សេចក្តីសង្ខេបនៃស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ច ឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មអេស្ប៉ាញ

ការិយាល័យពាណិជ្ជកម្មវៀតណាមនៅប្រទេសអេស្ប៉ាញជូនដំណឹងដល់អ្នកអាន និងអាជីវកម្មអំពីស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ច ឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មនៅក្នុងប្រទេសអេស្ប៉ាញសម្រាប់ជាឯកសារយោងរបស់អ្នក។

1. ម៉ូដ ដែលជាតំណភ្ជាប់ដ៏សំខាន់នៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ចអេស្ប៉ាញ៖ ឧស្សាហកម្ម 23.4 ពាន់លានអឺរ៉ូ និងជាជម្រកសុវត្ថិភាពចំពេលមានព្យុះ ភូមិសាស្ត្រនយោបាយ ។ TBN-17/6 Business Insider

ម៉ូដដែលជាតួអង្គសំខាន់នៅក្នុងប្រទេសអេស្ប៉ាញ។ ការរួមចំណែករបស់វាចំពោះ សេដ្ឋកិច្ច ពិភពលោកបានឈានដល់កំណត់ត្រាមួយ៖ ២៣,៨ ពាន់លានអឺរ៉ូក្នុងឆ្នាំ ២០២៣ ដែលតំណាងឱ្យ ១,៧% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប។

ចំពេលមានភាពចលាចលភូមិសាស្ត្រនយោបាយដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក វិស័យឧស្សាហកម្មរបស់អេស្ប៉ាញ ដែលជាទីផ្សារធំជាងគេទីបួនរបស់អឺរ៉ុបកំពុងលេចចេញជាមេដែកសម្រាប់ការវិនិយោគផ្ទាល់ពីបរទេស។

ស្មុគស្មាញប៉ុន្តែសំខាន់។ នេះជារបៀបដែលសមាគមលក់រាយវាយនភ័ណ្ឌអេស្ប៉ាញ (ARTE) សង្ខេបអំពីតួនាទីរបស់ឧស្សាហកម្ម ម៉ូដ ជាតិអេស្ប៉ាញ។ យោងតាមតួលេខឧស្សាហកម្មវាយនភណ្ឌ វិស័យនេះបានបង្កើនការរួមចំណែករបស់ខ្លួនដល់សេដ្ឋកិច្ចអេស្ប៉ាញដល់កម្រិតកំណត់ត្រាមួយ ដោយឈានដល់ 23.8 ពាន់លានអឺរ៉ូក្នុងឆ្នាំ 2023 ដែលតំណាងឱ្យ 1.7% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប។

សមាគមឧស្សាហកម្មបាននិយាយថា "រាល់ប្រាក់អឺរ៉ូដែលបង្កើតដោយផ្ទាល់ដោយអ្នកលក់រាយវាយនភ័ណ្ឌរួមចំណែក 1.23 អឺរ៉ូដល់សេដ្ឋកិច្ចអេស្ប៉ាញ" ។ Ana López-Casero ប្រធានក្រុមហ៊ុន Arte ដែលជាស្ថាប័នពាណិជ្ជកម្មដែលតំណាងឱ្យឈ្មោះធំនៅក្នុងឧស្សាហកម្មម៉ូដចាប់ពី Inditex រហូតដល់ Primark និង Mango បាននិយាយថា "ម៉ូដគឺជាសេដ្ឋកិច្ចមួយ និងជាឧស្សាហកម្មដែលធន់នឹងការដូចអ្នកដទៃ" ។

ឧស្សាហកម្មម៉ូដអេស្បាញដែលមានក្រុមហ៊ុនចំនួន 54,600 បានឃើញប្រាក់ចំណូលកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងមធ្យមភាគដែលបានកត់ត្រាក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ដែលឈានដល់ 51.97 ពាន់លានអឺរ៉ូបើធៀបនឹងចំណូលជាមធ្យម 40 ពាន់លានអឺរ៉ូនៅចន្លោះឆ្នាំ 2018 និង 2022 ។

ផលប៉ះពាល់ផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុនៃវិស័យវាយនភ័ណ្ឌលើប្រាក់ចំណូលរដ្ឋក៏ឆ្លុះបញ្ចាំងពីតួលេខវិជ្ជមានផងដែរ៖ 7.55 ពាន់លានអឺរ៉ូបានទៅថវិការដ្ឋ កើនឡើង 16.9% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ និងស្មើនឹង 1.8% នៃចំណូលជាតិ។

ឧស្សាហកម្មលក់រាយវាយនភ័ណ្ឌមានបុគ្គលិក 240,300 នាក់។ Alicante, Málaga និងជាពិសេសកោះ—ទាំងកោះ Balearic និង Canary Islands—គឺជាទីក្រុងដែលឧស្សាហកម្មនេះរួមចំណែកច្រើនបំផុតក្នុងការងារ ដោយបញ្ជាក់ពីទំនាក់ទំនងរវាងវិស័យទេសចរណ៍ និងការលក់រាយម៉ូដ។

បច្ចុប្បន្ន អេស្បាញគឺជាទីផ្សារម៉ូដសម្លៀកបំពាក់ដ៏សំខាន់បំផុតទី 4 នៅអឺរ៉ុបដែលមានចំនួន 12.1% នៃការលក់រាយសម្លៀកបំពាក់នៅអឺរ៉ុប នៅពីក្រោយប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ អ៊ីតាលី និងបារាំងប៉ុណ្ណោះ។ ជាលទ្ធផលនៃការលក់ច្រើនជាង 390 ពាន់លានអឺរ៉ូដែលបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុនលក់រាយវាយនភណ្ឌអឺរ៉ុប ក្រុមហ៊ុនអេស្ប៉ាញមានចំនួន 12% ។

ដូចគ្នានេះដែរ ឧស្សាហកម្មម៉ូដអេស្បាញបានបន្តធ្វើពិពិធកម្មការវិនិយោគរបស់ខ្លួននៅបរទេស ដោយផ្តោតលើទីផ្សារដែលមានសក្តានុពលខ្ពស់ដូចជាប្រទេសចិន។

ទោះបីជាបរិបទភូមិសាស្រ្តនយោបាយមានភាពច្របូកច្របល់ក៏ដោយ ឧស្សាហកម្មម៉ូដរបស់អេស្ប៉ាញក៏បានបង្កើតខ្លួនឯងថាជា “មជ្ឈមណ្ឌលទាក់ទាញសម្រាប់ការវិនិយោគផ្ទាល់ពីបរទេស”។ ក្នុង​បរិបទ​នេះ ការ​វិនិយោគ​ដោយ​ក្រុមហ៊ុន​ចម្រុះ​ជាតិ​សាសន៍​មាន​ចំនួន​ជាង ៧៧២ លាន​អឺរ៉ូ​ក្នុង​ឆ្នាំ ២០២២។

