើលថែក្រុមគ្រួសារ។ បន្ទាប់ពីកាត់ប្រាក់កម្រៃរួច គាត់នៅតែរកចំណូលបានប្រហែល ៧០ ម៉ឺនដុងក្នុងមួយថ្ងៃ។ ប៉ុន្មានថ្ងៃនេះ ក្នុងអំឡុងពេលនោះ គាត់មិនមានពេលធ្វើអ្វីផ្សេងទៀតទេ។

លោក ថាញ់ បានមានប្រសាសន៍ថា “ពេលខ្ញុំបើកទូរស័ព្ទ ឡានក៏ចាប់ផ្តើមបើក ហើយរត់បន្តៗ។ ពេលធ្វើដំណើរមួយចប់ មួយទៀតក៏ចាប់ផ្តើមឡើង។ មិត្តរួមការងាររបស់ខ្ញុំ និងខ្ញុំនៅតែត្អូញត្អែរថា សព្វថ្ងៃនេះ យើងមិនមានពេលទៅណាទេ”។

ទន្ទឹមនឹងនោះ អតិថិជនជាច្រើនបានចែករំលែកថា សព្វថ្ងៃនេះ មានការពិបាកខ្លាំងក្នុងការហៅម៉ូតូឌុប ជាពិសេសពេលប្រញាប់។ អ្នកបើកបរជាច្រើនទទួលយកតែការធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយប៉ុណ្ណោះ និងមិនមែនការធ្វើដំណើរក្បែរនោះទេ។ អ្នកបើកបរម្នាក់បាននិយាយថា " ឥឡូវនេះមានអតិថិជនច្រើនណាស់ដែលខ្ញុំមានសិទ្ធិជ្រើសរើសការបញ្ជាទិញសមហេតុផលដែលផ្តល់ឱ្យខ្ញុំនូវប្រាក់ចំណូលខ្ពស់ដែលជាកម្រណាស់ " ។

ទោះបីជាមានតម្រូវការខ្ពស់ និងការងារមិនចេះចប់ក៏ដោយ ក៏អ្នករត់ម៉ូតូឌុបបច្ចេកវិទ្យាទាំងអស់និយាយថា ប្រាក់ចំណូលរបស់ពួកគេមិនសូវល្អដូចសម័យដើមដែលម៉ូតូតាក់ស៊ីបច្ចេកវិទ្យាពេញនិយមដំបូងឡើយ។ “ពេលថ្មី ក្រុមហ៊ុនកាត់កម្រៃជើងសារទាបណាស់ ពេលខ្លះថែមទាំងឲ្យលុយបន្ថែមដើម្បីទាក់ទាញអ្នកបើកបរ។ ការងារជាម៉ូតូឌុបបច្ចេកវិទ្យា ហើយរកចំណូលបានរាប់លានក្នុងមួយថ្ងៃស្រួលដូចបាយ មិនពិបាកដូចឥឡូវ”។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការពិតដែលថាប៉ុន្មានថ្ងៃមុន Tet មានមនុស្សច្រើនលើសពីធម្មតា ក៏ធ្វើឱ្យពួកគេសប្បាយចិត្តជាមួយនឹងការងារបច្ចុប្បន្នរបស់ពួកគេផងដែរ។ ពន្យល់ពីការកើនឡើងភ្លាមៗ នៃអតិថិជន លោក ង្វៀន វ៉ាន់ជុង អ្នកបើកបររថយន្ត Bee បាននិយាយថា៖ «នៅជិតតេត សិស្សទៅផ្ទះលឿន ដើម្បីធ្វើបុណ្យតេតជាមួយគ្រួសារ ហើយកម្មករទៅជប់លៀងឆ្លងឆ្នាំ ដោយមានជាតិអាល់កុល ពួកគាត់ហៅឡានកាន់តែច្រើន អ្នកដែលចេញទៅដើរទិញឥវ៉ាន់ តេតក៏ចូលចិត្តហៅឡានដែរ ដូច្នេះចំនួនអតិថិជនកើនឡើងគួរឲ្យកត់សម្គាល់»។

អ្នកបើកបរម៉ូតូ Hoang Van Hung បានពន្យល់ថា៖ "អ្នករត់ម៉ូតូឌុបតាមបច្ចេកវិជ្ជានៅ ទីក្រុងហាណូយ ភាគច្រើនជាប្រជាជនមកពីខេត្តផ្សេងៗដែលមកធ្វើការ។ បន្ទាប់ពីខេត្ត Ong Cong និង Ong Tao Tet ពួកគេជាច្រើនបានត្រឡប់ទៅស្រុកកំណើតរបស់ពួកគេវិញ។ ជាមួយនឹងតម្រូវការធ្វើដំណើរក្នុងទីក្រុងកើនឡើង វាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលម៉ូតូតាក់ស៊ីមានអ្នកដំណើរច្រើនពេក និងលើសទម្ងន់"។

កុងហ៊ីវ

ប្រភព