WB អនុម័តប្រាក់កម្ចី ១០៧ លានដុល្លារសម្រាប់គម្រោងច្រករបៀងផ្លូវទឹកភាគខាងត្បូង

WB បាននិយាយថា ឥណទាននេះមានគោលបំណងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាព ប្រសិទ្ធភាព និងសុវត្ថិភាពនៃផ្លូវទឹកក្នុងប្រទេសវៀតណាមភាគខាងត្បូង ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រទេស។

យោងតាមធនាគារពិភពលោក ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គនៅភាគខាងត្បូងវៀតណាម គឺជាតំបន់ កសិកម្ម និងវារីវប្បកម្មឈានមុខគេរបស់វៀតណាមសម្រាប់ទាំងការប្រើប្រាស់ក្នុងស្រុក និងការនាំចេញ។ គម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ច្រករបៀងផ្លូវទឹក និងភស្តុភារភូមិភាគខាងត្បូង មានគោលបំណងបង្កើនបរិមាណទំនិញ និងកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរតាមច្រករបៀងខាងកើត-ខាងលិច និងខាងជើង-ខាងត្បូង។

គម្រោងនេះក៏នឹងតភ្ជាប់មជ្ឈមណ្ឌលផលិតកម្មសំខាន់ៗរបស់វៀតណាមជាមួយនឹងកំពង់ផែទឹកជ្រៅដ៏សំខាន់របស់ប្រទេសនេះ ដើម្បីបង្កើនការប្រកួតប្រជែងក្នុងការនាំចេញ។

ធនាគារពិភពលោកបានអនុម័តឥណទានចំនួន 107 លានដុល្លារសម្រាប់គម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ច្រករបៀងផ្លូវទឹក និងភស្តុភារនៅតំបន់ភាគខាងត្បូង (រូបថត៖ រូបភាព)។

Mariam Sherman នាយក ធនាគារពិភពលោក ប្រចាំប្រទេសវៀតណាម កម្ពុជា និងឡាវ មានប្រសាសន៍ថា “ផ្លូវទឹកភាគខាងត្បូងរបស់វៀតណាមមានសក្តានុពលដ៏ធំសម្បើមជាជម្រើសដឹកជញ្ជូនដែលមានតម្លៃថោក បៃតង និងសុវត្ថិភាពជាង”។

គម្រោងនេះគាំទ្រដោយផ្ទាល់នូវគោលដៅមហិច្ឆិតារបស់វៀតណាម៖ ដើម្បីបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក កាត់បន្ថយការបំភាយកាបូនក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន និងចុងក្រោយលើកកំពស់ការប្រកួតប្រជែងពាណិជ្ជកម្មរបស់ប្រទេស”។

តាមនោះ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវច្រករបៀងខាងកើត - ខាងលិចនឹងកាត់បន្ថយចម្ងាយដឹកជញ្ជូនរវាងកំពង់ផែធំជាងគេនៅតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គនៅ ទីក្រុង Can Tho និងកំពង់ផែធំជាងគេនៅវៀតណាមនៅទីក្រុងហូជីមិញប្រហែល 30% ។ ការកែលម្អច្រករបៀងខាងជើង-ខាងត្បូងនឹងភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់នូវដីសណ្ដមេគង្គ និងដីសណ្តរជាមួយកំពង់ផែទឹកជ្រៅដ៏សំខាន់របស់វៀតណាម។ នេះនឹងជួយបង្កើនការប្រកួតប្រជែងពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ កាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន និងការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូន។

ម៉្យាងវិញទៀត ការផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូនទំនិញកាន់តែច្រើនទៅកាន់ផ្លូវទឹកគឺជាកត្តាសំខាន់ក្នុងការកាត់បន្ថយការបញ្ចេញកាបូននៅក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រទេសវៀតណាម ដោយសារការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកមានប្រហែល 80% នៃការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ពីវិស័យដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រទេសវៀតណាម ដែលបញ្ចេញកាបូនឌីអុកស៊ីតច្រើនជាងផ្លូវទឹកដល់ទៅ 6 ដង។

គម្រោងនេះក៏បានណែនាំផងដែរនូវឧបករណ៍ជំនួយ និងឧបករណ៍សម្រាប់ជួយរុករកផ្លូវកោងយ៉ាងខ្លាំងនៅលើផ្លូវទឹក ដោយហេតុនេះការកែលម្អសុវត្ថិភាព។

គម្រោងនេះក៏ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់កសិករ អាជីវកម្ម និងបុគ្គលិករបស់ពួកគេ ប្រតិបត្តិករនាវា និងប្រជាជននៅទូទាំងប្រទេសវៀតណាមភាគខាងត្បូង។

WB បាននិយាយនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយថា "គម្រោងនេះគឺស្របតាមគោលដៅរបស់ធនាគារពិភពលោកក្នុងការលើកកម្ពស់វិបុលភាពរួមគ្នានៅលើភពផែនដីដែលអាចរស់នៅបាន។ របាយការណ៍ប្រទេសស្តីពីអាកាសធាតុ និងការអភិវឌ្ឍន៍វៀតណាម (2022) របស់ធនាគារពិភពលោកបានចាត់ទុកការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកជាវិធានការដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតមួយដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនរបស់វៀតណាម" ។

យោងតាមធនាគារពិភពលោក គម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ច្រករបៀងផ្លូវទឹកភាគខាងត្បូង និងភស្តុភារមានការចំណាយសរុបប្រហែល 168 លានដុល្លារអាមេរិក រួមទាំងដើមទុនពីធនាគារពិភពលោក និងប្រភពមិនមែនធនាគារដែលមានតម្លៃរាប់លានដុល្លារ។ ធនាគារពិភពលោកបានអនុម័តប្រាក់កម្ចីចំនួន 107 លានដុល្លារ។

គម្រោងនេះមានធាតុផ្សំចំនួនបី៖ សមាសភាគទី១ គឺជ្រើសរើសផ្នែកនៃច្រករបៀងផ្លូវទឹកខាងកើត-ខាងលិច ដើម្បីជួសជុល និងកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃទីតាំងដែលមានការកកស្ទះ ស្របតាមស្តង់ដារផ្លូវទឹកក្នុងកម្រិត II របស់ប្រទេសវៀតណាម ដែលអនុញ្ញាតឱ្យកប៉ាល់ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុករហូតដល់ 600 តោន និងកប៉ាល់កុងតឺន័រ 3 ស្រទាប់អាចផ្លាស់ទីបានពេញម៉ោង និងកប៉ាល់ដែលមានចំណុះចាប់ពី 500 តោនរហូតដល់ 1 តោន។ ច្រករបៀងនេះមានប្រវែងសរុបប្រហែល 197km គ្របដណ្តប់ច្រករបៀងផ្លូវទឹកនៃតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ តភ្ជាប់កំពង់ផែ Can Tho ជាមួយកំពង់ផែទីក្រុងហូជីមិញដែលមានចម្ងាយខ្លីបំផុត។

ធាតុផ្សំទីពីរគឺជ្រើសរើសផ្នែកនៃច្រករបៀងផ្លូវទឹកខាងជើង-ខាងត្បូង និងជួសជុលទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលកកស្ទះនៃច្រករបៀង ដើម្បីផ្ទុកនាវារហូតដល់ 5,000 តោន និងកប៉ាល់កុងតឺន័របួនស្រទាប់។ ចុងក្រោយ សមាសភាគទីបីគឺគាំទ្រដល់ការអនុវត្តគម្រោង។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/wb-phe-duyet-khoan-vay-107-trieu-usd-cho-du-an-hanh-lang-duong-thuy-phia-nam-192240622112214866.htm