និន្នាការនេះគឺមួយផ្នែកដោយសារតែថាមវន្តនៃសេដ្ឋកិច្ចអេស្ប៉ាញដែលបានកើនឡើងក្នុងអត្រាជាមធ្យម 2.9% ក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ដែលប្រសើរជាងសេដ្ឋកិច្ចអឺរ៉ុបផ្សេងទៀតនៅក្នុងតំបន់។ យោងតាមអ្នកវិភាគហេតុផលសំខាន់មួយគឺការកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់នៃការមកដល់នៃភ្ញៀវទេសចរដែលបានជួយពង្រឹងភាពទាក់ទាញនៃទីផ្សារអេស្ប៉ាញសម្រាប់អ្នកវិនិយោគអន្តរជាតិក្នុងវិស័យម៉ូដ។

2. ធនាគារវិនិយោគអ៊ឺរ៉ុប (EIB) កំពុងផ្សព្វផ្សាយគម្រោងតភ្ជាប់ប្រទេសអេស្ប៉ាញ និងបារាំងតាមរយៈឈូងសមុទ្រ Biscay ជាមួយនឹងទឹកប្រាក់ 1.6 ពាន់លានអឺរ៉ូ។ Spain-17/6 អ្នកការទូតនៅប្រទេសអេស្ប៉ាញ

អេស្បាញ បារាំង និងធនាគារវិនិយោគអឺរ៉ុប (EIB) បានប្តេជ្ញាជាផ្លូវការនៅថ្ងៃចន្ទនេះ ដើម្បីផ្តល់មូលនិធិដល់ការតភ្ជាប់ចរន្តអគ្គិសនីថ្មីនៅទូទាំងឈូងសមុទ្រ Biscay ដែលជាគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ដែលមានគោលបំណងពង្រឹងការរួមបញ្ចូលថាមពលនៃឧបទ្វីប Iberian ជាមួយអឺរ៉ុបដែលនៅសល់។

ពិធីចុះហត្ថលេខាលើកដំបូងដែលមានតម្លៃសរុបចំនួន 1.2 ពាន់លានអឺរ៉ូបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃចន្ទនេះក្នុងប្រទេសលុចសំបួ។ ព្រឹត្តិការណ៍នេះត្រូវបានចូលរួមដោយប្រធាន EIB Nadia Calviño; ស្នងការអឺរ៉ុបទទួលបន្ទុកថាមពល និងលំនៅដ្ឋាន Dan Jorgensen; រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងថាមពលបារាំង Marc Ferracci; រដ្ឋមន្ត្រីអេស្ប៉ាញសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរអេកូឡូស៊ី Miguel González Suela; ប្រធាន Redeia Beatriz Corredor; និង Thomas Veyrenc សមាជិកក្រុមប្រឹក្សាប្រតិបត្តិ RTE ។

គម្រោងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ Inelfe ដែលជាក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារវាងប្រតិបត្តិករបណ្តាញបញ្ជូនអគ្គិសនីរបស់អេស្ប៉ាញ (Red Eléctrica) និងបារាំង (RTE)។ គោលបំណងនៃគម្រោងនេះគឺដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពនៃការផ្លាស់ប្តូរអគ្គិសនីរវាងប្រទេសទាំងពីរពី 2,800 មេហ្គាវ៉ាត់បច្ចុប្បន្នដល់ 5,000 ដែលជាជំហានដ៏សំខាន់មួយឆ្ពោះទៅរកគោលដៅអឺរ៉ុបដែលឈានដល់ 15% នៃសមត្ថភាពតភ្ជាប់គ្នានៅឆ្នាំ 2030 ។

គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថ្មីនឹងមានប្រវែងសរុប ៤០០ គីឡូម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះ ៣០០ គីឡូម៉ែត្រនឹងដំណើរការក្រោមទឹក ក្លាយជាការតភ្ជាប់អគ្គិសនីក្រោមដីដំបូងគេរវាងប្រទេសអេស្ប៉ាញ និងបារាំង។ ស្ថានីយ៍បំប្លែងនឹងត្រូវបានដំឡើងនៅចុងនីមួយៗនៅ Gatika និង Cubnezais (ប្រទេសបារាំង) ដើម្បីបំប្លែងចរន្តផ្ទាល់ទៅជាចរន្តឆ្លាស់ ដែលសម្រួលដល់ការធ្វើសមាហរណកម្មទៅក្នុងបណ្តាញជាតិ។

ការតភ្ជាប់អន្តរត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដំណើរការនៅឆ្នាំ 2028។ បន្ទាប់មក គម្រោងនេះនឹងរួមចំណែកដល់ការបង្កើនសុវត្ថិភាពនៃការផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសអេស្ប៉ាញ បារាំង និងព័រទុយហ្គាល់ ដោយផ្តល់នូវលទ្ធភាពប្រើប្រាស់ថាមពលស្អាត និងតម្លៃសមរម្យសម្រាប់ពលរដ្ឋអឺរ៉ុបរាប់លាននាក់ និងការពារការបំភាយឧស្ម័ន CO₂ ប្រហែល 600,000 តោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ វាក៏នឹងកាត់បន្ថយភាពឯកោថាមពលនៃឧបទ្វីប Iberian ពង្រឹងការធ្វើសមាហរណកម្មរបស់ខ្លួនទៅក្នុងទីផ្សារថាមពលអឺរ៉ុប និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវស្ថេរភាពនៃប្រព័ន្ធអគ្គិសនីទាំងមូល។

ក្នុងឱកាសនោះ មន្ត្រីបានលើកឡើងពីតម្លៃយុទ្ធសាស្ត្រនៃគម្រោងទាំងសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរថាមពល និងការពង្រឹងភាពស្អិតរមួត និងសាមគ្គីភាពរវាងបណ្តាប្រទេសអឺរ៉ុប។ ប្រធាន EIB លោក Nadia Calviño បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងគ្នានេះគឺចាំបាច់ដើម្បីយកឈ្នះលើស្ថានភាព "កោះថាមពល" របស់ឧបទ្វីប និងតំណាងឱ្យជំហានសម្រេចចិត្តឆ្ពោះទៅកាន់អឺរ៉ុបដែលរួមបញ្ចូលថាមពលកាន់តែច្រើន។

ស្នងការ Dan Jorgensen បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ប្រព័ន្ធថាមពល និងទីផ្សារដែលមានទំនាក់ទំនងគ្នាកាន់តែច្រើន គឺចាំបាច់ណាស់ក្នុងការធានាការផ្គត់ផ្គង់ស្អាត និងស្ថិរភាពនៅគ្រប់ជ្រុងនៃទ្វីប។

3. ការតវ៉ាថ្មីប្រឆាំងនឹងវិស័យទេសចរណ៍នៅទីក្រុងបាសេឡូណា ប្រទេសអេស្ប៉ាញ។ អេស្ប៉ាញ-១៤/៦ Euronews

