ព្រឹកព្រលឹមថ្ងៃទី 9 ខែកុម្ភៈ (30 នៃថ្ងៃបុណ្យចូលឆ្នាំ) នៅឯការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងស្ពានញ៉ែងត្រាច សម្លេងគ្រឿងចក្រជំនួសភ្លេងរដូវផ្ការីក ឯកសណ្ឋានការដ្ឋានសំណង់បានជំនួសពណ៌លឿងនៃផ្កាអម្ពិល ពណ៌ផ្កាឈូកនៃផ្កា peach...
ការដ្ឋានសាងសង់ស្ពាន Nhon Trach ដែលជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ
កម្មករមិនបានឈប់សម្រាកមួយថ្ងៃទេ ហើយលោក Tran Van Thi នាយកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan (វិនិយោគិន) ក៏មិនមានថ្ងៃឈប់សម្រាកដែរ។ លោក ធី បានបន្តថា ក្នុងរយៈពេល៧ថ្ងៃ ចាប់ពីថ្ងៃទី៧ ដល់ថ្ងៃទី១៤ ខែកុម្ភៈ (២៨ ដល់ថ្ងៃទី៥ នៃបុណ្យតេត) បុគ្គលិកបច្ចេកទេស កម្មករចំនួន១០៥នាក់ និងសម្ភារ៣២ប្រភេទ ចែកជា១៣ក្រុមសាងសង់ នឹងធ្វើការមិនឈប់ឈរនៅទូទាំងក្រុងតេត។
ធាតុសំណង់សំខាន់ៗគឺ PHC pile បើកបរសម្រាប់កំរាលឥដ្ឋកាត់បន្ថយការផ្ទុកការងារបណ្តោះអាសន្ន។ គំនរអផ្សុក; ការចាក់ធ្នឹម និងការសាងសង់បេតុងពង្រឹងមូលដ្ឋានស្ពាន តួ និងធ្នឹមស្ពាន។
កម្មករធ្វើការតាមថ្ងៃឈប់សម្រាក និងបុណ្យតេត
គម្រោងនេះមានគម្រោងសាងសង់សរុបចំនួន 2 គម្រោង ទិន្នផលបង្គរគិតត្រឹមថ្ងៃនេះ ស្មើនឹង 39.73% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យាសរុប។ ក្នុងនោះកញ្ចប់ CW1 (ស្ពានញ៉ែងត្រាច ប្រវែង 2,600 ម៉ែត្រ) សម្រេចបាន 60.13% / 60.08% នៃផែនការខ្លីដែលបានអនុម័ត ដោយខិតខំបញ្ចប់កិច្ចសន្យាចំនួន 50 គម្រោង 20 ខែ មេសា។ ទន្ទឹមនឹងនោះ កញ្ចប់ CW2 (ផ្លូវចូលចុងស្ពានទាំងសងខាង ប្រវែង 5,620m) បានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅថ្ងៃទី 29 ខែ ឧសភា ឆ្នាំ 2023 ហើយសម្រេចបានតែ 8.93% នៃដំណើរការយឺតជាងតម្រូវការ ដោយសារមិនមានដីស្អាតគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់សាងសង់ ដូច្នេះក្នុងឱកាសបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី ឆ្នាំ 2024 គម្រោង "Nhon Trachut" នេះ គម្រោង "ហ្វូងមនុស្ស" មិនបានបន្ត នៅលើការដ្ឋានសំណង់” - លោក Tran Van Thi បន្ថែម។
បុគ្គលិកបច្ចេកទេសចំនួន១០៥នាក់ កម្មករ និងសម្ភារៈ៣២ប្រភេទ បែងចែកជា១៣ក្រុមសាងសង់ពេញមួយបុណ្យចូលឆ្នាំ
បើតាមតំណាងវិនិយោគិន បានឲ្យដឹងថា ដោយសារលក្ខណៈនៃតំបន់ភាគខាងត្បូង រដូវវស្សា និងខ្យល់ព្យុះ ប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ការងារសំណង់ ជាពិសេសក្នុងបរិបទដែលគម្រោងទាំងមូលត្រូវសាងសង់ក្រោមទឹក នៅតាមដងទន្លេធំៗ។ ក្នុងអំឡុងពេលមានផ្គររន្ទះ និងខ្យល់បក់ខ្លាំង កម្មករត្រូវផ្អាកការសាងសង់ជាបណ្តោះអាសន្ន ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព ក៏ដូចជាគុណភាពនៃគម្រោង។ ដូច្នេះភ្លាមៗបន្ទាប់ពីគម្រោងបានចាប់ផ្តើម ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan បានដឹកនាំអ្នកម៉ៅការឱ្យប្រមូលធនធានមនុស្ស សម្ភារៈ និងបរិក្ខារទាំងអស់ ដើម្បីអនុវត្តការសាងសង់ដ៏ធំនៅលើការដ្ឋានសំណង់ទាំងមូល (ផ្នែកដែលមានកម្រិតដីរួចហើយ)។
