ពេលវេលានៃការបើកផ្លូវរូងក្រោមដី Chi Thanh បន្ទាប់ពីការបាក់ដីរយៈពេល 10 ថ្ងៃ។

ដក​ដង្ហើម​ធូរ​ស្រាល​ពេល​រថភ្លើង​ឆ្លង​កាត់

រថភ្លើងដឹកទំនិញ ASY22 ទើបតែឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដី Chi Thanh ដោយសុវត្ថិភាព។ នៅពីក្រោយពួកគេ កម្មករនៃក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមផ្លូវដែក Phu Khanh ដកដង្ហើមធំ រំជួលចិត្ត រំជួលចិត្តក្នុងក្រសែភ្នែករបស់មនុស្សម្នាក់ៗ។

ជូតញើសចេញពីមុខ លោក ឡេ វ៉ាន់ធូ ជាកម្មករនៃក្រុមហ៊ុនបានញញឹម ខណៈលោកសម្លឹងមើលរថភ្លើងដែលលោក និងកម្មករនៅទីនេះបានរង់ចាំជាង ១០ ថ្ងៃ។

លោក Tu បាននិយាយថា លោកបានធ្វើការនៅក្នុងឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ ដូច្នេះការរអិលបាក់ដី និងការស្ទះរថភ្លើងបែបនេះមិនមែនជារឿងចម្លែកនោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រាល់ពេលដែលរថភ្លើងរត់យ៉ាងរលូនពីជើងទៅត្បូង គាត់មានអារម្មណ៍សប្បាយរីករាយជាខ្លាំង។

ផ្លូវរូងក្រោមដី Chi Thanh ត្រូវបានបើកដំណើរការនៅពេលថ្ងៃត្រង់ថ្ងៃទី ៣១ ឧសភា ផ្លូវរថភ្លើងខាងជើង-ខាងត្បូងបានដំណើរការធម្មតាវិញហើយ។ រូបថត៖ Quang Dat។

"នៅពេលដែលផ្លូវរូងក្រោមដីមួយម៉ែត្រចុងក្រោយត្រូវបានជីក វាមានអារម្មណ៍ថាដូចជាការរាប់ថយក្រោយដល់ថ្ងៃចូលឆ្នាំសកល។ បន្ទាប់មកនៅពេលដែលឈរពីផ្លូវរូងក្រោមដីខាងជើង ហើយឃើញពន្លឺពីច្រកចូលផ្លូវរូងក្រោមដី បេះដូងរបស់មនុស្សគ្រប់គ្នារំភើបម្តងទៀត គ្រប់គ្នាកំពុងរង់ចាំរាល់វិនាទី រាល់នាទីសម្រាប់រថភ្លើងឆ្លងកាត់ ដូចជាការរង់ចាំព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់ក្នុងជីវិត" លោក Tu បានចែករំលែក។

នៅផ្ទះយាមផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 17 (គីឡូម៉ែត្រ 1168+438) ខាងស្តាំច្រកខាងជើងនៃផ្លូវរូងក្រោមដី Chi Thanh លោក Phung The Anh (អាយុ 33 ឆ្នាំ) - ប្រធានរថភ្លើងសំណង់នៃសាខាដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក Nha Trang បានខ្ចប់របស់របរផ្ទាល់ខ្លួនដាក់ក្នុងថង់ រួចចាកចេញពីផ្លូវរូងក្រោមដី។

លោក Tran Anh Tuan អគ្គនាយករង នៃសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដើម្បីថ្លែងអំណរគុណដល់កម្មកររបស់ក្រុមហ៊ុន Phu Khanh Railway Joint Stock Company សម្រាប់កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ពួកគេក្នុងការបើកផ្លូវរូងក្រោមដី Chi Thanh នាពេលឆាប់ៗនេះ។ រូបថត៖ Quang Dat។

