Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

ហេតុអ្វីបានជាអង្គភាព៣គ្រប់គ្រងផ្នែកទន្លេដូចគ្នា?

Báo Giao thôngBáo Giao thông12/04/2024


អង្គភាពបីគ្រប់គ្រងផ្នែកដូចគ្នានៃទន្លេ។

នោះជាការយល់ឃើញរបស់លោក Tran Van Minh នាយកអាជ្ញាធរកំពង់ផែផ្លូវទឹកក្នុងភូមិភាគទី៤ ក្នុងជំនួបធ្វើការជាមួយគណៈប្រតិភូត្រួតពិនិត្យនៃគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា ស្តីពីការអនុវត្តគោលនយោបាយ និងច្បាប់ស្តីពីការធានាសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ពីឆ្នាំ២០០៩ ដល់ចុងឆ្នាំ២០២៣ នៅទីក្រុង Can Tho នាថ្ងៃទី១២ ខែមេសា។

យោងតាមលោក Minh អាជ្ញាធរកំពង់ផែផ្លូវទឹកក្នុងតំបន់ទី 4 គឺជាភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរបស់រដ្ឋដែលមានឯកទេសលើកំពង់ផែផ្លូវទឹកក្នុងដី។ យ៉ាងណាក៏ដោយ លោកថា មកទល់នឹងពេលនេះ ការវិនិយោគលើវិស័យនេះ ហាក់បីដូចជាមានការធ្វេសប្រហែស ដោយផ្តោតលើតែការកេងប្រវ័ញ្ច ដោយផ្អែកលើលក្ខខណ្ឌធម្មជាតិដែលមាន។

Vì sao 3 đơn vị cùng quản lý một đoạn sông?- Ảnh 1.

លោក Tran Van Minh នាយក​អាជ្ញាធរ​កំពង់ផែ​ផ្លូវ​ទឹក​ក្នុង​តំបន់​ទី៤ បាន​មាន​ប្រសាសន៍​ថា មាន​ចំណុច​ខ្វះខាត​ជា​ច្រើន​ក្នុង​ការ​គ្រប់​គ្រង​ផ្លូវ​ទឹក។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ការគ្រប់គ្រងមានភាពត្រួតស៊ីគ្នា និងមិនស៊ីសង្វាក់គ្នាក្នុងចំណោមវិស័យពាក់ព័ន្ធ។ ជាពិសេស លោក Minh បានមានប្រសាសន៍ថា ផ្លូវទន្លេ Hau កាត់ Can Tho ហើយបន្ទាប់មកហូរចូលកំពង់ផែសមុទ្រនៅ Tra Vinh និង Soc Trang ពីមុនជាផ្លូវទឹកក្នុងដី។ ខណៈ​ដែល​តាម​បទប្បញ្ញត្តិ​បច្ចុប្បន្ន​ជា​ផ្លូវ​សមុទ្រ​មិន​មាន​នាវា​ចូល​និង​ចេញ​ច្រើន​ទេ។

«គ្រាន់តែមួយផ្នែកនៃទន្លេ Hau មានកម្លាំងគ្រប់គ្រងច្រើន ធ្វើឲ្យប្រជាពលរដ្ឋពិបាកណាស់ ពេលខ្លះទាក់ទងទៅអាជ្ញាធរកំពង់ផែសមុទ្រ ជួនកាលអាជ្ញាធរកំពង់ផែផ្លូវទឹកក្រោម នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនមូលដ្ឋាន ជួនកាលគេទាក់ទងទៅអាជ្ញាធរកំពង់ផែផ្លូវទឹកក្នុងភូមិភាគទី៤។ ទន្ទឹមនឹងនោះ បញ្ហាទាំងនេះភាគច្រើនទាក់ទងនឹងផ្លូវទឹកក្នុងទឹក មានផ្នែកមួយត្រឹមតែ ៥គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ដែលគ្រប់គ្រងដោយអង្គភាពពីរ មីន។