ការជួបជុំថ្មីត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងធ្វើឡើងនៅរសៀលនេះនៅលើកោះ Mallorca និង Ibiza។ យោងតាមប៉ូលីស Metropolitan បានឱ្យដឹងថា ការជួបជុំ Barcelona បានទាក់ទាញមនុស្សត្រឹមតែ 600 នាក់ប៉ុណ្ណោះ។

មានការគាំទ្រជាសាធារណៈតិចតួចសម្រាប់ការតវ៉ានៅទីក្រុងបាសេឡូណាប្រឆាំងនឹងទេសចរណ៍ដ៏ធំ និងផលវិបាករបស់វាចំពោះរចនាសម្ព័ន្ធពាណិជ្ជកម្ម ការចង្អៀតណែនក្នុងទីសាធារណៈ និងការកើនឡើងតម្លៃផ្ទះនៅក្នុងទីក្រុងអេស្ប៉ាញ។ យោងតាម ​​Guardia Urbana (ប៉ូលីសទីក្រុង) មានបាតុករតែ 600 នាក់ប៉ុណ្ណោះនៅព្រឹកថ្ងៃអាទិត្យ។

ការតវ៉ានេះត្រូវបានរៀបចំឡើងដោយក្រុមប្រឹក្សាសង្កាត់សម្រាប់ការធ្លាក់ចុះនៃទេសចរណ៍ (ABDT) ហើយក្រុមចំនួន 120 បានចូលរួមក្នុងការហែក្បួន រួមទាំងក្រុម Sindicat de Llogateres (សម្ព័ន្ធម្ចាស់ដី) និងក្រុម Zeroport ដែលជាក្រុមដែលតវ៉ាប្រឆាំងនឹងការយល់ព្រមនាពេលថ្មីៗនេះនៃការពង្រីកអាកាសយានដ្ឋាន El Prat ដែលប្រកាសដោយប្រធាន Generalitat (រដ្ឋាភិបាលកាតាឡាន) Salvador Illa ។ អ្នកនាំពាក្យរបស់ក្រុមនេះបានថ្កោលទោសថា គម្រោងនេះប្រសិនបើមានការយល់ព្រមពីសភា នឹងនាំអ្នកដំណើរបន្ថែម 15 លាននាក់ រួមទាំងអ្នកទេសចរដប់លាននាក់ ដែលប៉ះពាល់ដល់ជីវិតរបស់អ្នករស់នៅទីក្រុង Barcelona ។

ការតវ៉ាបានកើតឡើងពី Jardinets de Gràcia ទៅកាន់សង្កាត់ Sagrada Familia រួមជាមួយនឹងហ្គោធិក Quarter ដែលជាតំបន់ដែលរងផលប៉ះពាល់ខ្លាំងបំផុតដោយវត្តមានរបស់អ្នកទេសចរ។ អ្នក​រៀបចំ​បាន​ថ្កោលទោស​ជា​ថ្មី​ម្តង​ទៀត​ចំពោះ​កង្វះ​សកម្មភាព​នយោបាយ​លើ​បាតុភូត​នេះ។ ក្នុងចំណោមសំណើទាំង 13 ដែលដាក់ជូនក្រុមប្រឹក្សាទីក្រុង Barcelona បន្ទាប់ពីការតវ៉ាកាលពីខែកក្កដាឆ្នាំមុន ពួកគេបានអះអាងថា "មិនមានការទាមទារតែមួយត្រូវបានបំពេញទេ ផ្ទុយពីនេះ" ។

អេស្បាញបានបង្កើនចំនួនប្រជាជនរបស់ខ្លួនទ្វេដង (ប្រហែល 48 លាននាក់) ជាមួយនឹងចំនួនអ្នកទេសចរដែលមកទស្សនាប្រទេសនេះក្នុងឆ្នាំ 2024 ឈានដល់កំណត់ត្រា 94 លាននាក់។ ដូច្នោះហើយ អេស្បាញគឺជាប្រទេសដែលមានអ្នកទស្សនាច្រើនជាងគេទីពីរលើពិភពលោក បន្ទាប់ពីប្រទេសបារាំងក្នុងឆ្នាំ 2024។ បន្ថែមពីលើការផ្គត់ផ្គង់លំនៅដ្ឋានសាធារណៈមានកម្រិត ដែលទាបជាងមធ្យមភាគអឺរ៉ុប ការកើនឡើងនៃចំនួនផ្ទះល្វែងទេសចរណ៍ដែលមិនបានចុះបញ្ជីប្រើប្រាស់ដោយអ្នកទេសចរក៏បានរួមចំណែកដល់ការកើនឡើងតម្លៃផ្ទះផងដែរ៖ តម្លៃទិញបានប្រមូលផ្តុំ 44 ត្រីមាសជាប់គ្នានៃការកើនឡើងពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ ហើយត្រីមាសចុងក្រោយកើនឡើង 1% តែម្នាក់ឯង។

ការតវ៉ាស្របគ្នាត្រូវបានធ្វើឡើងនៅកោះ Balearic ។

នៅកោះ Balearic ការតវ៉ាបានកើតឡើងប្រឆាំងនឹងវិស័យទេសចរណ៍ដ៏ធំ។ យោងតាមការវិភាគសេដ្ឋកិច្ចផ្សេងៗ អាជីវកម្មនេះរួមចំណែកច្រើនជាង 40% ដល់គំរូសេដ្ឋកិច្ចនៃកោះមេឌីទែរ៉ាណេ ប៉ុន្តែក៏រួមចំណែកដល់ការរិចរិលនៃលំហធម្មជាតិ និងបង្កើនតម្លៃនៃការរស់នៅសម្រាប់អ្នកកោះផងដែរ។

4. Sergio Vázquez (Ineco): "អេស្ប៉ាញគឺជាមហាអំណាចក្នុងការអនុវត្តគម្រោងធំៗ" (28 ឧសភា) ប្រភព៖ El País

ប្រធានក្រុមហ៊ុន Ineco អះអាងថា ប្រទេសនេះអាចសាងសង់បណ្តាញផ្លូវដែកល្បឿនលឿនរបស់ខ្លួន 9 ដងថោកជាងចក្រភពអង់គ្លេស - INECO គឺជាក្រុមហ៊ុនវិស្វកម្មសាធារណៈ និងប្រឹក្សាយោបល់របស់អេស្ប៉ាញក្រោមក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងការចល័តប្រកបដោយនិរន្តរភាព ដែលជាអ្នកដឹកនាំក្នុងវិស័យនេះ។

លោក Sergio Vázquez ប្រធានក្រុមហ៊ុន Ineco នៅក្នុងសុន្ទរកថារបស់គាត់នៅឯវេទិកា CREO 2025 បានបញ្ជាក់ថា អេស្ប៉ាញគឺជាមហាអំណាចក្នុងការអនុវត្តគម្រោងធំៗក្នុងវិស័យជាច្រើនដូចជា៖ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។ ថាមពលកកើតឡើងវិញ; សុខភាពសាធារណៈ