លោក The Anh ដែលបម្រើការនៅស្ថានីយ៍ Dieu Tri (ស្រុក Tuy Phuoc ខេត្ត Binh Dinh) បាននិយាយថា កាលពីជាង១០ថ្ងៃមុន នៅពេលដែលគាត់បានឮអំពីការរអិលបាក់ដីនៅផ្លូវរូងក្រោមដី Chi Thanh គាត់បានចុះទៅកន្លែងកើតហេតុភ្លាមៗ ដើម្បីគ្រប់គ្រងរថភ្លើងសាងសង់ ដើម្បីដឹកជញ្ជូនគ្រឿងចក្រ ឧបករណ៍ និងសម្ភារៈដើម្បីជួសជុលការរអិលបាក់ដី។ ពេល​ឮ​ដំណឹង​នេះ គាត់​ក៏​ចុះ​ទៅ​ដោយ​យក​តែ​សំលៀក​បំពាក់​ដែល​ចាស់​អស់​មួយ​ចំនួន និង​សម្ភារ​ប្រើប្រាស់​ផ្ទាល់ខ្លួន​មក​ជាមួយ។

វីដេអូ នៃផ្លូវរូងក្រោមដី Chi Thanh៖

ផ្លូវរូងក្រោមដី Chi Thanh ត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍នៅរសៀលថ្ងៃនេះ (៣១ ឧសភា ២០២៤)។

“បន្ទាប់ពី ១០ ថ្ងៃមកនេះ ខ្ញុំមិនអាចត្រឡប់ទៅរកប្រពន្ធ កូន ឬគ្រួសារបានទេ ខ្ញុំធ្លាប់ទៅញ៉ាំអាហារនៅកន្លែងសំណង់ និងដកដង្ហើមធូលីចេញពីផ្លូវរូងក្រោមដី ប៉ុន្តែភាគច្រើនខ្ញុំមានអារម្មណ៍សោកសៅ សោកសៅ មិនមែនដោយសារតែទេសភាពចម្លែកនោះទេ ប៉ុន្តែដោយសារតែខ្វះរថភ្លើងឆ្លងកាត់។

ពេលដែលផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានបើក ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាមានអារម្មណ៍មិនអាចពិពណ៌នាបាន។ ប្រហែលជាមានតែអ្នកដែលនៅក្នុងអាជីពដូចជាបងប្អូនរបស់ខ្ញុំ ហើយខ្ញុំអាចយល់ពីអារម្មណ៍នេះបានល្អបំផុត។ លោក The Anh បានចែករំលែកថា សំឡេងនៃសំឡេងរថភ្លើង និងរូបភាពនៃរថយន្តរថភ្លើងដែលតភ្ជាប់គ្នាយ៉ាងរលូន ដែលកំពុងរត់ឆ្លងកាត់ បានក្លាយជាផ្នែកមួយដែលមិនអាចខ្វះបាន ដូចជាម្ហូបមួយចាន ដែលមួយថ្ងៃគ្មានវាមានអារម្មណ៍ស្រស់ស្រាយ»។

ដោយ​បាន​និយាយ​ដូច្នេះ ភឿង ថឹ​អាញ់ បាន​ដឹក​វត្ថុ​របស់​ខ្លួន​ទៅ​ស្ថានីយ​ជីថាញ់ ដើម្បី​ត្រឡប់​ទៅ​គ្រួសារ​វិញ។ ពេលគាត់ដើរ គាត់ក៏ត្រលប់មកវិញដោយស្ងៀមស្ងាត់ សង្ឃឹមថារថភ្លើងមានសុវត្ថិភាព។

លោក Phung The Anh បានត្រលប់មកផ្ទះវិញយ៉ាងសប្បាយរីករាយ បន្ទាប់ពីស្នាក់នៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី Chi Thanh រយៈពេល 10 ថ្ងៃ ដើម្បីជំនះការរអិលបាក់ដី។ រូបថត៖ Quang Dat។