លោក Minh បានមានប្រសាសន៍ថា អង្គភាពណាមួយអាចគ្រប់គ្រងបាន ប៉ុន្តែត្រូវតែបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍មូលដ្ឋាន និងកាត់បន្ថយទុក្ខលំបាករបស់ប្រជាជន ទាល់តែវាសក្តិសមជាភារកិច្ចគ្រប់គ្រងរបស់រដ្ឋ។

បញ្ហាមួយទៀតដែលត្រូវបានរាយការណ៍ដោយលោក Minh គឺនៅផ្នែកទន្លេចាប់ពីមាត់ទន្លេ Cai Lon ឡើងដល់ទន្លេ Hau ក្នុងខេត្ត Vinh Xuong ( An Giang ) Thuong Phuoc (Dong Thap) ផ្លូវទឹកត្រូវបានគ្រប់គ្រង។

លោក Minh បាននិយាយថា "ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យានជំនិះដែលចូលផ្នែកមួយ ធ្វើតាមសញ្ញាផ្លូវសមុទ្រ ហើយផ្នែកមួយទៀត ដើរតាមសញ្ញាផ្លូវទឹកក្នុងទឹក ដែលជាការរអាក់រអួលខ្លាំង" ។

លើសពីនេះ យោងតាមលោក Minh ក្រឹត្យលេខ 06 ស្តីពីវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃក្រិត្យលេខ 08/2021/ND-CP ដែលគ្រប់គ្រងការគ្រប់គ្រងសកម្មភាពផ្លូវទឹកក្នុងទឹកក៏មានដែនកំណត់ជាច្រើនផងដែរ។

លោក​បន្ត​ថា​៖ «​កន្លង​មក​ការ​ផ្តល់​អាជ្ញាប័ណ្ណ​និង​ការ​គ្រប់​គ្រង​សុទ្ធ​តែ​ផ្តល់​និង​គ្រប់គ្រង​ដោយ​អាជ្ញាធរ​កំពង់​ផែ​ផ្លូវ​ទឹក​ក្នុង​ភូមិភាគ​ទី​៤​។​ នេះ​មាន​ចំណុច​ខ្វះខាត​ជា​ច្រើន​តាម​ក្រឹត្យ​ថ្មី​គឺ​សម​ហេតុផល​ក្នុង​ការ​ផ្តល់​អាជ្ញាប័ណ្ណ​ដល់​ថ្នាក់​ស្រុក​និង​ស្រុក។

ប៉ុន្តែ​ក្នុង​កម្រិត​នេះ​មិន​មាន​ក្រុម​អ្នក​ស្នង​តំណែង​ទេ ហើយ​ស្រុក​ក៏​មិន​មាន​បុគ្គលិក​ជំនាញ​ខាង​ដឹកជញ្ជូន​ផ្លូវទឹក​ដែរ ដូច្នេះ​អាជ្ញាបណ្ណ​ក៏​មិន​ចេញ​ដែរ។ ស្ថានភាព​នេះ​នាំ​ឲ្យ​ការ​ចត​ដែល​មាន​អាជ្ញាប័ណ្ណ​ក្លាយ​ជា​គ្មាន​អាជ្ញាប័ណ្ណ​នៅ​ពេល​ដែល​វា​ផុត​កំណត់»។

បើ​តាម​លោក Minh ការ​គ្រប់​គ្រង​យានជំនិះ​ក្នុង​ការ​បូម​ខ្សាច់​ក៏​ត្រូវ​បាន​គេ​មិន​អើពើ​ដែរ។ ដោយសារតែអណ្តូងរ៉ែទាំងនេះមានអាជ្ញាប័ណ្ណពីអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន ទើបមានរថយន្តផ្លូវទឹកជាច្រើនចូល និងចេញពីអណ្តូងរ៉ែ ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់គ្រប់គ្រងវានៅពេលពួកគេចាកចេញពីមីន...

