ដាក់ជូនរដ្ឋសភានូវគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនតម្លៃជាង 25,500 ពាន់លានដុង ប្រវែង 128 គីឡូម៉ែត្រ

(Dan Tri) - Gia Nghia - Chon Thanh Expressway មានទុនវិនិយោគសរុបបឋមចំនួន 25.540 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះដើមទុនរបស់រដ្ឋមានចំនួន 12.770 ពាន់លានដុង និងដើមទុនវិនិយោគចំនួន 12.770 ពាន់លានដុង។ រដ្ឋាភិបាល ​ខិតខំ​បញ្ចប់​គម្រោង​នេះ​នៅ​ឆ្នាំ​២០២៦។

នាព្រឹកថ្ងៃទី ២២ ឧសភា រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang បានបង្ហាញជូនរដ្ឋសភានូវរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្នែកខាងលិចនៃខេត្ត Gia Nghia - Chon Thanh ។ យោងតាមរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន ផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia - Chon Thanh មានប្រវែង 128.8 គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងនោះផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត Dak Nong មានប្រវែង 27.8 គីឡូម៉ែត្រ ហើយផ្នែកឆ្លងកាត់ Binh Phuoc មានប្រវែង 101 គីឡូម៉ែត្រ (រួមទាំង 2km តភ្ជាប់ទៅផ្លូវ Ho Chi Minh ផ្នែក Chon Thanh - Duc Hoa)។ តាមគម្រោង ផ្លូវល្បឿនលឿននេះមាន ៦គន្លង ជាមួយនឹងការបោសសំអាតទីតាំងតែមួយដង ប៉ុន្តែដំណាក់កាលទី១ នឹងបែងចែកជា ៤គន្លងពេញលេញ។ ល្បឿននៃការរចនានៅលើផ្លូវគឺ 100-120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang (រូបថត៖ Quang Vinh)

របាយការណ៍របស់រដ្ឋាភិបាលបានបញ្ជាក់ថា ការវិនិយោគបឋមសរុបសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia - Chon Thanh មានចំនួន 25.540 ពាន់លានដុង ក្នុងនោះដើមទុនរបស់រដ្ឋមានចំនួន 12.770 ពាន់លានដុង (ថវិកាកណ្តាលជាង 10.500 ពាន់លានដុង ថវិកាក្នុងស្រុកជាង 2.200 ពាន់លានដុង) និងដើមទុនវិនិយោគ 70.12 ពាន់លានដុង។ តម្រូវការ​ប្រើប្រាស់​ដី​របស់​គម្រោង​មាន​ប្រមាណ ១.១១១ ហិកតា។ លោករដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បានមានប្រសាសន៍ថា ពេលវេលារៀបចំគម្រោងគឺនៅឆ្នាំ ២០២៣ និងឆ្នាំ ២០២៤ ការសាងសង់ចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ២០២៥ និងខិតខំបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៦។ ស្នើទៅរដ្ឋសភា ដើម្បីអនុវត្តយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួន ដើម្បីអនុវត្តគម្រោង រដ្ឋាភិបាលបានស្នើឱ្យប្រធានអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចពិចារណា និងសម្រេចលើកញ្ចប់កំណត់ កញ្ចប់សំណងសម្រាប់ការសាងសង់ឡើងវិញ។ ពិនិត្យខ្លឹមសារនេះ លោក Vu Hong Thanh ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចបានមានប្រសាសន៍ថា ទីភ្នាក់ងារត្រួតពិនិត្យបានឯកភាពលើភាពចាំបាច់នៃការវិនិយោគក្នុងគម្រោងនេះ ដើម្បីអនុវត្តយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរយៈពេល ១០ ឆ្នាំ ២០២១ - ២០៣០ និងសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់ ការិយាល័យនយោបាយ ស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាល និងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍។ យោងតាមគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច ការវិនិយោគក្នុងគម្រោងនេះនឹងបញ្ចប់ជាបណ្តើរៗនូវបណ្តាញផ្លូវល្បឿនលឿនតាមផែនការ បើកកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីសម្រាប់មូលដ្ឋាន និងពង្រឹងការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ជាទូទៅ និងការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ ជាពិសេស។ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង្កើតសន្ទុះ ការរីករាលដាល និងសម្រួលការតភ្ជាប់ជាមួយព្រលានយន្តហោះ Long Thanh និងកំពង់ផែ Cai Mep - Thi Vai បម្រើដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃតំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាល និងភាគអាគ្នេយ៍ ជួយពង្រឹងការការពារជាតិ និងសន្តិសុខ។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច លោក Vu Hong Thanh (រូបថត៖ Quang Vinh)។