នៅឯបន្ទាយឆ្មាំ Bac Chi Thanh ឆ្មាំផ្លូវរូងក្រោមដី Tran Van Em ស្រក់ទឹកភ្នែកពេលមើលរថភ្លើងឆ្លងកាត់ថា៖ "អារម្មណ៍រថភ្លើងឆ្លងកាត់ពិតជាសប្បាយចិត្តណាស់ ១០ថ្ងៃកន្លងទៅនេះពិតជាយូរណាស់សម្រាប់ឆ្មាំផ្លូវរូងក្រោមដីដូចខ្ញុំ។ ខ្ញុំសង្ឃឹមថាផ្លូវរថភ្លើងនឹងតភ្ជាប់ខាងជើង និងខាងត្បូងដោយគ្មានឧបទ្ទវហេតុអ្វីទៀតឡើយ ដើម្បីឱ្យអ្នករួមដំណើរស្រលាញ់គ្នាបានត្រលប់មកវិញឆាប់ៗ"។

ការខិតខំប្រឹងប្រែងឥតឈប់ឈរ

ដើម្បីឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដី Chi Thanh ដោយសុវត្ថិភាពនៅពេលថ្ងៃត្រង់ថ្ងៃទី 31 ឧសភា វាគឺជាកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់អ្នកវិនិយោគ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 85 ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក និងទិសដៅដ៏រឹងមាំរបស់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ចាប់ពីពេលដែលផ្លូវរូងក្រោមដីដួលរលំ។

លោក Tran Anh Tuan អគ្គនាយករងនៃសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាមត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដើម្បីថ្លែងអំណរគុណដល់កម្មករសំណង់នៅឧបទ្ទវហេតុបាក់ដីរូងក្រោមដី។ លោក ទួន បាន​មាន​ប្រសាសន៍​ថា ក្នុង​ប៉ុន្មាន​ថ្ងៃ​កន្លង​មក ពួក​គេ​បាន​ស៊ូទ្រាំ​នឹង​ការ​លំបាក​ជា​ច្រើន ដោយ​ធ្វើ​ការ​ក្នុង​បរិយាកាស​លំបាក និង​គ្រោះថ្នាក់។

«​ការ​មាន​រថភ្លើង​រលូន និង​មាន​សុវត្ថិភាព​ទាំងនេះ គឺជា​លទ្ធផល​នៃ​ការខិតខំ​ប្រឹងប្រែង​មិនចេះ​នឿយហត់​របស់​អង្គភាព​សំណង់ កម្មករ​ផ្លូវដែក និង​ទិសដៅ​ដ៏​រឹងមាំ​របស់​វិនិយោគិន​គ្រប់គ្នា​បាន​ធ្វើការ​រួមគ្នា​នៅ​កន្លែងកើតហេតុ ដោយ​ជម្នះ​ការលំបាក​ក្នុងការ​សម្អាត​ផ្លូវរូងក្រោមដី​ក្នុង​រយៈពេល​ដ៏​ខ្លី​បំផុត​ដែល​អាចធ្វើ​ទៅបាន​។

ភូមិសាស្ត្រនៃផ្លូវរូងក្រោមដី Chi Thanh មានភាពស្មុគ្រស្មាញ កម្រិតនៃការរអិលបាក់ដីគឺធ្ងន់ធ្ងរ ប៉ុន្តែផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានសម្អាតក្នុងរយៈពេល 10 ថ្ងៃគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់ណាស់។ ជំនះការលំបាកទាំងនេះ យើងនឹងជម្នះការលំបាកផ្សេងទៀត ឧប្បត្តិហេតុផ្សេងទៀត ប្រសិនបើពួកគេកើតឡើង”។

Deo Ca Group ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 85 ដើម្បីគាំទ្រដល់ការបើកដំណើរការផ្លូវរូងក្រោមដី Chi Thanh ដំបូង។ រូបថត៖ Quang Dat។

ដើម្បីជម្នះបញ្ហានេះ វិនិយោគិនក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 85 ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកបានប្រមូលផ្តុំកម្មកររាប់រយនាក់ឱ្យធ្វើការ 24/7 ដើម្បីសាងសង់ជាបន្ទាន់។ បន្ទាប់មក ដោយសារភាពស្មុគស្មាញនៃការបាក់ដីផ្លូវរូងក្រោមដី Chi Thanh ក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group ក៏ត្រូវបានពង្រឹងផងដែរ ដើម្បីសម្របសម្រួលក្នុងការយកឈ្នះលើការរអិលបាក់ដី ហើយនឹងបើកដំណើរការរថភ្លើងឆាប់ៗនេះ។

