ភាពចម្រូងចម្រាសលើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលថ្លឹងទម្ងន់អ្នកដំណើរដូចជាវ៉ាលី

ការរើសអើង?

កាលពីខែឧសភា សារព័ត៌មានអាមេរិកមានការភ្ញាក់ផ្អើលនៅពេលដែល វីដេអូមួយ ត្រូវបានចែករំលែកដែលបង្ហាញពីអ្នកទេសចរស្រីម្នាក់ត្រូវបានបង្ខំឱ្យដើរលើជញ្ជីង "ដូចជាថ្លឹងឥវ៉ាន់" មុនពេលយន្តហោះបានហោះឡើង។

វីដេអូនេះបានទាក់ទាញអ្នកទស្សនាជិត 2 លានដងនៅលើប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយសង្គមនៅពេលនោះ។ មនុស្សជាច្រើនបានរិះគន់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថារើសអើងអ្នកដំណើរដែលមានទំហំបូក ដោយហៅវាថាជាវិធានការអាម៉ាស់។ អ្នកដំណើរនៅនឹងកន្លែងបាននិយាយថា "វាជាយន្តហោះតូចមួយ ដូច្នេះពួកគេត្រូវការថ្លឹងទម្ងន់យើងសម្រាប់ការហោះហើរសម្រាប់ហេតុផលសុវត្ថិភាព" នេះបើយោងតាម កាសែត Washington Post ។

ម្នាក់ទៀតបានលាតត្រដាងថា៖ «ជិះយន្តហោះមកផ្ទះពីហ្វីលីពីន ហើយគេថ្លឹងខ្ញុំបែបហ្នឹង... មិនដែលខ្មាសគេទេក្នុងជីវិតខ្ញុំ»។

Tranh cãi các hãng hàng không cân hành khách đi máy bay - Ảnh 1. — អ្នកដំណើរស្រីត្រូវតែដើរលើជញ្ជីងអីវ៉ាន់

ទោះជាយ៉ាងណា មនុស្សជាច្រើនបានចូលខាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ "ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍យកចិត្តទុកដាក់លើការកំណត់ទម្ងន់លើយន្តហោះតូចៗ ពីព្រោះពួកគេត្រូវដាក់ចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញនៅក្នុងផ្នែកជាក់លាក់នៃយន្តហោះ"។

ឧបទ្ទវហេតុនេះកើតឡើងចំពេលមានការត្អូញត្អែរពីអ្នកដំណើរជាច្រើនថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មិនទទួលអ្នកដំណើរទំហំបូក។ ពួកគេប្រកែកថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍គួរតែធ្វើឱ្យច្រកផ្លូវធំទូលាយជាងមុន ដើម្បីផ្ទុកអ្នកដំណើរធំជាងមុន ដោយហៅការរៀបចំបច្ចុប្បន្នថា "រើសអើង"។

នៅឆ្នាំ 2021 រដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធអាមេរិកបានប្រកាសថា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងត្រូវការអ្នកដំណើរធំជាងមុន ដើម្បីឈានជើងលើមាត្រដ្ឋាន ឬផ្តល់ទម្ងន់របស់ពួកគេ មុនពេលឡើងយន្តហោះ។

នេះនឹងជួយធានាថាយន្តហោះ ជាពិសេសយន្តហោះតូចៗ មិនត្រូវលើសពីទម្ងន់កំណត់នោះទេ។ ដើម្បីការពារភាពឯកជនរបស់អ្នកដំណើរ “លទ្ធផលនៅលើជញ្ជីងត្រូវតែរក្សាការសម្ងាត់”។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វិធានការនេះត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរនៅពេលក្រោយ នៅពេលដែលនិយតករបាននិយាយថា មានតែអ្នកដំណើរចៃដន្យប៉ុណ្ណោះដែលនឹងត្រូវថ្លឹងថ្លែង។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Korean Air បានចាប់ផ្តើមថ្លឹងទម្ងន់អ្នកដំណើរនៅក្នុងខែសីហា ដែលមានរយៈពេលជាច្រើនសប្តាហ៍។ អ្នកនាំពាក្យរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានប្រាប់ CNBC ថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវបានតម្រូវដោយច្បាប់ដើម្បីថ្លឹងទម្ងន់អ្នកដំណើរ និងអីវ៉ាន់តាមខ្លួនយ៉ាងហោចណាស់ម្តងរៀងរាល់ប្រាំឆ្នាំម្តង ហើយថានេះគឺ "សំខាន់សម្រាប់សុវត្ថិភាពនៃប្រតិបត្តិការហោះហើរ"។ នេះបើយោងតាមប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយក្នុងស្រុកថាការប្រកាសនេះត្រូវបានជួបជាមួយនឹងប្រតិកម្មជាសាធារណៈ។

