Kinhtedothi - យោងតាមរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang បានឱ្យដឹងថា ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីខាងជើងទៅខាងត្បូងត្រូវបានរំពឹងថានឹងរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍន៍មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយនិរន្តរភាព ទំនើប និងមិត្តភាព កាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ និងការបំពុលបរិស្ថាន។
នាព្រឹកថ្ងៃទី ១៣ វិច្ឆិកា ក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី ៨ នៃ រដ្ឋសភា នីតិកាលទី ១៥ ដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang បានបង្ហាញសំណើស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង។
បង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក និងឧស្សាហកម្មគាំទ្រ
យោងតាមរបាយការណ៍ ក្នុងឆ្នាំ 2010 គំនិតនៃការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងត្រូវបានស្នើឡើង ប៉ុន្តែរដ្ឋសភាមិនបានអនុម័តទេ ដោយសារតែមានការព្រួយបារម្ភអំពីល្បឿន ផែនការកេងប្រវ័ញ្ច និងធនធានវិនិយោគក្នុងបរិបទនៃមាត្រដ្ឋាន សេដ្ឋកិច្ច ទាបនៅពេលនោះ (GDP 147 ពាន់លានដុល្លារ) និងបំណុលសាធារណៈខ្ពស់ (56.6%) ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តម្រូវការដឹកជញ្ជូនកំពុងកើនឡើង ទំហំសេដ្ឋកិច្ចនៅឆ្នាំ 2023 នឹងកើនឡើងដល់ 430 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ពោលគឺខ្ពស់ជាងឆ្នាំ 2010 ជិត 3 ដង។ បំណុលសាធារណៈមានកម្រិតទាប - ប្រហែល 37% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប។ អាស្រ័យហេតុនេះ យោងតាមរដ្ឋាភិបាល ប្រសិនបើគម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានអនុវត្តនៅឆ្នាំ 2027 ទំហំសេដ្ឋកិច្ចត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថាឈានដល់ 564 ពាន់លានដុល្លារនោះ ធនធានវិនិយោគនៅពេលនេះមិនមែនជាឧបសគ្គធំទៀតទេ។
ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងដែលបានស្នើទៅរដ្ឋសភាលើកនេះ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមពីស្ថានីយ៍ Ngoc Hoi (ហាណូយ) និងបញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍ Thu Thiem (ទីក្រុងហូជីមិញ) ដោយឆ្លងកាត់ខេត្ត ក្រុងចំនួន 20។
គម្រោងនេះមានប្រវែងផ្លូវប្រហែល 1,541 គីឡូម៉ែត្រ ដោយសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងពីរខ្សែថ្មីប្រវែង 1,435 មម ជាមួយនឹងល្បឿនរចនា 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ យោងតាមផែនការដែលបានដាក់ជូនដោយរដ្ឋាភិបាល ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននេះនឹងដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ បំពេញតម្រូវការប្រើប្រាស់ពីរសម្រាប់ការពារជាតិ និងសន្តិសុខ ហើយអាចដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅពេលចាំបាច់។
យោងតាមការរចនាបឋមផ្លូវនៃផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើងទៅខាងត្បូងត្រូវបានសិក្សានិងជ្រើសរើសឱ្យ "ខ្លីតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន" ។ គម្រោងនេះត្រូវបានកំណត់ចំពោះការឆ្លងកាត់តំបន់រសើបបរិស្ថាន ទីតាំងប្រវត្តិសាស្ត្រ កន្លែងទេសភាព និងដីការពារ។ កាត់បន្ថយបរិមាណនៃការបោសសំអាតដី ជៀសវាងតំបន់ដែលមានប្រជាជនរស់នៅច្រើន។