យោងតាមការគណនាបរិមាណនៃការរអិលបាក់ដីនៅផ្លូវរូងក្រោមដី Chi Thanh មានទំហំប្រហែល 400 ម 3 ហើយផ្ទៃដីនៃរន្ធលិចមានទំហំធំជាងឧប្បត្តិហេតុមុននៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio (Khanh Hoa) ដូច្នេះការងារដែលត្រូវដោះស្រាយ និងជួសជុលគឺធំជាង។

លោក Nguyen Tan Dong អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group បាននិយាយថា ភូគព្ភសាស្ត្រនៃផ្លូវរូងក្រោមដី Chi Thanh មានអាកាសធាតុមានថ្ម និងដីទាំងស្រុង ដែលងាយនឹងបាក់ដី ប្រសិនបើមិនមានវិធានការសាងសង់សមស្រប។ ជាងនេះទៅទៀត ទីតាំងមាត់ផ្លូវរូងក្រោមដីមិនមានផ្លូវចូលទេ ដូច្នេះដើម្បីនាំយកគ្រឿងចក្រទៅកាន់ការដ្ឋានសាងសង់ គឺត្រូវធ្វើដំណើរជុំវិញផ្លូវរថភ្លើង។

បើតាមលោក ដុង មិនដូចផ្លូវរូងក្រោមដីទេ ផ្លូវរូងក្រោមដីផ្លូវដែកមានផ្នែកឆ្លងកាត់តូចមួយដែលមានទំហំត្រឹមតែ 19m3 ប៉ុណ្ណោះ។ ទីធ្លាសំណង់តូចចង្អៀត ខណៈពេលដែលទំហំដីរអិលមានទំហំធំ ដែលធ្វើអោយមានការលំបាកខ្លាំងក្នុងការបញ្ចេញដី និងថ្ម ព្រមទាំងរៀបចំក្រុមការងារសាងសង់ផងដែរ។ អង្គភាពបានរៀបចំកម្មករចំនួន 50 នាក់ ធ្វើការ 24/24 ដើម្បីសម្អាតផ្លូវរូងក្រោមដី Chi Thanh បន្ទាប់ពីពង្រឹងរយៈពេល 4 ថ្ងៃ។

ការសាងសង់ការពង្រឹងផ្លូវរូងក្រោមដី Chi Thanh (តំបន់ Thi Pass ស្រុក Tuy An) ក្រោមកញ្ចប់ 11A គម្រោងពង្រឹងផ្លូវរូងក្រោមដីខ្សោយ រួមជាមួយនឹងការបើកស្ថានីយថ្មី និងជួសជុលស្ថាបត្យកម្មជាន់ខាងលើនៃផ្នែក Vinh - Nha Trang ។ គម្រោងនេះត្រូវបានវិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 85 (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន)។

នៅថ្ងៃទី 21 ខែឧសភា ក្នុងអំឡុងពេលជួសជុល និងជួសជុលផ្លូវរូងក្រោមដី ស្រាប់តែមានផ្ទាំងថ្ម និងដីជាច្រើនបានដួលរលំ ធ្វើឱ្យស្ទះផ្លូវរូងក្រោមដី។ ចរាចរណ៍ផ្លូវដែកខាងជើងទៅខាងត្បូងពីស្ថានីយ៍ La Hai ទៅ Chi Thanh ហើយផ្ទុយមកវិញបានខ្វិនទាំងស្រុង។ មូលហេតុ​នៃ​ការ​បាក់​ដី​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​កំណត់​ថា​ជា​ភូគព្ភសាស្ត្រ ថ្ម និង​ដី​រួម​ផ្សំ​នឹង​ស្រទាប់​ស្តើង​នៃ​ដំបូល​ផ្លូវ​រូង​ក្រោម​ដី (ប្រហែល ២៥ ម៉ែត្រ) ដែល​នាំ​ឱ្យ​មាន​ការ​បាក់​ដី។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/vo-oa-thoi-khac-thong-ham-chi-thanh-sau-10-ngay-bi-sat-lo-192240531142711264.htm