ផ្លូវវាងខាងកើតនៃទីក្រុង Thanh Hoa ត្រូវបានបំផ្លាញយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។

ផ្នែក QL1 ដែលជាផ្លូវវាងភាគខាងកើតនៃទីក្រុង Thanh Hoa ត្រូវបានខូចទ្រង់ទ្រាយ ផ្ទៃផ្លូវត្រូវបានខូចខាត ដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

តាមមតិរបស់ប្រជាជន កំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ១ ផ្លូវវាងខាងកើតទីក្រុង Thanh Hoa ត្រូវបានខូចគុណភាពយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាពលរដ្ឋពិបាកធ្វើដំណើរ។

ផ្នែក QL1 ដែលជាផ្លូវវាងភាគខាងកើតនៃទីក្រុង Thanh Hoa វិនិយោគដោយក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមរបស់ Thanh Hoa City Bypass BOT ត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ក្នុងឆ្នាំ 2009 ដែលមានប្រវែងសរុបជាង 10 គីឡូម៉ែត្រ។

ជាក់ស្តែង ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំកន្លងមកនេះ កំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ១ ដែលជាផ្លូវវាងឆ្លងកាត់ក្រុង Thanh Hoa ដែលមានប្រវែងជាង ១០គីឡូម៉ែត្រ បានរងការខូចគុណភាពយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ដែលបង្កហានិភ័យដល់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ប៉ុន្តែមិនត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញ បង្កការខកចិត្តដល់អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍។

“ផ្លូវនេះខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយលាតសន្ធឹងពីផ្លូវបំបែកសង្កាត់ Quang Thinh ដល់រង្វង់មូល Big C ផ្ទៃផ្លូវមិនស្មើគ្នា និងប្រឡាក់ដូចអាវរហែក ដោយមានស្នាមដេរប៉ាក់។ វាមានធូលីដីនៅរដូវប្រាំង និងទឹកលិចក្នុងរដូវវស្សា។ ការបើកបរលើផ្លូវប្រៀបដូចជាជិះសេះលើផ្លូវព្រៃ”។

ទឹក​នៅ​ជាប់​ផ្លូវ​រាល់​ពេល​មាន​ភ្លៀង។

កំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ១ ដែលជាផ្លូវវាងខាងកើតទីក្រុង Thanh Hoa វិនិយោគដោយក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម BOT ទីក្រុង Thanh Hoa ត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ក្នុងឆ្នាំ ២០០៩ ដែលមានប្រវែងសរុបជាង ១០ គីឡូម៉ែត្រ និងទទឹងផ្លូវ ២៦ ម៉ែត្រ។

ផ្លូវនេះត្រូវបានរចនាឡើងដោយមានបួនគន្លងសម្រាប់យានជំនិះ និងពីរគន្លងសម្រាប់យានជំនិះដែលមិនមែនជាម៉ូតូ បន្ទះមធ្យមទទឹង 5 ម៉ែត្រ និងស្ពាន និងផ្លូវប្រសព្វចំនួនប្រាំ។ ដើមទុនវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងគឺ ៨២២ពាន់លានដុង ក្រោមទម្រង់ BOT។

យោងតាមកិច្ចសន្យា និងឧបសម្ព័ន្ធនៃកិច្ចសន្យាគម្រោងរវាងរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម (បច្ចុប្បន្នរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម) និងអ្នកវិនិយោគ រយៈពេលប្រមូលប្រាក់ដើម្បីប្រមូលដើមទុនសម្រាប់ផ្លូវវាងទីក្រុង Thanh Hoa ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងរយៈពេល 27 ឆ្នាំ 8 ខែ ហើយរយៈពេលប្រមូលប្រាក់កម្រៃ ដើម្បីបង្កើតប្រាក់ចំណេញនឹងបន្តរយៈពេល 3 ឆ្នាំ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងខែសីហាឆ្នាំ 2017 បន្ទាប់ពីបានវាយតម្លៃស្ថានភាព ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានសន្និដ្ឋានថាប្រតិបត្តិករបានប្រមូលមកវិញច្រើនជាងដើមទុនវិនិយោគដូច្នេះវាបានស្នើសុំឱ្យបញ្ឈប់ប្រតិបត្តិការរបស់ស្ថានីយ៍ BOT Tao Xuyen បន្ទាប់ពី 7 ឆ្នាំ 2 ខែ។