ប្រទេសអេស្បាញបានកសាងមូលដ្ឋានគ្រឹះដ៏រឹងមាំសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងសាធារណៈប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដែលត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងគុណភាពនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ប្រទេស។ គ្រាន់តែប្រៀបធៀបអាកាសយានដ្ឋានអេស្បាញជាមួយបណ្តាប្រទេសផ្សេងទៀត ហើយអ្នកអាចឃើញភាពខុសគ្នានៅក្នុងកម្រិតនៃស្ថាប័ន និងប្រតិបត្តិការ។ ឧត្តមភាពនេះមិនត្រូវបានកំណត់ចំពោះតំបន់មួយទេ ប៉ុន្តែត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទាំងមូលនៃប្រទេស។

យុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគ្រប់ជ្រុងជ្រោយ

អេស្បាញបានអនុម័តយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ពិសេសមួយ៖ ការធ្វើមជ្ឈិមសម្រាប់ការចែកចាយយ៉ាងទូលំទូលាយ។ ជំនួសឱ្យការតភ្ជាប់តែទីក្រុងធំ ៗ ប្រទេសនេះបានវិនិយោគលើការកសាងបណ្តាញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនចែកចាយស្មើៗគ្នានៅទូទាំងប្រទេស។ ជាលទ្ធផល 70% នៃប្រជាជនមានស្ថានីយ៍រថភ្លើងល្បឿនលឿនក្នុងរង្វង់ 50 គីឡូម៉ែត្រ ហើយ 80% នៃប្រជាជនមានព្រលានយន្តហោះនៅជិតលំនៅដ្ឋានរបស់ពួកគេ។ ទស្សនវិជ្ជានេះកើតចេញពីទស្សនៈដែលថា វាមិនអាចទៅរួចទេដែលមានរថភ្លើងល្បឿនលឿនតភ្ជាប់តែពីរចំណុច ខណៈពេលដែលប្រទេសផ្សេងទៀតមានអារម្មណ៍ថាដាច់ឆ្ងាយពីការផ្លាស់ប្តូរនៃបច្ចេកវិទ្យាដឹកជញ្ជូនទំនើប។

សមិទ្ធិផលដ៏មានមោទនភាពបំផុតមួយរបស់ប្រទេសអេស្បាញគឺសមត្ថភាពរបស់ខ្លួនក្នុងការកសាងប្រព័ន្ធផ្លូវដែកល្បឿនលឿនដែលមានតម្លៃថ្លៃបំផុត។ តម្លៃនៃការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនមួយគីឡូម៉ែត្រក្នុងប្រទេសអេស្ប៉ាញគឺថោកជាងមធ្យមភាគអឺរ៉ុប 50% និងថោកជាងនៅចក្រភពអង់គ្លេសដល់ទៅ 9 ដង។ ប្រសិទ្ធភាពនេះបានអនុញ្ញាតឱ្យអេស្បាញសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនបន្ថែមទៀតដោយចំណាយប្រាក់តិច បង្កើតបណ្តាញដ៏ធំដែលបម្រើប្រជាជនច្រើន។

ការរីកចម្រើនរបស់ប្រទេសអេស្ប៉ាញនៅក្នុងវិស័យរថភ្លើងល្បឿនលឿនត្រូវបានបង្ហាញដោយការបញ្ច្រាសនៃតួនាទីសិក្សា។ ពីមុនអ្នកជំនាញអេស្បាញត្រូវទៅប្រទេសបារាំងដើម្បីរៀនអំពីបច្ចេកវិទ្យារថភ្លើងល្បឿនលឿន ប៉ុន្តែថ្ងៃនេះអ្នកជំនាញបារាំងមកអេស្ប៉ាញដើម្បីរៀនពីបទពិសោធន៍របស់ខ្លួន។ ការផ្លាស់ប្តូរនេះតំណាងឱ្យជំហានឆ្ពោះទៅមុខដ៏សំខាន់នៅក្នុងសមត្ថភាពគ្រប់គ្រងបច្ចេកទេស និងគម្រោងរបស់ប្រទេសអេស្ប៉ាញ ពីការក្លាយជាប្រទេសនៃការសិក្សា ទៅជាគោលដៅសម្រាប់អ្នកដែលកំពុងស្វែងរកដើម្បីសិក្សាអំពីការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

ថ្វីបើមានសមិទ្ធិផលរបស់ខ្លួនក៏ដោយ ក៏ប្រទេសអេស្ប៉ាញមិនមែនគ្មានបញ្ហាប្រឈមរបស់ខ្លួននោះទេ។ ថ្មីៗនេះ ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកល្បឿនលឿនបានជួបបញ្ហាមួយចំនួន ជាពិសេសបន្ទាប់ពីការណែនាំរបស់រថភ្លើង Avril ពីក្រុមហ៊ុនផលិត Talgo។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ របាយការណ៍ពី Ineco បានបញ្ជាក់ថា ដំណើរការទាំងមូលនៃប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋាន និងបណ្តាញផ្លូវដែកនៅតែល្អ ដែលបង្ហាញពីសមត្ថភាពនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងក្នុងការត្រួតពិនិត្យ និងដោះស្រាយបញ្ហានានា។

ភាពជោគជ័យរបស់ប្រទេសអេស្ប៉ាញក្នុងវិស័យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគឺមិនអាចបំបែកចេញពីប្រព័ន្ធអប់រំវិស្វកម្មដ៏រឹងមាំរបស់ខ្លួន។ សាកលវិទ្យាល័យពហុបច្ចេកទេសនៃម៉ាឌ្រីដមាននិស្សិតច្រើនជាង MIT ឬ Harvard បួនដងក្នុងវិស័យរៀងៗខ្លួន ប៉ុន្តែចំណាយតិចជាងដប់ដង។ នេះបង្កើតនូវអត្ថប្រយោជន៍ប្រកួតប្រជែងដ៏ធំនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃទេពកោសល្យវិស្វកម្មដែលមានគុណភាពខ្ពស់ក្នុងការចំណាយសមរម្យ។ អេស្បាញក៏បង្ហាញពីសមត្ថភាពរបស់ខ្លួនក្នុងការទាក់ទាញទេពកោសល្យចម្រុះពីប្រទេសជាច្រើន បង្កើតបរិយាកាសការងារប្រកបដោយថាមពល និងអន្តរជាតិ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បញ្ហាប្រឈមដ៏សំខាន់មួយដែលកំពុងប្រឈមមុខនឹងប្រទេសអេស្ប៉ាញគឺបញ្ហាប្រាក់ខែនៅក្នុងវិស័យវិស្វកម្ម។ ប្រាក់បៀវត្សរ៍របស់វិស្វករជនជាតិអេស្បាញបច្ចុប្បន្នមានកម្រិតទាបបើធៀបនឹងប្រទេសផ្សេងទៀត ហើយថែមទាំងទាបជាងវិជ្ជាជីវៈមួយចំនួនទៀតនៅក្នុងប្រទេស។ ជាពិសេស វិស័យវិស្វកម្មសាធារណៈ និងដឹកជញ្ជូន មិនត្រូវបានផ្តល់ប្រាក់កម្រៃសមស្របទៅនឹងសារៈសំខាន់ និងកម្រិតខ្ពស់នៃជំនាញរបស់ពួកគេ។ ដើម្បីប្រកួតប្រជែងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់ទេពកោសល្យ ក្រុមហ៊ុនសាធារណៈ និងឯកជនត្រូវកែសម្រួលគោលនយោបាយប្រាក់បៀវត្សរ៍របស់ខ្លួន ដើម្បីពេញចិត្តចំពោះសមត្ថភាព និងការរួមចំណែករបស់វិស្វករ។