ក្រុមត្រួតពិនិត្យនឹងមានរបាយការណ៍។

លោក Huynh Hong Luc នាយករងអាជ្ញាធរកំពង់ផែសមុទ្រ Can Tho មានប្រសាសន៍ថា ច្រកសមុទ្រ Dinh An ត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយកប៉ាល់តាំងពីបុរាណកាលមកកម្ពុជា។ ច្រកសមុទ្រនេះបច្ចុប្បន្នត្រូវបានបំពាក់ដោយសញ្ញាសមុទ្រពីមាត់ទន្លេ Dinh An ទៅកាន់មាត់ទន្លេ Rach Goi Lon ក្នុងខេត្ត An Giang យោងតាមអនុសញ្ញាអន្តរជាតិ។

Vì sao 3 đơn vị cùng quản lý một đoạn sông?- Ảnh 2.

ចែករំលែកទស្សនៈដូចគ្នានេះ លោក Huynh Hong Luc នាយករងអាជ្ញាធរកំពង់ផែសមុទ្រ Can Tho បានទទួលស្គាល់ថា ការគ្រប់គ្រងផ្លូវទឹក និងផ្លូវសមុទ្រនៅតែមានភាពត្រួតស៊ីគ្នាជាច្រើន។

លោក Luc បាននិយាយថា “យើងជាសមាជិកនៃអង្គការដែនសមុទ្រអន្តរជាតិ ដូច្នេះយើងក៏ត្រូវតែគោរពតាមអនុសញ្ញាដែលបានប្តេជ្ញាចិត្តផងដែរ។ ហើយ​លោក​បាន​ទទួល​ស្គាល់​ថា មាន​ចំណុច​ខ្វះខាត​ក្នុង​ការ​គ្រប់​គ្រង​រវាង​ផ្លូវ​ទឹក​ក្នុង​ទឹក និង​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​តាម​សមុទ្រ។

យោងតាមលោក Luc កំពង់ផែសមុទ្រទាំងអស់នៅក្នុងដែនទឹកនៃកំពង់ផែសមុទ្រត្រូវបានផ្ទេរទៅកាន់មូលដ្ឋានយោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិថ្មី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅមានចំណុចខ្វះខាតមួយចំនួននៅក្នុងដែនទឹកនៃកំពង់ផែសមុទ្រដែលគ្រប់គ្រងដោយអាជ្ញាធរកំពង់ផែសមុទ្រ Can Tho ។

លោក Luc បានមានប្រសាសន៍ថា “ឧទាហរណ៍ មានស្ថានភាពដែលទីតាំងនៃកំពង់ផែផ្លូវទឹកក្នុងទឹក មិនត្រូវបានប្រគល់ឱ្យអាជ្ញាធរកំពង់ផែផ្លូវទឹកក្នុងទឹកច្បាស់លាស់ ក្រោមនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន ឬអាជ្ញាធរកំពង់ផែផ្លូវទឹកក្នុងភូមិភាគទី៤ ដើម្បីគ្រប់គ្រង។ ទន្ទឹមនឹងនោះ អាជ្ញាធរកំពង់ផែសមុទ្រ Can Tho គ្រប់គ្រងតែកំពង់ផែសមុទ្រប៉ុណ្ណោះ”។

ក្រៅ​ពី​នេះ លោក Luc ក៏​បាន​លើក​ឡើង​ថា នៅ​មាន​ចំណុច​ខ្វះខាត​ពាក់ព័ន្ធ​នឹង​សកម្មភាព​របស់​កប៉ាល់។

ជាពិសេស ប្រសិនបើកប៉ាល់ចូលកំពង់ផែសមុទ្រដើម្បីផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនទំនិញ អាជ្ញាធរកំពង់ផែសមុទ្រ Can Tho នឹងចេញអាជ្ញាប័ណ្ណគ្រប់គ្រង និងត្រួតពិនិត្យ។