តាមបណ្តោយមហាវិថីនេះ រដ្ឋាភិបាលគ្រោងនឹងរៀបចំស្ថានីយអ្នកដំណើរចំនួន ២៣ ដែលទីតាំងស្ថានីយនីមួយៗគ្រោងអភិវឌ្ឍលើផ្ទៃដីពី ២០០ ទៅ ៥០០ ហិកតា។ ស្ថានីយ៍ដឹកទំនិញចំនួន 5 នីមួយៗមានមាត្រដ្ឋានប្រហែល 24.5 ហិកតា។
ទាក់ទងនឹងផែនការបោសសម្អាតទីតាំង និងការតាំងទីលំនៅថ្មី តម្រូវការប្រើប្រាស់ដីសរុបនៃគម្រោងមានប្រមាណ ១០.៨២៧ ហិកតា។ ប្រជាជនដែលបានតាំងទីលំនៅថ្មីមានចំនួនប្រហែល 120,836 នាក់។ គម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តក្នុងទម្រង់នៃការវិនិយោគសាធារណៈជាមួយនឹងការវិនិយោគបឋមសរុបជាង 1.7 លានពាន់លានដុង (ប្រហែល 67.34 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក)។
គេរំពឹងថាថវិការដ្ឋនឹងត្រូវបានបែងចែកនៅក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងនៅឆ្នាំ 2035 ជាមួយនឹងដើមទុនបែងចែកប្រហែល 12 ឆ្នាំ (ពី 2025 ដល់ 2037) ជាមធ្យមប្រហែល 5.6 ពាន់លានដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំ ដែលស្មើនឹងប្រហែល 1.3% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបក្នុងឆ្នាំ 2023 និងប្រហែល 102% នៃ GDP ចាប់ផ្តើមគម្រោង (GDP)។ ដំណើរការអនុវត្តនឹងប្រមូលប្រភពដើមទុនស្របច្បាប់ចម្រុះសម្រាប់ការវិនិយោគ។
ទាក់ទងនឹងវឌ្ឍនភាព រដ្ឋាភិបាលគណនាដើម្បីបញ្ចប់ការរៀបចំ និងការអនុម័តនៃការសិក្សាលទ្ធភាព និងរបាយការណ៍រចនាក្នុងឆ្នាំ 2025-2026; ចាប់ផ្តើមគម្រោងនៅឆ្នាំ 2027; ខិតខំដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវទាំងមូលនៅឆ្នាំ 2035។ គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីខាងជើងទៅខាងត្បូងនឹងរួមចំណែកដល់ការពង្រឹងការតភ្ជាប់បង្គោលកំណើន ការបើកកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចថ្មី។ និងបង្កើនការប្រកួតប្រជែងនៃសេដ្ឋកិច្ច។
ប្រសិនបើត្រូវបានអនុម័ត គម្រោងនេះនឹងបង្កើតមូលដ្ឋានដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់វៀតណាមដើម្បីក្លាយជាប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ និងប្រាក់ចំណូលខ្ពស់; បង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក និងឧស្សាហកម្មគាំទ្រ។ លើសពីនេះ ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍនៃមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយនិរន្តរភាព ទំនើប និងមិត្តភាព កាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ និងការបំពុលបរិស្ថាន។
ការបញ្ជាក់ពីមូលដ្ឋានសម្រាប់ការគណនាការព្យាករណ៍លើតម្រូវការដឹកជញ្ជូន
បង្ហាញរបាយការណ៍វាយតម្លៃ ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចនៃរដ្ឋសភា លោក Vu Hong Thanh បានឲ្យដឹងថា គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចបានឯកភាពលើភាពចាំបាច់នៃការវិនិយោគក្នុងគម្រោង ដោយឈរលើមូលដ្ឋាននយោបាយ និងច្បាប់ និងហេតុផលដែលមានចែងក្នុងការដាក់ស្នើ។ គម្រោងនេះបំពេញតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃគម្រោងជាតិសំខាន់ៗ ដែលស្ថិតក្រោមអំណាចរបស់រដ្ឋសភា ដើម្បីសម្រេចលើគោលនយោបាយវិនិយោគ និងជាមូលដ្ឋានបំពេញតម្រូវការសម្រាប់ឯកសារដែលកំណត់ដោយច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈ។