បច្ចុប្បន្នប្រទេសអេស្ប៉ាញខ្វះការនិទានរឿងសេដ្ឋកិច្ចច្បាស់លាស់អំពីសមត្ថភាព និងសមិទ្ធិផលរបស់ខ្លួន។ ការ​បញ្ជាក់​និង​ផ្សព្វផ្សាយ​តំបន់​ដែល​អេ​ស្ប៉ា​ញ​មាន​ចំណុច​ខ្លាំង​គឺ​មាន​សារៈសំខាន់​ណាស់​ក្នុង​ការ​ពង្រឹង​ជំហរ​អន្តរជាតិ​របស់​ខ្លួន និង​ទាក់ទាញ​ការ​វិនិយោគ ។ ប្រទេសត្រូវមានទំនុកចិត្តបន្ថែមទៀតអំពីសមិទ្ធិផលរបស់ខ្លួន និងជំរុញយ៉ាងសកម្មនូវគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងរបស់ខ្លួន ជាពិសេសក្នុងវិស័យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងការបណ្តុះបណ្តាលបច្ចេកទេសដែលមានគុណភាពខ្ពស់ និងតម្លៃសមរម្យ។

សរុបមក អេស្បាញបានបង្ហាញខ្លួនឯងថាជាមហាអំណាចមួយក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលមានប្រសិទ្ធភាពចំណាយ និងប្រព័ន្ធអប់រំបច្ចេកទេសដ៏រឹងមាំ។ ជោគជ័យនេះមិនត្រឹមតែផ្តល់ផលប្រយោជន៍ដល់ប្រជាពលរដ្ឋប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបង្កើតឱកាសនាំចេញបច្ចេកវិទ្យា និងជំនាញទៅអន្តរជាតិទៀតផង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីរក្សា និងអភិវឌ្ឍភាពខ្លាំងទាំងនេះ អេស្បាញត្រូវដោះស្រាយបញ្ហាប្រាក់ឈ្នួល និងបង្កើតរឿងសេដ្ឋកិច្ចដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញអំពីសមត្ថភាពជាតិ។

5. ទីក្រុងព្រុចសែលបានបង្កើនការព្យាករណ៍កំណើនសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសអេស្ប៉ាញដល់ 2.6% ចំពេលមានភាពទន់ខ្សោយនៃតំបន់ចាយប្រាក់អឺរ៉ូ។ (អេស្ប៉ាញ-ថ្ងៃទី ១៩ ឧសភា) ប្រភព៖ Business Insider

ទីក្រុងព្រុចសែលបានចូលរួមបញ្ជីស្ថាប័នដែលកែលម្អការព្យាករណ៍សម្រាប់ប្រទេសអេស្ប៉ាញចំពេលមានភាពមិនច្បាស់លាស់ខាងសេដ្ឋកិច្ច។

ការកែលម្អនេះផ្ទុយទៅនឹងការធ្លាក់ចុះយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងតំបន់ចាយប្រាក់អឺរ៉ូ ដែលត្រូវបានរំពឹងថានឹងកើនឡើង 0.9% នៅឆ្នាំនេះ (ទាបជាងការព្យាករណ៍ 1.3%)។

ទីក្រុងប្រ៊ុចសែលបានចូលរួមក្នុងបញ្ជីស្ថាប័នដែលកំពុងកើនឡើងដែលធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការព្យាករណ៍របស់ពួកគេសម្រាប់ប្រទេសអេស្ប៉ាញចំពេលមានភាពមិនច្បាស់លាស់ផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច។ អេស្បាញត្រូវបានកំណត់ថាជាប្រទេសមួយក្នុងចំណោមប្រទេសដែលមានកំណើនសេដ្ឋកិច្ចលឿនបំផុតនៅឆ្នាំ 2025។ ភាពប្រសើរឡើងនេះផ្ទុយនឹងការធ្លាក់ចុះកាន់តែទូលំទូលាយនៅក្នុងតំបន់ចាយប្រាក់អឺរ៉ូ ដែលត្រូវបានរំពឹងថានឹងកើនឡើង 0.9% នៅឆ្នាំនេះ ធៀបនឹងការព្យាករណ៍ 1.3%។

ចំពេល​ដែល​តំបន់​ចាយប្រាក់​អឺរ៉ូ​ធ្លាក់​ចុះ​និង​រង​ការ​គំរាម​កំហែង​ដោយ​ភាព​តានតឹង​ពាណិជ្ជកម្ម សេដ្ឋកិច្ច​អេស្ប៉ាញ​បន្ត​កើនឡើង។ គណៈកម្មការអឺរ៉ុបបានកែលម្អការព្យាករណ៍កំណើនរបស់ខ្លួនសម្រាប់ប្រទេសអេស្ប៉ាញនៅឆ្នាំ 2025 នៅក្នុងរបាយការណ៍ព្យាករណ៍ចុងក្រោយរបស់ខ្លួន ជាមួយនឹងផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបរបស់អេស្ប៉ាញនឹងកើនឡើង 2.6% នៅឆ្នាំ 2025 កើនឡើង 0.3 ភាគរយពីការប៉ាន់ប្រមាណពីមុនរបស់ខ្លួនដែលបានចេញផ្សាយនៅក្នុងខែវិច្ឆិកា។

ជាមួយនឹងការកើនឡើងនេះ ទីក្រុងប្រ៊ុចសែលបានចូលរួមក្នុងបញ្ជីស្ថាប័នដែលបានកែលម្អការព្យាករណ៍របស់ពួកគេសម្រាប់ប្រទេសអេស្ប៉ាញ ចំពេលមានភាពមិនច្បាស់លាស់ បន្ទាប់ពីមូលនិធិរូបិយវត្ថុអន្តរជាតិ (IMF) បានដាក់ចំណាត់ថ្នាក់ប្រទេសជាប្រទេសសេដ្ឋកិច្ចឈានមុខគេក្នុងកំណើនសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកនៅឆ្នាំ 2025 និង 2026។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅឆ្នាំ 2026 កំណើនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងថយចុះ ជាមួយនឹងកំណើនរំពឹងទុក 2% ។

