ដំណឹងល្អសម្រាប់វិស័យភស្តុភារនៅទឹកដី«នាគប្រាំបួន»

នាថ្ងៃទី ៣០ ឧសភា ផ្លូវដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក-សមុទ្រ (Mekong Express) តភ្ជាប់កំពង់ផែ Cai Cui (Can Tho) ជាមួយកំពង់ផែ Cai Mep (Ba Ria-Vung Tau) ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការជាផ្លូវការ ដោយជួយកាត់បន្ថយពេលវេលាដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គពី ៤៨ ម៉ោង ទៅ ១៥ ម៉ោង ស្មើនឹង ៧០% នៃពេលវេលា។

Báo Tiền Giang•10/06/2025

កប៉ាល់ដឹកទំនិញនៅកំពង់ផែ Cai Cui ទីក្រុង Can Tho ។

នេះជាសញ្ញាល្អដែលសន្យាថានឹងមានចលនាវិជ្ជមានក្នុងឧស្សាហកម្មភស្តុភារដែលបានក្លាយជា«ការបិទដប»ជាយូរមកហើយនៅលោកខាងលិច។

ផ្លូវដឹកជញ្ជូននេះដំណើរការដោយសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុន DP World និង Vietnam National Shipping Lines ដឹកជញ្ជូនតាមកប៉ាល់ ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍នៃការកាត់បន្ថយចម្ងាយពី 367 គីឡូម៉ែត្រទៅ 200 គីឡូម៉ែត្រ សន្សំសំចៃថ្លៃដើមល្អបំផុតសម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូន និងកាត់បន្ថយសម្ពាធលើផ្លូវថ្នល់ ខណៈពេលដែលបើកឱកាសសម្រាប់ការតភ្ជាប់អន្តរជាតិតាមរយៈកំពង់ផែ Cai Mep បង្កើតដំណោះស្រាយសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនពេញលេញ។

ក្នុងនាមជាមជ្ឈមណ្ឌល កសិកម្ម ដ៏ធំបំផុតក្នុងប្រទេស តម្រូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញនាំចេញនៅតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គមានប្រហែល 18 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ ប៉ុន្តែថ្លៃដឹកជញ្ជូននៅតែ "ទាប" នៅពេលដែលវាកើនឡើងដល់ 30% នៃតម្លៃផលិតផល (ខណៈពេលដែលនៅក្នុងប្រទេសថៃវាមានត្រឹមតែជាង 12% ហើយនៅលើពិភពលោកវាមានប្រហែល 14%) ។
សួនឧស្សាហកម្ម Tan Phu Thanh ដែលមើលឃើញពីខាងលើ។

យោងតាមអ្នកជំនាញ ដីសណ្ដមេគង្គមានប្រព័ន្ធកំពង់ផែលាតសន្ធឹងតាមដងទន្លេ Hau និង Tien; ច្រករបៀងផ្លូវចំនួន 5 តភ្ជាប់ទៅកាន់តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ និងប្រទេសទាំងមូល ដែលជាចំណុចខ្លាំងក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ផ្នែកភស្តុភារ... ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សេវាភស្តុភារតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូន និងកំពង់ផែសមុទ្រនៅតំបន់ដីសណ្ដមេគង្គនៅតែខ្វះខាត។ ប្រព័ន្ធកំពង់ផែត្រូវបានខ្ចាត់ខ្ចាយ ខ្នាតតូច សមត្ថភាពទាប ជាពិសេសកំពង់ផែទឹកជ្រៅសម្រាប់កប៉ាល់កុងតឺន័រនាំចេញ។

តំបន់នេះក៏មិនមានការតភ្ជាប់ផ្លូវដែកផងដែរ ដូច្នេះប្រហែល 70% នៃទំនិញនាំចេញនៅតែត្រូវផ្ទេរទៅកាន់កំពង់ផែក្នុងតំបន់ទីក្រុង ហូជីមិញ ។ ច្រកសំខាន់ៗមួយចំនួនតែងតែផ្ទុកលើសទម្ងន់ ដែលនាំឱ្យតម្លៃសេវាកើនឡើង ការផ្ទុកឃ្លាំង និងពេលវេលារង់ចាំ ធ្វើឱ្យអាជីវកម្មទទួលបានថ្លៃដឹកជញ្ជូនខ្ពស់ជាង 10-40%...