មតិយោបល់លើខ្លឹមសារដែលត្រូវបញ្ជាក់ ភ្នាក់ងារពិនិត្យមានការព្រួយបារម្ភចំពោះសំណើរពាក់ព័ន្ធនឹងវិសាលភាពនៃការវិនិយោគ និងទិសដៅផ្លូវទៅតាមការដាក់ស្នើរបស់រដ្ឋាភិបាល។ ផែនការបណ្តាញផ្លូវសម្រាប់ដំណាក់កាលឆ្នាំ 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 បានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា កំណាត់ផ្លូវ Gia Nghia - Chon Thanh មានប្រវែង 140 គីឡូម៉ែត្រ។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា ការ​ដាក់​ស្នើ​របស់​រដ្ឋាភិបាល​បង្ហាញ​ថា គម្រោង​នេះ​មាន​ប្រវែង ១២៨,៨ គីឡូម៉ែត្រ។ គណៈកម្មាធិការ សេដ្ឋកិច្ច បានស្នើសុំការបំភ្លឺបន្ថែមលើសំណើវិនិយោគដើម្បីផ្លាស់ប្តូរចំណុចចាប់ផ្តើម និងបញ្ចប់ ដោយកាត់បន្ថយរយៈពេលនៃគម្រោងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងផែនការ។ ទីភ្នាក់ងារត្រួតពិនិត្យក៏បានស្នើឱ្យមានការពិចារណាពង្រីកការវិនិយោគលើផ្នែកតភ្ជាប់ 2 គីឡូម៉ែត្រនៃគម្រោងទៅជាមាត្រដ្ឋាន 4 ផ្លូវស្តង់ដារ ធានាការតភ្ជាប់ស្របគ្នា ដើម្បីលើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាពវិនិយោគនៃផ្លូវល្បឿនលឿនហូជីមិញ - ចនថាញ់ដែលកំពុងវិនិយោគ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទីភ្នាក់ងារវាយតម្លៃបានបញ្ជាក់ថា ការទាក់ទាញវិនិយោគិន និងស្ថាប័នឥណទាន ឱ្យមកបណ្តាក់ទុនក្នុងគម្រោងគឺពិបាកក្នុងការអនុវត្ត។ អាស្រ័យហេតុនេះ ទីភ្នាក់ងារនេះស្នើឱ្យបំពេញបន្ថែមលើមូលដ្ឋាន ដើម្បីធានានូវលទ្ធភាព ជៀសវាងការបំប្លែងទៅជាការវិនិយោគសាធារណៈ។ ទាក់ទិននឹងផលប៉ះពាល់លើគម្រោងចរាចរណ៍ BOT ស្របគ្នានេះ គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចបានមានប្រសាសន៍ថា មានគម្រោង BOT ចំនួន 2 គម្រោងស្របគ្នាគឺគម្រោង BOT លេខ 38 - ក្រុង Dong Xoai និងគម្រោងកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ 14 កំណាត់ Km817-Km887 ខេត្ត Dak Nong ។ ដូច្នេះ ការវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia - Chon Thanh នឹងកាត់បន្ថយប្រាក់ចំណូល និងផ្លាស់ប្តូរផែនការហិរញ្ញវត្ថុដំបូងនៃគម្រោងទាំងពីរខាងលើ។ របាយការណ៍របស់រដ្ឋាភិបាលមិនបានបញ្ជាក់ពីកម្រិតនៃផលប៉ះពាល់លើគម្រោង BOT ទេ ដូច្នេះភ្នាក់ងារត្រួតពិនិត្យបានផ្តល់អនុសាសន៍បន្ថែមដំណោះស្រាយជាក់លាក់សម្រាប់ផែនការគ្រប់គ្រងគម្រោងចរាចរណ៍ BOT ស្របគ្នាដើម្បីឱ្យរដ្ឋសភាមានមូលដ្ឋានសម្រាប់ពិចារណា និងការសម្រេចចិត្ត ជៀសវាងផលប៉ះពាល់លើបរិយាកាសវិនិយោគ និងអាជីវកម្ម និងការកេងប្រវ័ញ្ច និងដំណើរការគម្រោងនាពេលអនាគត។

Dantri.com.vn

ប្រភព៖ https://dantri.com.vn/xa-hoi/trinh-quoc-hoi-du-an-cao-toc-hon-25500-ty-dong-dai-128km-20240522110726266.htm