ប៉ុន្តែមិនមែនអ្វីៗទាំងអស់សុទ្ធតែវិជ្ជមាននោះទេ។ គណៈកម្មការអឺរ៉ុបក៏បានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពការប៉ាន់ប្រមាណរបស់ខ្លួនអំពីឱនភាពសាធារណៈដែលឥឡូវនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់ 2.8% ក្នុងឆ្នាំ 2025 កើនឡើងពី 2.6% នៅក្នុងខែវិច្ឆិកា។ ការប៉ាន់ប្រមាណថ្មីលើសពីគោលដៅកំណត់ដោយរដ្ឋាភិបាលអេស្ប៉ាញនៅក្នុងផែនការសារពើពន្ធរយៈពេលមធ្យមរបស់ខ្លួន (2.5%) ដោយ 0.3% ។ ទោះបីជាមានការកើនឡើងនៃឱនភាពក៏ដោយ ទីក្រុងព្រុចសែលបានទទួលស្គាល់ថាវាជានិន្នាការវិជ្ជមានមួយផ្នែកដោយសារតែការដកជំនួយបន្តិចម្តងៗទាក់ទងនឹងវិបត្តិថាមពល និងការបញ្ចប់វិធានការពិសេសបន្ទាប់ពីទឹកជំនន់ធ្ងន់ធ្ងរនៅទីក្រុង Valencia។

នៅប្រទេសអេស្បាញ ទំនាក់ទំនងសេដ្ឋកិច្ចជាមួយសហរដ្ឋអាមេរិកមានកម្រិតខ្លះ មិនតិចទេ ដោយសារសមតុល្យពាណិជ្ជកម្មមានភាពលំអៀងទៅរកសហរដ្ឋអាមេរិក។ លើសពីនេះទៅទៀត តិចជាង 5% នៃការនាំចេញទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក។

ស្តីពីអតិផរណា ទីក្រុងព្រុចសែលបានប៉ាន់ប្រមាណថា អត្រារបស់ប្រទេសអេស្ប៉ាញនឹងកើនឡើងដល់ 2.3% នៅឆ្នាំនេះ ដែលជាភាគដប់នៃភាគរយខ្ពស់ជាងការព្យាករណ៍នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ ទោះបីជាវាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងធ្លាក់ចុះដល់ 1.9% នៅឆ្នាំ 2026 ក៏ដោយ។

ម៉្យាងវិញទៀត អេស្បាញត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងរក្សាបាននូវអត្រាគ្មានការងារធ្វើខ្ពស់បំផុតមួយនៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុបគឺ 10.4% ក្នុងឆ្នាំ 2025 លើសពីមធ្យមភាគនៃតំបន់ចាយប្រាក់អឺរ៉ូ (6.3%) និងសហភាពអឺរ៉ុបទាំងមូល (5.9%)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការងារនឹងបន្តកើនឡើង ដោយព្យាករណ៍ថានឹងកើនឡើង 2.1% ក្នុងឆ្នាំ 2025 មុនពេលធ្លាក់ចុះមកត្រឹម 1.6% នៅឆ្នាំ 2026។

គណៈកម្មាធិការអឺរ៉ុបបានសង្កត់ធ្ងន់ថា ខណៈពេលដែលភាពខុសគ្នាដ៏សំខាន់ក្នុងការងាររវាងប្រទេសនានានៅតែមាន ប៉ុន្តែពួកគេកំពុងរួមតូច។ ជាពិសេស ប្រទេសដែលមានអត្រាអ្នកអត់ការងារធ្វើខ្ពស់ជាប្រវត្តិសាស្ត្រ ដូចជាអេស្ប៉ាញ និងក្រិច ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឃើញការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់បំផុតនៃភាពអត់ការងារធ្វើនៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ។

6. កិច្ចព្រមព្រៀងសហប្រតិបត្តិការគយរវាងអេស្ប៉ាញ និងឥណ្ឌានឹងចូលជាធរមាននៅថ្ងៃទី 6 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025។ (អេស្ប៉ាញ-ថ្ងៃទី 26 ឧសភា) ប្រភព៖ The Diplomat in Spain

កិច្ចព្រមព្រៀងរវាងព្រះរាជាណាចក្រអេស្ប៉ាញ និងសាធារណរដ្ឋឥណ្ឌាស្តីពីកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និងជំនួយទៅវិញទៅមកក្នុងបញ្ហាគយនឹងចូលជាធរមាននៅថ្ងៃទី ៦ ខែមិថុនា។

កិច្ចព្រមព្រៀងនេះត្រូវបានចុះហត្ថលេខានៅថ្ងៃទី 28 ខែតុលា ឆ្នាំ 2024 ដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី Pedro Sanchez និងនាយករដ្ឋមន្ត្រីឥណ្ឌា Narendra Modi ក្នុងទីក្រុង Vadodara ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរទស្សនកិច្ចជាផ្លូវការលើកដំបូងដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីអេស្ប៉ាញទៅកាន់ប្រទេសអាស៊ីចាប់តាំងពីដំណើរទស្សនកិច្ចរបស់ José Luis Rodríguez Zapatero ក្នុងឆ្នាំ 2007 ។

ដោយមើលឃើញពីការកើនឡើងនៃទំនាក់ទំនងពាណិជ្ជកម្មរវាងឥណ្ឌា និងអេស្បាញ និងការបំពានដែលអាចកើតមាននៃច្បាប់គយរបស់គ្នាទៅវិញទៅមក នាយកដ្ឋានគយ និងរដ្ឋាករអេស្ប៉ាញបានចាប់ផ្តើមការចរចាក្នុងឆ្នាំ 2011 ដើម្បីឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងសម្រាប់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និងជំនួយទៅវិញទៅមកក្នុងបញ្ហាគយរវាងប្រទេសទាំងពីរ។

កិច្ចព្រមព្រៀងទ្វេភាគីនេះពង្រឹងទំនាក់ទំនងរវាងរដ្ឋបាលគយទាំងពីរ បន្ថែមពីលើអនុសញ្ញាពហុភាគីអន្តរជាតិឆ្នាំ 1961, 1971 និង 1988 ស្តីពីគ្រឿងញៀន សារធាតុចិត្តសាស្ត្រ និងការចរាចរខុសច្បាប់ក្នុងសារធាតុបែបនេះ ទីតាំងរបស់អង្គការគយពិភពលោក និងកិច្ចព្រមព្រៀងរវាងឥណ្ឌា និងសហភាពអឺរ៉ុបស្តីពីកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងប្រទេសឥណ្ឌា និងសហភាពអឺរ៉ុប។ ថ្ងៃទី 28 ខែមេសា ឆ្នាំ 2004 ។

វាក៏នឹងអនុញ្ញាតឱ្យមានវិធីសាស្រ្តនៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការដែលមិនត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយកិច្ចព្រមព្រៀង EU ដូចជាការផ្លាស់ប្តូរព័ត៌មានស្តីពីទំនិញរសើប ការចែកចាយដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រង និងការផ្លាស់ប្តូរមន្ត្រី។