នៅឆ្នាំ 2015 នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានអនុម័តផែនការសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារទូទាំងប្រទេសរហូតដល់ឆ្នាំ 2020 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2030; ដែលបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់៖ អនុតំបន់ សេដ្ឋកិច្ច កណ្តាលនៃដីសណ្ដមេគង្គនឹងមានមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារលំដាប់ទីពីរដែលមានផ្ទៃដីអប្បបរមា 30 ហិកតានៅឆ្នាំ 2020 និងច្រើនជាង 70 ហិកតានៅឆ្នាំ 2030។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ច្រើនឆ្នាំបានកន្លងផុតទៅ ហើយនៅតែមិនមានមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារពិតប្រាកដនៅក្នុងតំបន់ ហើយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍មានភាពអន់ខ្សោយ ដែលធ្វើឱ្យអាជីវកម្មមានការស្ទាក់ស្ទើរនៅពេលអាជីវកម្ម។

ក្នុងស្មារតីនៃដំណោះស្រាយលេខ 59-NQ/TW ចុះថ្ងៃទី 05 ខែសីហា ឆ្នាំ 2020 របស់ ការិយាល័យនយោបាយ ស្តីពីការកសាង និងអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង Can Tho ដល់ឆ្នាំ 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2045 Can Tho ត្រូវតែក្លាយជាតំបន់ទីក្រុងស្នូល ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលតំបន់ក្នុងវិស័យជាច្រើន រួមទាំងភស្តុភារផងដែរ។

នៅដើមឆ្នាំ 2022 រដ្ឋសភា បានអនុម័តសេចក្តីសម្រេចចិត្តសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួនសម្រាប់ទីក្រុង Can Tho រួមទាំងការបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលតភ្ជាប់ ផលិត កែច្នៃ និងប្រើប្រាស់កសិផល ដែលរំពឹងថានឹងបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់កសិផលក្នុងតំបន់ឱ្យដំណើរការរលូនគ្រប់ដំណាក់កាល ចាប់ពីការប្រមូលផល កែច្នៃ ដឹកជញ្ជូន នាំចេញ។ គម្រោងនេះមិនមានការរីកចម្រើនបន្ថែមទៀតទេ។

ដូច្នេះហើយ ការបង្កើតផ្លូវដឹកជញ្ជូនមេគង្គអ៊ិចប្រេស គឺជាសញ្ញាល្អសម្រាប់តំបន់ទាំងមូល។ រដ្ឋាភិបាលក៏កំពុងផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់លើការវិនិយោគលើគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗដែលតភ្ជាប់តំបន់ឆ្លងកាត់ទីក្រុង ដូចជាផ្លូវល្បឿនលឿន My Thuan-Can Tho និងស្ពាន My Thuan 2។ ផ្លូវតភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ 91 និងផ្លូវវាងក្រុង Long Xuyen ( An Giang ); ផ្លូវល្បឿនលឿនភាគខាងកើត-ខាងត្បូង ផ្នែក Can Tho-Ca Mau;... ពេលគម្រោងត្រូវបានបញ្ចប់ ពួកគេនឹងទាក់ទាញការនាំចូល និងនាំចេញទំនិញភាគច្រើនតាមរយៈកំពង់ផែសមុទ្រ Can Tho រួមចំណែកជំរុញកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និងលើកកំពស់សមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងក្នុងតំបន់ទាំងមូល។

នៅឆ្នាំ 2024 ឧស្សាហកម្មភស្តុភាររបស់វៀតណាមនឹងឃើញពីការងើបឡើងវិញយ៉ាងខ្លាំងដោយសារកំណើននៃការនាំចេញ ការគាំទ្ររបស់រដ្ឋាភិបាល ការវិនិយោគលើបច្ចេកវិទ្យាភ័ស្តុភារ និងការកែលម្អនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ពិភពលោក។ យោងតាមចំណាត់ថ្នាក់របស់ ធនាគារពិភពលោក វៀតណាមជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 43 ក្នុងចំណោមប្រទេស 155 លើប្រសិទ្ធភាពភស្តុភារ និងស្ថិតក្នុងចំណោមប្រទេសអាស៊ានកំពូលទាំង 5 (បន្ទាប់ពីសិង្ហបុរី ម៉ាឡេស៊ី ថៃ និងចំណាត់ថ្នាក់ដូចគ្នាជាមួយហ្វីលីពីន)។

ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី គេរំពឹងថា សេវាភស្តុភារនៅក្នុងទឹកដីនៃ "នាគទាំងប្រាំបួន" នឹងមានកម្លាំងចិត្តក្នុងការដោះសោធនធានកសិកម្មជាបណ្តើរៗ ជំរុញវិស័យសេដ្ឋកិច្ចឱ្យអភិវឌ្ឍប្រកបដោយសក្តានុពលពេញលេញ។