ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងកំពុងត្រូវបានសិក្សា "ផ្លូវវាង" កាត់តាម ណាមឌិញ ដោយតភ្ជាប់តំបន់ដីសណ្តទន្លេក្រហម និងខេត្តឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងជើង។
ស្របតាមផែនការក្នុងស្រុក ជាមួយនឹងសក្ដានុពលនៃការអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី រដ្ឋាភិបាលទើបតែដាក់ជូន រដ្ឋសភា នូវឯកសារគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង។ យោងតាមរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនរបស់គម្រោង (របាយការណ៍ NCTKT) គម្រោងនឹងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនថ្មីមួយខ្សែប្រវែង 1,541 គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវទ្វេរដង 1,435 មីលីម៉ែត្រ ល្បឿនរចនា 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង សមត្ថភាពផ្ទុក 22,5 តោន/អ័ក្ស។ បញ្ហាមួយដែលសាធារណជនចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងគឺផ្លូវរថភ្លើងនេះនឹងឆ្លងកាត់ខេត្ត Nam Dinh។ ស្ថានីយ៍នេះមានទីតាំងនៅជិតកណ្តាលទីក្រុង Nam Dinh ។ មតិជាច្រើនបាននិយាយថា ផ្លូវបែបនេះគឺជា “រង្វង់” ដែលប៉ះពាល់ដល់ការចំណាយលើការវិនិយោគ ក៏ដូចជាតម្លៃប្រតិបត្តិការ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ វាមិនស្របតាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh និងឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ក្នុងការ “ធានាផ្លូវត្រង់បំផុត”។ 
ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-di-vong-qua-nam-dinh-192241022141658046.htmផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងឆ្លងកាត់ខេត្ត Nam Dinh យោងតាមរបាយការណ៍របស់ NCTKT ។
ជាក់ស្តែង យោងតាមរបាយការណ៍របស់ NCTKT ស្ថានីយ៍ Phu Ly ស្ថិតនៅក្នុងឃុំ Liem Tuyen និងឃុំ Liem Tiet ទីក្រុង Phu Ly នៅជិតផ្លូវប្រសព្វ Liem Tuyen ភាគខាងកើតនៃផ្លូវល្បឿនលឿន។ ពីស្ថានីយ Phu Ly ផ្លូវនេះដើរតាមផ្លូវដែកបច្ចុប្បន្ន និងផ្លូវជាតិលេខ ២១ ឆ្ពោះទៅទីក្រុង Nam Dinh ។ ស្ថានីយ៍ Nam Dinh មានទីតាំងនៅឃុំ My Hung ស្រុក My Loc (ជិតស្ថានីយ៍រថភ្លើង Dang Xa) ។ បន្ទាប់ពីស្ថានីយ៍ Nam Dinh ផ្លូវទៅកាន់ Ninh Binh ឆ្លងកាត់ទន្លេ Day នៅតំបន់ខាងកើតសួនឧស្សាហកម្ម Khanh Phu (ទីក្រុង Ninh Binh)។ នៅណាម ឌិញ ស្ថានីយ៍មួយនឹងមានទីតាំងនៅឃុំ Vinh Hao ស្រុក Vu Ban ប្រើដើម្បីបង្រួបបង្រួមឧបករណ៍ថែទាំ (ម៉ាស៊ីនបង្រួម ម៉ាស៊ីនកាត់ផ្លូវ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ballast ។ តំណាងក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែកបាននិយាយថាផ្លូវដែលបានសិក្សាត្រូវតែធានានូវកត្តាដូចខាងក្រោមៈ អាស្រ័យលើផែនការថ្នាក់ជាតិ តំបន់ ខេត្ត និងផ្នែកឯកទេសដែលទាក់ទងនឹងគម្រោង។ បំពេញតាមតម្រូវការលើចំណុចត្រួតពិនិត្យ; ធានានូវប្រវែងផ្លូវខ្លីបំផុតរវាងចំណុចត្រួតពិនិត្យ ដោយបំពេញតាមតម្រូវការបច្ចេកទេសនៃផ្លូវ។ ម៉្យាងទៀតវាត្រូវតែសមស្របនឹងលក្ខខណ្ឌដីនៃតំបន់។ កំណត់ការឆ្លងកាត់តំបន់រសើបនៃបរិស្ថានធម្មជាតិ បរិស្ថានសង្គម រមណីយដ្ឋានសារីរិកធាតុ កន្លែងទេសភាព... ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវកំណត់បរិមាណនៃការបោសសំអាតដី ជៀសវាងតំបន់ដែលមានប្រជាជនច្រើន កាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់ដល់ការងារដែលមានស្រាប់។ ទាក់ទងនឹងទីតាំងនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងល្បឿនលឿន ការសិក្សាត្រូវបានកំណត់ដោយផ្អែកលើគោលការណ៍ជាមូលដ្ឋានដូចខាងក្រោម: សមរម្យសម្រាប់លក្ខខណ្ឌបច្ចុប្បន្ន ផែនការអភិវឌ្ឍន៍មូលដ្ឋាន; ការចូលទៅកាន់តំបន់កណ្តាលទីក្រុង តំបន់ផែនការដែលមានសក្តានុពលអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី; មានលទ្ធភាពតភ្ជាប់បានល្អជាមួយប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ការដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត និងប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងមធ្យោបាយប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ អ្នកតំណាងម្នាក់នៃក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែកបាននិយាយថា "ដូច្នេះស្ថានីយ៍គឺជាចំណុចត្រួតពិនិត្យដ៏សំខាន់មួយនៅលើខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿន។ រវាងស្ថានីយ៍ ផ្លូវត្រូវបានសិក្សាដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការបច្ចេកទេសដែលត្រូវនឹងកម្រិតល្បឿននៃការរចនា"។ ការតភ្ជាប់ច្រករបៀងខាងជើង-ខាងត្បូងជាមួយតំបន់ដីសណ្ដទន្លេក្រហម ទាក់ទងនឹងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់ខេត្ត Nam Dinh អ្នកប្រឹក្សាបាននិយាយថា ដោយសារស្ថានីយស្ថិតនៅខាងកើតអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្លូវឆ្លងកាត់តំបន់ Nam Dinh នឹងពិបាកនឹងបំពេញតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ "ត្រង់បំផុត" ។រថភ្លើងល្បឿនលឿន (រូបថត៖ រូបភាព)។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ទីតាំងនៃស្ថានីយ៍ Nam Dinh ត្រូវបានសិក្សាដើម្បីធានាថា វាស្របទៅនឹងផែនការថ្នាក់ជាតិ ផែនការតំបន់ និងផែនការខេត្ត។ បំពេញតម្រូវការសេដ្ឋកិច្ច និងបច្ចេកទេសនៃផ្លូវ។ ផែនការផ្លូវនេះក៏ត្រូវបានគាំទ្រដោយអ្នកប្រឹក្សាអន្តរជាតិដើម្បីវិភាគ វាយតម្លៃ និងឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយបណ្តាមូលដ្ឋាន ក្នុងនោះខេត្ត Nam Dinh បានឯកភាពលើផែនការផ្លូវ។ ទាក់ទិននឹងការតភ្ជាប់ ការប្រមូលផ្តុំ និងបោសសម្អាតអ្នកដំណើរ យោងតាមទីប្រឹក្សា ក្រៅពីបម្រើតម្រូវការដឹកជញ្ជូនរបស់ខេត្ត Nam Dinh ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនក៏បម្រើតំបន់ទាំងមូលរួមទាំងខេត្ត Thai Binh ដែលជាផ្នែកមួយនៃភាគអាគ្នេយ៍នៃ Hai Duong និង Hung Yen ដែលមានប្រជាជនប្រមាណ ៤ លាននាក់។ ទីប្រឹក្សារូបនេះបានបញ្ជាក់ថា “ប្រសិនបើផ្លូវនេះមិនឆ្លងកាត់ខេត្ត Nam Dinh ទេ វានឹងមិនមានប្រសិទ្ធ ភាពក្នុងការតភ្ជាប់ ហើយនឹងមិនស្របតាមផែនការដែលបានអនុម័តនោះទេ”។ និយាយជាមួយកាសែត Giao thong មន្ត្រីដែលធ្វើការលើផែនការផ្លូវដែកបាននិយាយថា ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន "គូសរង្វង់" កាត់ Nam Dinh នឹងមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការដឹកជញ្ជូន។ Nam Dinh គឺជាតំបន់មួយដែលមានឧស្សាហកម្មវាយនភណ្ឌកើនឡើង ប្រជាជនក្រាស់ និងតម្រូវការធ្វើដំណើរខ្ពស់។ ជាងនេះទៅទៀត ណាម ឌិញ នឹងតភ្ជាប់យ៉ាងងាយស្រួលទៅកាន់ខ្សែផ្លូវដែក។ បន្ថែមពីលើខ្សែផ្លូវដែកដែលមានស្រាប់ នាពេលខាងមុខ វានឹងតភ្ជាប់ទៅខ្សែរថភ្លើងឆ្នេរសមុទ្រ Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong - Quang Ninh ។ ផែនការបណ្តាញផ្លូវដែកសម្រាប់ឆ្នាំ 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 បានតម្រង់ទិសក្នុងការវិនិយោគលើខ្សែរង្វាស់ 1,435 មីលីម៉ែត្រនេះបន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2030។ នៅពេលនោះខេត្តជាប់ឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងជើងទាំងនេះនឹងតភ្ជាប់ទៅផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង បង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការកេងប្រវ័ញ្ចដឹកជញ្ជូន។ ពន្យល់បន្ថែម តំណាងក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែក បាននិយាយថា ស្ថានីយ៍ Nam Dinh បន្ថែមពីលើតួនាទីកណ្តាលនៅខេត្ត Nam Dinh ក៏ជាចំណុចតភ្ជាប់ទៅកាន់តំបន់ជិតខាងមួយចំនួនក្នុងតំបន់ដីសណ្តទន្លេក្រហម ដូចជា Thai Binh, Hung Yen... ដែលមានប្រជាជនរាប់លាននាក់។ ដូច្នេះហើយ ស្ថានីយ Nam Dinh នៅលើខ្សែផ្លូវរថភ្លើងបច្ចុប្បន្នដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការតភ្ជាប់ច្រករបៀងខាងជើង-ខាងត្បូងជាមួយតំបន់ដីសណ្តទន្លេក្រហម។ ក្នុងដំណើរការស្រាវជ្រាវ និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានធ្វើការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយមូលដ្ឋាននៅតាមបណ្តោយផ្លូវនេះ។ លទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យនាពេលថ្មីៗនេះបានធ្វើឱ្យផ្លូវប្រសើរឡើងដោយកាត់បន្ថយប្រវែងផ្លូវសរុបប្រហែល 4 គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវនេះត្រូវបានរាយការណ៍ទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច បានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពតាមមូលដ្ឋានក្នុងផែនការខេត្ត ដែលក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគបានវាយតម្លៃ និងអនុម័ត ហើយនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានអនុម័ត។ ដូច្នេះផ្លូវត្រូវបានសិក្សាដោយប្រុងប្រយ័ត្នតាមវិធី "ត្រង់បំផុត" ។ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែកបាននិយាយថា "ក្នុងករណីកែតម្រូវផ្លូវ វានឹងមិនអាចបំពេញតាមតម្រូវការសម្រាប់ការអនុលោមតាមផែនការ និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ទីតាំងស្ថានីយ៍ និងទិសដៅផ្លូវនោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងដំណាក់កាលនៃការអនុវត្តបន្ទាប់ ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យស្ទង់មតិលម្អិត ផ្លូវនឹងបន្តត្រូវបានពិនិត្យ និងកែសម្រួលក្នុងតំបន់ ប្រសិនបើចាំបាច់"។
Kommentar (0)