កិច្ចព្រមព្រៀងនេះគ្រប់គ្រងជំនួយទៅវិញទៅមករវាងអាជ្ញាធរគយនៃប្រទេសអេស្ប៉ាញ និងឥណ្ឌា ដើម្បីការពារផលប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ច ពន្ធ សង្គម ពាណិជ្ជកម្ម និងសុខភាពសាធារណៈ។ វាក៏សំដៅទៅលើតម្រូវការក្នុងការធានាការអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិគយតាមរយៈកិច្ចសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិ ក្នុងក្របខ័ណ្ឌទំនៀមទម្លាប់ក្នុងវិស័យនេះ។

ក្នុងការអនុវត្តកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ ភាគីទាំងពីរនឹងពិចារណាលើអនុសញ្ញាអន្តរជាតិ ដំណោះស្រាយ និងអនុសាសន៍របស់អង្គការគយពិភពលោក ដែលពាក់ព័ន្ធ ជំរុញជំនួយទៅវិញទៅមក។ កិច្ចព្រមព្រៀងរវាងសហគមន៍អឺរ៉ុប និងសាធារណៈរដ្ឋឥណ្ឌា ស្តីពីកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និងជំនួយទៅវិញទៅមកក្នុងបញ្ហាគយ ដែលបានចុះហត្ថលេខានៅថ្ងៃទី 28 ខែមេសា ឆ្នាំ 2004; និងអនុសញ្ញាតែមួយស្តីពីគ្រឿងញៀន (ញូវយ៉ក ឆ្នាំ 1961) អនុសញ្ញាស្តីពីសារធាតុចិត្តសាស្ត្រ (ទីក្រុងវីយែន ឆ្នាំ 1971) និងអនុសញ្ញាប្រឆាំងនឹងការចរាចរខុសច្បាប់នៅក្នុងគ្រឿងញៀន និងសារធាតុផ្លូវចិត្ត (ទីក្រុងវីយែន ឆ្នាំ 1988)។

7. អេស្បាញ និងព័រទុយហ្គាល់ អំពាវនាវឱ្យទីក្រុងព្រុចសែល ជំរុញ និងផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់គម្រោងតភ្ជាប់ថាមពល។ (អេស្ប៉ាញ-២២ ឧសភា) ប្រភព៖ The Diplomat in Spain

ប្រទេសអេស្បាញ និងព័រទុយហ្គាល់បានស្នើសុំគណៈកម្មការអឺរ៉ុបសម្រាប់ការប្តេជ្ញាចិត្តផ្នែកនយោបាយ និងហិរញ្ញវត្ថុដ៏រឹងមាំ ដើម្បីពន្លឿនគម្រោងតភ្ជាប់ចរន្តអគ្គិសនីជាមួយទ្វីបផ្សេងទៀត បន្ទាប់ពីមានការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីដែលប៉ះពាល់ដល់ឧបទ្វីប Iberian កាលពីថ្ងៃទី 28 ខែមេសា។

នៅថ្ងៃពុធនេះ ម៉ាឌ្រីដ និងលីសបោនបានបញ្ជូនទៅកាន់សហភាពអឺរ៉ុបនូវតម្រូវការបន្ទាន់ដើម្បីបញ្ចប់ការតភ្ជាប់អគ្គិសនីរវាងឧបទ្វីប Iberian និងតំបន់ផ្សេងទៀតនៃទ្វីបអឺរ៉ុប។ សំណើនេះត្រូវបានធ្វើជាផ្លូវការនៅក្នុងលិខិតរួមមួយដែលបានចុះហត្ថលេខាដោយអនុប្រធានាធិបតីទី 3 នៃរដ្ឋាភិបាលអេស្ប៉ាញ និងជារដ្ឋមន្ត្រីនៃការផ្លាស់ប្តូរអេកូឡូស៊ី Sara Aagesen និងរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងបរិស្ថាន និងថាមពលព័រទុយហ្គាល់ Maria da Graça Carvalho ។

នៅក្នុងលិខិតនោះ រដ្ឋាភិបាល Iberian បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីនាពេលថ្មីៗនេះ បានបង្ហាញពីសារៈសំខាន់នៃការពង្រឹងការតភ្ជាប់គ្នាទៅវិញទៅមកនៅក្នុងប្រព័ន្ធអគ្គិសនីរបស់អឺរ៉ុប ជាពិសេសក្នុងស្ថានភាពអាសន្ន។ ជាងនេះទៅទៀត វាបានចោទប្រកាន់ប្រទេសបារាំងពីការរារាំងវឌ្ឍនភាពសំខាន់ៗលើគម្រោងតភ្ជាប់អន្តរកម្មថ្មី ដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាមានសារៈសំខាន់ក្នុងការធានាសុវត្ថិភាពនៃការផ្គត់ផ្គង់ និងការពារការរំខាននាពេលអនាគត។

ដើម្បីដោះស្រាយរឿងនេះ ពួកគេស្នើឱ្យរៀបចំកិច្ចប្រជុំថ្នាក់រដ្ឋមន្ត្រីមួយនៅចុងឆ្នាំនេះ ដោយមានការចូលរួមពីគណៈកម្មការអឺរ៉ុប និងរដ្ឋាភិបាលបារាំង ក្នុងគោលបំណងយល់ព្រមលើផែនទីបង្ហាញផ្លូវជាមួយនឹងព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ៗ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅតភ្ជាប់ដែលកំណត់ដោយសហភាពអឺរ៉ុបសម្រាប់ឆ្នាំ 2030 និងឆ្នាំ 2040។

សមត្ថភាពតភ្ជាប់ចរន្តអគ្គិសនីបច្ចុប្បន្នរបស់ឧបទ្វីប Iberian គឺត្រឹមតែ 2.8% ប៉ុណ្ណោះ ដែលទាបជាងគោលដៅអឺរ៉ុប 15% នៅឆ្នាំ 2030។ យោងទៅតាមប្រទេសអេស្ប៉ាញ និងព័រទុយហ្គាល់ ឱនភាពនេះបង្កើនតម្លៃអគ្គិសនី និងធ្វើឱ្យខូចដល់ស្ថិរភាពនៃបណ្តាញថាមពលរបស់ពួកគេ។ ទោះបីជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលមានស្រាប់ត្រូវបានពង្រឹង ហើយខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីថ្មីកំពុងត្រូវបានសាងសង់ឆ្លងកាត់ឈូងសមុទ្រ Biscay ដែលគ្រោងនឹងដំណើរការនៅឆ្នាំ 2028 ប៉ុន្តែប្រទេសទាំងពីរកំពុងអំពាវនាវឱ្យមានការប្តេជ្ញាចិត្តផ្នែកនយោបាយ និងហិរញ្ញវត្ថុកាន់តែខ្លាំងពីសហភាពអឺរ៉ុប។

8. ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីបច្ចេកវិទ្យារបស់អេស្ប៉ាញរីកចម្រើន 22% ហើយ Madrid ជំនួស Barcelona ជារដ្ឋធានីច្នៃប្រឌិត។ (អេស្ប៉ាញ-ថ្ងៃទី ២៨ ឧសភា) ប្រភព៖ Business Insider

យោងតាមរបាយការណ៍ចុងក្រោយរបស់ Startup Ecosystem ការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មបង្កើតផលប៉ះពាល់សេដ្ឋកិច្ចដល់ 14.816 ពាន់លានអឺរ៉ូនៅក្នុងប្រទេសអេស្ប៉ាញ ហើយផ្តល់ការងារដោយផ្ទាល់ដល់មនុស្សជាង 108.000 នាក់។

ជាលើកដំបូង ចំនួននៃការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មលើសពី 5,000 ហើយ Madrid បានវ៉ាដាច់ Barcelona នៅគ្រប់សូចនាករទាំងអស់។

ការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មរបស់អេស្ប៉ាញកំពុងពង្រឹងកំណើនរបស់ពួកគេ។ ចំនួនក្រុមហ៊ុនសកម្មបានកើនឡើង 22% ឈានដល់ចំនួន 8,580 នៅឆ្នាំ 2025។ យោងតាមរបាយការណ៍អាជីវកម្មបច្ចេកវិទ្យាជាតិឆ្នាំ 2025 ដែលចងក្រងដោយវេទិកា Startup Ecosystem វិស័យអាជីវកម្មបង្កើតផលប៉ះពាល់សេដ្ឋកិច្ច 14.816 ពាន់លានអឺរ៉ូ និងមានបុគ្គលិកដោយផ្ទាល់ជាង 108.000 នាក់។

ទិន្នន័យដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតមួយពីការសិក្សាគឺសន្ទុះខ្លាំងនៃការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មដែលបានកើនឡើងពី 3,640 ក្នុងឆ្នាំ 2024 ដល់ 5,010 ក្នុងឆ្នាំ 2025 ដែលតំណាងឱ្យការកើនឡើង 38% ។ ផ្នែកនេះបានបង្កើតការងារ 28,900 និងផលប៉ះពាល់សេដ្ឋកិច្ចជាង 1.329 ពាន់លានអឺរ៉ូ។ លើសពីនេះ ក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនដែលបានចុះបញ្ជីមានក្រុមហ៊ុនពង្រីកទំហំ 484 ក្រុមហ៊ុនដែលមានកំណើនប្រចាំឆ្នាំលើសពី 20% យ៉ាងហោចណាស់ពីរឆ្នាំជាប់ៗគ្នា។

ជាលើកដំបូង ម៉ាឌ្រីដ បានវ៉ាដាច់ Barcelona ក្នុងនាមជាអ្នកនាំមុខគេនៃប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីបច្ចេកវិទ្យារបស់អេស្ប៉ាញ។ រដ្ឋធានីគឺជាផ្ទះរបស់ក្រុមហ៊ុនបច្ចេកវិទ្យាចំនួន 1,560 ក្រុមហ៊ុនចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មចំនួន 937 និងក្រុមហ៊ុនពង្រីកទំហំ 112 ធៀបនឹងក្រុមហ៊ុន 1,553, 911 និង 93 របស់ Barcelona។ ក្នុងតំបន់ Catalonia នៅតែឈរនៅកំពូលជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុនបច្ចេកវិទ្យាចំនួន 2,351 បន្ទាប់មកតាមពីក្រោយដោយ Madrid (2,189) សហគមន៍ Valencian (966) និង Basqueus (966) ។ (៧១៤)។

គម្លាតយេនឌ័រនៅតែបន្តជាបញ្ហាប្រឈមចម្បងមួយរបស់ឧស្សាហកម្មនេះ។ មានតែ 17% នៃស្ថាបនិកបច្ចេកវិទ្យាគឺជាស្ត្រីដែលជាតួលេខធ្លាក់ចុះដល់ 10% នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនមានមាត្រដ្ឋាន។ លើសពីនេះ សហគ្រិនស្ត្រីមានទំនោរចាប់ផ្តើមក្រុមហ៊ុនជាមួយសហស្ថាបនិក៖ មានតែ 852 នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលធ្វើដូច្នេះតែម្នាក់ឯង បើធៀបនឹងបុរស 3,676 ។ Catalonia (645), Madrid (581) និងសហគមន៍ Valencian (261) មានការប្រមូលផ្តុំធំបំផុតនៃស្ថាបនិក។

របាយការណ៍ក៏បានបង្ហាញពីការស្ទុះងើបឡើងវិញយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការវិនិយោគក្នុងឆ្នាំ 2024 ដែលកើនឡើងជាង 60% ដល់ 2.92 ពាន់លានអឺរ៉ូ។ ការកើនឡើងនេះគឺភាគច្រើនដោយសារតែការកើនឡើងនៃបំណុលមូលធនបណ្តាក់ទុនដែលឥឡូវនេះមានចំនួន 19.59% នៃចំនួនសរុប។

Fintech នាំមុខគេក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃដើមទុនដែលបានកើនឡើងជាមួយនឹង€ 767 លានបន្ទាប់មកដោយវិស័យទូរស័ព្ទ (€507 លាន) បច្ចេកវិទ្យាធ្វើដំណើរ (€456 លាន) ជីវបច្ចេកវិទ្យាថាមពលនិងសិប្បនិម្មិត។

ថ្វីបើប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីមានការរីកចម្រើនក៏ដោយ របាយការណ៍នេះបានចង្អុលបង្ហាញពីបញ្ហាប្រឈមក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធដូចជា កង្វះខាតមូលនិធិកំណើនជាតិ ការចូលរួមទាបរបស់ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង និងសាជីវកម្មធំជាអ្នកវិនិយោគ និងការបង្កើតការចាកចេញមានកម្រិត។

ទិន្នន័យនៃរបាយការណ៍នេះបានមកពីការវិភាគរបស់ក្រុមហ៊ុនជាង 15,000 ដែលក្នុងនោះជាង 8,000 ត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយការិយាល័យចុះបញ្ជីពាណិជ្ជកម្ម។ ការស្រាវជ្រាវនេះត្រូវបានគាំទ្រដោយអង្គការជាច្រើនដូចជា Enisa, Icex, Xunta de Galicia, INFO Murcia និង Madrimasd Foundation ក្នុងចំណោមអ្នកដទៃទៀត។

---

ប្រភព៖ ការិយាល័យពាណិជ្ជកម្មវៀតណាមនៅប្រទេសអេស្ប៉ាញ

ប្រភព៖ https://moit.gov.vn/tin-tuc/thi-truong-nuoc-ngoai/tong-hop-tinh-hinh-kinh-te-cong-nghiep-va-thuong-mai-tay-ban-nha.html