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃវិសាលភាព ទំហំនៃការវិនិយោគ និងការរចនាបឋម គម្រោងនេះមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមូលដ្ឋានជាមួយនឹងផែនការបណ្តាញផ្លូវដែកសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ដូច្នេះគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចយល់ស្របជាមូលដ្ឋានជាមួយនឹងសំណើរបស់រដ្ឋាភិបាល។
យោងតាមរបាយការណ៍វាយតម្លៃ ការវិនិយោគបឋមសរុបនៃគម្រោងនេះគឺ 1,713,548 ពាន់លានដុង (ជាង 10,000 ពាន់លានដុង)។ គម្រោងត្រូវផ្លាស់ប្តូរគោលបំណងនៃការប្រើប្រាស់ព្រៃប្រើប្រាស់ពិសេសចំនួន ២៤២,៩ ហិកតា (ជាង ៥០ ហិកតា) ព្រៃការពារ ៦៥២,៦ ហិកតា (ជាង ៥០០ ហិកតា) និងព្រៃផលិតចំនួន ១,៦៧១,៣ ហិកតា (ជាង ១០០០ ហិកតា)។ គម្រោងត្រូវផ្លាស់ប្តូរគោលបំណងនៃការប្រើប្រាស់ដីសើមចំនួន 3,102 ហិកតា (ជាង 500 ហិកតា) សម្រាប់ដំណាំ 2 ឬច្រើនជាងនេះ។
គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចផ្តល់អនុសាសន៍ថានៅក្នុងដំណាក់កាលសិក្សាលទ្ធភាព រដ្ឋាភិបាលដឹកនាំភ្នាក់ងារពាក់ព័ន្ធឱ្យពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ន និងជ្រើសរើសជម្រើសដ៏ល្អប្រសើរក្នុងការតភ្ជាប់ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនជាមួយបណ្តាញផ្លូវដែកជាតិ ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត; បណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងតំបន់ និងអន្តរជាតិ និងអត្ថប្រយោជន៍នៃការធ្វើទំនើបកម្មផ្លូវដែកដែលមានស្រាប់ក្នុងពេលដំណាលគ្នា ដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងភ្ញៀវទេសចរ។
យោងតាមរបាយការណ៍ពិនិត្យ មានការផ្ដល់យោបល់ដើម្បីបញ្ជាក់ជម្រើសប្រៀបធៀបជាមួយផ្លូវដែលស្នើឡើងដោយរដ្ឋាភិបាល ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះពន្យល់ដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវផ្លូវតាមគោលការណ៍ "ត្រង់បំផុត" ជាពិសេសផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្តណាំឌិញ ដើម្បីធានាប្រសិទ្ធភាពនៃគម្រោង។
ការអនុម័តលើការវិនិយោគនៃគម្រោងក្នុងទម្រង់នៃការវិនិយោគសាធារណៈ គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចបានស្នើឱ្យបញ្ជាក់ពីមូលដ្ឋានសម្រាប់ការគណនាការព្យាករណ៍នៃតម្រូវការដឹកជញ្ជូនរបស់គម្រោងនៅពេលដែលការពិតកាលពីអតីតកាលការព្យាករណ៍នៃតម្រូវការដឹកជញ្ជូននៃគម្រោងដឹកជញ្ជូន BOT ជាច្រើនមានភាពខុសគ្នាខ្លាំងបើធៀបនឹងការពិតដែលនាំឱ្យមានភាពគ្មានប្រសិទ្ធភាពនៃផែនការហិរញ្ញវត្ថុ និងតម្រូវឱ្យមានការកែតម្រូវកិច្ចសន្យាគម្រោង។
នៅព្រឹកនេះផងដែរ រដ្ឋសភាបានពិភាក្សានៅក្រុមគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។
ប្រភព៖ https://kinhtedothi.vn/trinh-quoc-hoi-chu-truong-dau-tu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-truc-bac-nam-di-qua-20-tinh-thanh-pho.html
Kommentar (0)