ចាប់តាំងពីពេលនោះមក អង្គភាពបានដាក់ពង្រាយ 3-4 វេនទាំងថ្ងៃទាំងយប់ ដោយធ្វើការនៅថ្ងៃឈប់សម្រាក និងបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី ដោយទាញយកប្រយោជន៍ពីរដូវប្រាំង ដើម្បីបំពេញការងារលើការដ្ឋានសំណង់ជាបណ្តើរៗ។ ថ្វីត្បិតតែមិនទាន់មានដីគ្រប់គ្រាន់ក៏ដោយ ក៏ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង ម៉ៃ ធួន បាននឹងកំពុងតម្រូវឱ្យអ្នកម៉ៅការទាំងអស់យកចិត្តទុកដាក់ក្នុងការអនុវត្តការសាងសង់ឱ្យបានឆាប់តាមដែលដីមាន ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីគ្រប់ពេលវេលានៅពេលដីមាន ជាពិសេសទីតាំងដែលមានការព្យាបាលដីខ្សោយ គឺជាផ្លូវសំខាន់នៃដំណើរការរបស់គម្រោង។
លើសពីនេះ ជាមួយនឹងបទពិសោធន៍សាងសង់របស់អ្នកម៉ៅការ និងការណែនាំពីអ្នកប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យបរទេស (កូរ៉េ) ភាគីនានាក៏បានពិចារណាលើវិធានការពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់ និងមានផែនការបម្រុងទុកសម្រាប់គម្រោង។
នៅព្រឹកថ្ងៃទី៣០ នៃបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីប្រពៃណីជាតិនេះ ការដ្ឋានសាងសង់ស្ពានញ៉ញត្រាចនៅតែមានសភាពអ៊ូអរដោយសំឡេងគ្រឿងចក្រ ។
ទាក់ទងនឹងភាពលំបាកនៃការដ្ឋានសំណង់ ទីក្រុងហូជីមិញបានប្រគល់ការដ្ឋានស្អាត ១០០% ហើយកញ្ចប់ CW1 មានមូលដ្ឋានគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ចាប់ផ្តើមសាងសង់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទីតាំងជាក់ស្តែងដែលអ្នកម៉ៅការអាចចូលប្រើប្រាស់សម្រាប់ការសាងសង់ក្នុងកញ្ចប់ CW2 មានត្រឹមតែប្រហែល 1,700m/5,000m (35%) នៃប្រវែងផ្លូវសរុបនៅក្នុងខេត្ត Dong Nai ។ ទីតាំងដែលនៅសេសសល់គឺ "ជាប់គាំង" និងមិនជាប់លាប់ ដូច្នេះគ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍មិនអាចយកមកសម្រាប់ការសាងសង់បានទេ។ ស្ពានញ៉ាន់ត្រាច និងផ្លូវនៅចុងស្ពានទាំងសងខាងមានរយៈពេលតែ១៩ខែប៉ុណ្ណោះក្នុងការបញ្ចប់តាមកិច្ចសន្យា។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ពេលវេលាផ្ទុក និងព្យាបាលដីខ្សោយនៅខាងដុងណៃ មានផ្នែកខ្លះរហូតដល់ ១៥ ខែ។
“ដោយស្មារតីធ្វើការខ្ពស់បំផុត អ្នកម៉ៅការកំពុងព្យាយាមបញ្ចប់កញ្ចប់ CW1 ឲ្យលឿនជាងកិច្ចសន្យា ដោយប្តេជ្ញាកាត់បន្ថយដំណើរការគម្រោង។ ប៉ុន្តែការដ្ឋានគឺជាបញ្ហាសំខាន់នាពេលបច្ចុប្បន្ន ដូច្នេះខេត្ត Dong Nai ត្រូវពន្លឿនដំណើរការសំណង និងការបោសសំអាតការដ្ឋាន ហើយប្រគល់ការដ្ឋានស្អាតដល់គម្រោងក្នុងខែកុម្ភៈនេះ ដើម្បីឲ្យគម្រោងអាចអនុវត្ត និងបញ្ចប់ស្របគ្នាតាមកិច្ចសន្យាដែលបានចុះហត្ថលេខា” លោក Tran បានសង្កត់ធ្ងន់។
ប្រភពតំណ
![[រូបថត] ប្រធានរដ្ឋសភាលោក Tran Thanh Man ទទួលជួបឯកអគ្គរដ្ឋទូតអូស្ត្រាលី](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/6/11/00fde116cd17416584f9c6d23619e1c0)
Kommentar (0)