តើទម្ងន់អ្នកដំណើរសមហេតុផលទេ?

លោក Vance Hilderman នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុនសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍ Afuzion មានប្រសាសន៍ថា ពិតណាស់មិនមែនទេ។ "ប្រសិនបើអ្នកជិះយន្តហោះ Bombardier តូច ឬយន្តហោះ Embraer តូច ហើយអ្នកមានមនុស្សធាត់ខ្លាំង 10 នាក់... ដែលអាចធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នា។ ប៉ុន្តែនៅលើយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មដែលមានមនុស្ស 120 នាក់ ឬច្រើនជាងនេះ វាមិនមែនទេ។"

Tranh cãi các hãng hàng không cân hành khách đi máy bay - Ảnh 2. — សញ្ញាថ្លឹងអ្នកដំណើរនៅអាកាសយានដ្ឋាន Auckland ប្រទេសនូវែលសេឡង់ថ្មីៗនេះ។

លោកបានបន្តថាទម្ងន់បន្ថែមលើអ្នកដំណើរគឺគ្មានអ្វីប្រៀបធៀបនឹងទម្ងន់នៃឥន្ធនៈ ទំនិញ និងយន្តហោះនោះទេ។ លោកបានបន្តថា៖ «ឥន្ធនៈមានទម្ងន់លើសទម្ងន់អ្នកដំណើរ ២០ ដង។

Hilderman យល់ស្របថាមនុស្សកាន់តែច្រើនឡើង ៗ ប៉ុន្តែអ្នកដំណើរក៏ខុសគ្នាដែរ។ "ជនជាតិអាមេរិកកាន់តែធ្ងន់។ ជនជាតិចិនក៏ដូចគ្នាដែរ ជនជាតិកូរ៉េក៏ដូចគ្នាដែរ ប៉ុន្តែអ្នកដំណើរកំពុងហោះហើរក្មេងជាង... ដូច្នេះហើយបានជាប៉ះប៉ូវដល់ការកើនឡើងនៃទម្ងន់មនុស្សជាមធ្យម"។

ប៉ុន្តែ Shem Malmquist សាស្ត្រាចារ្យនៅសាកលវិទ្យាល័យ Florida Tech Aeronautical University ទទូចថាការថ្លឹងដោយចៃដន្យគឺជាគំនិតដ៏ល្អ។

លោកបានវិភាគថា "ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប្រើទម្ងន់អ្នកដំណើរជាមធ្យម ប៉ុន្តែមនុស្សកាន់តែធ្ងន់។ មនុស្ស 300 នាក់ដែលធ្ងន់ជាងមធ្យមអាចបណ្តាលឱ្យយន្តហោះមានទម្ងន់លើសទម្ងន់ ខណៈដែលការគណនាដំណើរការទាំងអស់ដូចជាប្រវែងផ្លូវរត់ កម្ពស់ ឧបសគ្គ ចម្ងាយចុះចត... អាស្រ័យលើទម្ងន់" ។

ម៉្យាងវិញទៀត លោក Jose Silva សាស្ត្រាចារ្យរងនៅសាលាវិស្វកម្មនៃសាកលវិទ្យាល័យ RMIT ប្រទេសអូស្ត្រាលីបាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការថ្លឹងទម្ងន់អ្នកដំណើរដោយសារតែលក្ខណៈរសើប។

ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កាន់តែច្រើនកំពុងថ្លឹងទម្ងន់អ្នកដំណើរ។ ក្រុមហ៊ុន Air New Zealand បានចាប់ផ្តើមថ្លឹងទម្ងន់អ្នកដំណើរក្នុងខែមិថុនា សម្រាប់ហេតុផលសុវត្ថិភាព និងប្រសិទ្ធភាពប្រេង។