ប៉ុន្តែ​ប្រសិនបើ​កំពង់ផែ​សមុទ្រ និង​ចំណត​ផ្លូវទឹក​នៅ​ជិត​គ្នា ហើយ​យានជំនិះ​ចូល​ដល់​ចំណត​ផ្លូវទឹក​មាន​អាជ្ញាប័ណ្ណ​ពី​អាជ្ញាធរ​កំពង់ផែ​ផ្លូវទឹក​ក្នុង​ពេល​ធ្វើ​ដំណើរ​ឆ្លងកាត់​ដើម្បី​ផ្ទុក​ទំនិញ​ឡើង​លើ​កប៉ាល់​នៅ​កំពង់ផែ​សមុទ្រ នីតិវិធី​ត្រូវ​បំពេញ​នៅ​កំពង់ផែ​សមុទ្រ​។

លោក Luc បានមានប្រសាសន៍ថា "នេះគឺជាបញ្ហាត្រួតស៊ីគ្នាដែលបង្កើតឱ្យមានការចំណាយជាច្រើនសម្រាប់អាជីវកម្ម។ ខ្ញុំសង្ឃឹមថាក្រុមត្រួតពិនិត្យនឹងយកចិត្តទុកដាក់និងផ្តល់យោបល់លើវិសោធនកម្មច្បាប់ហើយបន្ថែមវាទៅក្នុងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន" ។

ឧត្តមសេនីយ៍ឯក Nguyen Hai Hung អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការការពារជាតិ និងសន្តិសុខនៃរដ្ឋសភា និងជាប្រធានគណៈប្រតិភូត្រួតពិនិត្យ បាននិយាយថា គណៈប្រតិភូពិតជាត្រូវការមតិច្បាស់លាស់ដែលតម្រង់ទៅចំណុចដោយផ្តោតទៅលើចំណុចខ្វះខាតដែលមានស្រាប់ ដូចបានបង្ហាញដោយលោក Minh និងលោក Luc ។

លោកឧត្តមសេនីយ៏ឯកក៏បានស្នើដល់រដ្ឋាភិបាលទីក្រុង Can Tho យកចិត្តទុកដាក់ក្នុងការដឹកនាំការលុបបំបាត់នូវឧបសគ្គ និងចំណុចខ្វះខាតក្នុងសមត្ថកិច្ចរបស់ខ្លួន។

ទាក់ទិននឹងបញ្ហាក្នុងសម័យប្រជុំ ក្រុមការងារត្រួតពិនិត្យនឹងរាយការណ៍ និងផ្តល់យោបល់ជាក់លាក់ដល់ថ្នាក់លើ។



ប្រភព

Kommentar (0)

No data
No data

ប្រធានបទដូចគ្នា

ប្រភេទដូចគ្នា

វៀតណាម - ប៉ូឡូញ គូរគំនូរ "បទភ្លេងនៃពន្លឺ" នៅលើមេឃដាណាង
ស្ពានឈើនៅឆ្នេរសមុទ្រ Thanh Hoa បង្កភាពរំជើបរំជួលដោយសារទិដ្ឋភាពថ្ងៃលិចដ៏ស្រស់ស្អាតដូចនៅ Phu Quoc
ភាពស្រស់ស្អាតនៃទាហានស្រីជាមួយនឹងផ្កាយរាងការ៉េ និងទ័ពព្រៃភាគខាងត្បូងក្នុងព្រះអាទិត្យរដូវក្តៅនៃរដ្ឋធានី
រដូវបុណ្យព្រៃឈើនៅ Cuc Phuong

អ្នកនិពន្ធដូចគ្នា

បេតិកភណ្ឌ

រូប

អាជីវកម្ម

No videos available

ព័ត៌មាន

ប្រព័ន្ធនយោបាយ

ក្នុងស្រុក

ផលិតផល