សន្លាក់ពង្រីកនៅលើស្ពានក៏រលុង និងមិនត្រូវបានជួសជុលទៀងទាត់ដែរ។

ចាប់តាំងពីពេលនោះមក ការថែទាំ និងជួសជុលផ្លូវវាងខាងកើតនៃទីក្រុង Thanh Hoa ត្រូវបានទុកចោល។ ជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ តំណាងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Thanh Hoa Bypass BOT បាននិយាយថា ដោយសារការបញ្ឈប់ការប្រមូលប្រាក់ ពុំមានប្រភពថវិកាសម្រាប់ជួសជុលការខូចខាត និងធានាចរាចរណ៍ឡើយ។

ម្យ៉ាងវិញទៀត ផ្លូវ​នេះ​មិន​ត្រូវ​បាន​ប្រគល់​ពី​ក្រុមហ៊ុន Thanh Hoa Bypass BOT Joint Stock Company ទៅ​ក្រសួង​ដឹកជញ្ជូន​ទេ (បច្ចុប្បន្ន ​ជា​ក្រសួង​សំណង់ )។ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍ ផ្លូវហាយវេ QLDB II បានបញ្ជាឱ្យក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រងផ្លូវ និងសំណង់រួម 472 ថែទាំ និងជួសជុលប៉ុន្តែវានៅតែជាចម្បងបណ្តោះអាសន្ន។

កន្លង​មក​ការ​បិទ​ផ្លូវ​ជា​បណ្តោះ​អាសន្ន​ធ្វើ​ឲ្យ​ប្រជាពលរដ្ឋ​ពិបាក​ធ្វើ​ដំណើរ។

ទាក់ទិននឹងបញ្ហានេះ ដោយនិយាយជាមួយកាសែត Giao thong លោក Trinh Dinh Quang អគ្គនាយករងក្រុមហ៊ុន Thanh Hoa Bypass BOT Joint Stock Company បានឲ្យដឹងថា បច្ចុប្បន្នកំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ១ ផ្លូវវាងក្រុង Thanh Hoa ត្រូវបានប្រគល់ជូនដល់ផ្លូវហាយវេ QLDB II។ ការថែទាំនិងជួសជុលត្រូវបានអនុវត្តដោយផ្លូវហាយវេ QLDB II ។

ទាក់ទិននឹងបញ្ហានេះ លោក Bui Trong Tue ប្រធានការិយាល័យគ្រប់គ្រងផ្លូវហាយវេ II.1 (ស្ថិតក្រោមការគ្រប់គ្រងតំបន់ផ្លូវហាយវេ II) មានប្រសាសន៍ថា៖ «កំណាត់ផ្លូវនេះស្ថិតក្នុងដំណើរការរៀបចំបញ្ជីសារពើភណ្ឌសម្រាប់ប្រគល់ និងមិនទាន់បង្កើតកម្មសិទ្ធិសាធារណៈ ដូច្នេះក្រសួងមិនទាន់បែងចែកថវិកាសម្រាប់ថែទាំជាប្រចាំ»។

បើតាមលោក ធុយ ប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ ផ្លូវមិនទាន់បានជួសជុលទេ ធ្វើឲ្យខូចផ្ទៃផ្លូវយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ បង្កបញ្ហាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ ក្នុងស្ថានភាពនេះ ក្នុងឆ្នាំ ២០២៣ ផ្លូវហាយវេ QLDB II បានប្រមូលថវិកាជិត ៤ ពាន់លានដុង ដើម្បីជួសជុលផ្ទៃផ្លូវ ប្រព័ន្ធផ្លាកសញ្ញា ខ្សែថ្នាំលាប សន្លាក់ពង្រីក។ល។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/tuyen-duong-tranh-phia-dong-tp-thanh-hoa-xuong-cap-nghiem-trong-192250221162211447.htm