ក្រុមហ៊ុន Finnair បានធ្វើដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំ 2017 ហើយក្រុមហ៊ុន Hawaiian Air បាននឹងកំពុងធ្វើការពិនិត្យទម្ងន់អ្នកដំណើរជាច្រើនដងនៅលើជើងហោះហើររវាង Honolulu និង Samoa ។

កន្លែងអង្គុយរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពាណិជ្ជកម្មគឺផ្អែកលើទម្ងន់អ្នកដំណើរជាមធ្យមពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 ដល់ឆ្នាំ 1970 ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក មនុស្សកាន់តែធំឡើង ប៉ុន្តែកន្លែងអង្គុយមិនមានទំហំធំជាងនេះទេ។

ទំហំអ្នកដំណើរនៅលើយន្តហោះគឺជាប្រធានបទដ៏ចម្រូងចម្រាសមួយ ដោយអ្នកដំណើរលើសទម្ងន់ចោទប្រកាន់ពីការរើសអើងលើកៅអី និងទំហំកៅអី ខណៈដែលអ្នកដំណើរតូចៗបានសម្តែងការខឹងសម្បារជាសាធារណៈចំពោះការរំលោភលើកៅអី។

ប៉ុន្តែមិនដូចឧស្សាហកម្មសេវាកម្មដឹកអ្នកដំណើរផ្សេងទៀត ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍មិនពង្រីកចំនួនកៅអីទេ។

Tranh cãi các hãng hàng không cân hành khách đi máy bay - Ảnh 3. — កាប៊ីនអ្នកដំណើរនៅលើជើងហោះហើរកាន់តែចង្អៀត។

តើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងពង្រីកកន្លែងអង្គុយទេ?

ចំពោះថាតើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍គួរតែបង្កើនទំហំកៅអីសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នាដែរ ឬអត់នោះ Hilderman និយាយថា ខណៈពេលដែលវាអាចធ្វើទៅបានតាមគណិតវិទ្យា វាមិនមែនជាការអនុវត្តជាក់ស្តែងនោះទេ។

"អង្កត់ផ្ចិតនៃតួយន្តហោះត្រូវបានកំណត់ទុកជាមុន។ យើងមានយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មចំនួន 29,000 គ្រឿងដែលកំពុងដំណើរការនៅពេលនេះ ហើយយើងផលិតបានប្រហែល 1,500 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះក្នុងមួយឆ្នាំ ដូច្នេះវានឹងចំណាយពេល 20 ឆ្នាំដើម្បីជំនួសកងនាវាទាំងមូល" ។

លោកបានបន្តថា ការជួសជុលយន្តហោះដែលមានកៅអីធំជាងនេះនឹងមានន័យថាការបង្រួមច្រកផ្លូវចង្អៀតរួចទៅហើយ។ ដើម្បីពង្រីកច្រកផ្លូវ កៅអីមួយនឹងត្រូវដកចេញពីជួរនីមួយៗ ដែលនាំឱ្យតម្លៃសំបុត្រកើនឡើង 20-25%។

លោក Arnold Barnett សាស្ត្រាចារ្យផ្នែកស្ថិតិ និង វិទ្យាសាស្ត្រ គ្រប់គ្រងនៅសាលា MIT Sloan School of Management បានប្រាប់ CNBC ថា អ្នកដំណើរភាគច្រើនមានឆន្ទៈអត់ធ្មត់ចំពោះទំហំកៅអីបច្ចុប្បន្នជាថ្នូរនឹងតម្លៃទាបជាង។

ប្រសិនបើកន្លែងអង្គុយផ្លាស់ប្តូរ "តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះនឹងត្រូវឡើង ហើយការធ្វើដំណើរនឹងកាន់តែពិបាកសម្រាប់អ្នកដំណើរដែលគិតដល់ថវិកា"។ សម្រាប់មនុស្សជាច្រើន កៅអីចង្អៀតនៅលើយន្តហោះគឺប្រសើរជាងកៅអីនៅលើឡានក្រុង។

ប្រភពតំណ