នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានស្នើឱ្យបង្កើតស្តង់ដារផ្លូវល្បឿនលឿនជាបន្ទាន់។
តេឡេក្រាមផ្ញើជូនរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន សំណង់ វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា ធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន កសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ។ និងប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត និងក្រុងដែលគ្រប់គ្រងដោយកណ្តាលបានថ្លែងថា៖
នាពេលថ្មីៗនេះ ដោយមានការណែនាំដ៏រឹងមាំរបស់រដ្ឋាភិបាល និងនាយករដ្ឋមន្រ្តី ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានសហការយ៉ាងសកម្មជាមួយក្រសួង ស្ថាប័ន សាខា និងមូលដ្ឋាន ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗរបស់ជាតិ ដោយទទួលបានលទ្ធផលលើកទឹកចិត្តមួយចំនួន រួមចំណែកក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ប្រទេស បង្កើតសន្ទុះ ទំនុកចិត្ត និងភាពរំភើបរីករាយរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ។ ក្នុងនោះ គម្រោងផ្នែក 8/11 នៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-អាគ្នេយ៍ ក្នុងឆ្នាំ 2017-2020 ត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ ដោយបង្កើនប្រវែងផ្លូវល្បឿនលឿនសរុបទូទាំងប្រទេសដល់ 1,822 គីឡូម៉ែត្រ។ បានចាប់ផ្តើមសាងសង់គម្រោងធាតុផ្សំចំនួន 12 នៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-អាគ្នេយ៍ ក្នុងរយៈពេល 2021-2025 ។ បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, Bien Hoa - Vung Tau, Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, Ho Chi Minh City Ring Road 3, Hanoi Capital Region Ring Road គម្រោង 4; ចាប់ផ្តើមសាងសង់ចំណតអ្នកដំណើរនៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh និងស្ថានីយ T3 នៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat; ទន្ទឹមនឹងនោះ បន្តកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីចាប់ផ្តើម និងបញ្ចប់គម្រោងមួយចំនួននាពេលខាងមុខ។
ក្រៅពីលទ្ធផលដែលសម្រេចបាន នៅមានចំណុចខ្វះខាតមួយចំនួនទាក់ទងនឹងការវិនិយោគលើការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ដូចជា៖ ផ្លូវល្បឿនលឿនមួយចំនួនមិនមានគន្លងសង្គ្រោះបន្ទាន់ជាបន្តបន្ទាប់ ល្បឿនប្រតិបត្តិការមានកម្រិត។ ផ្លូវល្បឿនលឿនខ្លះមានតែ០២គន្លងប៉ុណ្ណោះ។ ការរៀបចំ និងការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វចរាចរណ៍ ជាពិសេសទទឹង និងការតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនជាមួយបណ្តាញចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់ ដើម្បីចូលសួនឧស្សាហកម្ម តំបន់ទីក្រុង ទេសចរណ៍ និងសេវាកម្មនៅតែមិនសមហេតុផល។ ដំណោះស្រាយដើម្បីដោះស្រាយដីខ្សោយ; ការស្រាវជ្រាវលើការប្រើប្រាស់ខ្សាច់សមុទ្រសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមិនទាន់ឆ្លើយតបនឹងដំណើរការសាងសង់នៃគម្រោងចរាចរណ៍សំខាន់ៗ... ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាខ្វះខាតទាំងនេះភ្លាមៗ សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើសុំ៖
១.ក្រសួងដឹកជញ្ជូន៖
ក) ស្តីពីការសាងសង់ និងការផ្សព្វផ្សាយស្តង់ដាររចនាផ្លូវល្បឿនលឿន៖
- អនុវត្តជាបន្ទាន់នូវកិច្ចការដែលរាជរដ្ឋាភិបាលប្រគល់ជូនក្នុងដំណោះស្រាយលេខ ៨៨/NQ-CP ចុះថ្ងៃទី ៨ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៣ ដំណោះស្រាយលេខ ១៤៤/NQ-CP ចុះថ្ងៃទី ១០ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៣ អភិវឌ្ឍ និងផ្សព្វផ្សាយស្តង់ដាររចនាផ្លូវល្បឿនលឿន តាមអាជ្ញាធរជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ធ្វើផែនការ រចនា រៀបចំប្រព័ន្ធផ្លូវប្រសព្វ ការវិនិយោគ និងការគ្រប់គ្រងផ្លូវប្រសព្វ។ ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់កំណត់អត្រាវិនិយោគ កៀរគរដើមទុនវិនិយោគសមរម្យសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន ធានាការផ្សព្វផ្សាយជាសាធារណៈ តម្លាភាព ប្រសិទ្ធភាព ជៀសវាងការបាត់បង់ ខ្ជះខ្ជាយ និងផលប្រយោជន៍ជាក្រុម។ បញ្ចប់នៅខែតុលា ឆ្នាំ 2023។
- ដំណើរការបង្កើតស្តង់ដារតម្រូវឱ្យសិក្សាបទពិសោធន៍អន្តរជាតិ សង្ខេបការអនុវត្តការវិនិយោគលើការសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿននាពេលថ្មីៗនេះ និងធានាថាសមស្របនឹងលក្ខខណ្ឌជាក់ស្តែងនៅវៀតណាម។ រៀបចំប្រមូលមតិពីក្រសួង សាខា មូលដ្ឋាន ភ្នាក់ងារពាក់ព័ន្ធ និងអ្នកជំនាញ និងអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ។
- ខ្លឹមសារនៃស្តង់ដារគួរតែយកចិត្តទុកដាក់លើបទប្បញ្ញត្តិអំពីចំនួនផ្លូវ ផ្លូវកាត់ មេដ្យាន ល្បឿនរចនាសមស្រប ឈប់សម្រាក។ល។ គោលការណ៍នៃការរៀបចំ និងរៀបចំផ្លូវប្រសព្វ និងផ្លូវផ្តល់សេវាដោយសមហេតុផល និងវិទ្យាសាស្រ្ត ធានាឱ្យមានការកេងប្រវ័ញ្ច និងប្រតិបត្តិការប្រកបដោយភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា ងាយស្រួល សុវត្ថិភាព និងប្រសិទ្ធភាព ស្របតាមតម្រូវការ និងលក្ខខណ្ឌនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃតំបន់ និងតំបន់ តំបន់តភ្ជាប់ បង្កើនប្រសិទ្ធភាពវិនិយោគនៃផ្លូវល្បឿនលឿន បង្កើតកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី បង្កើតកម្លាំងចលករដើម្បីលើកកម្ពស់សេដ្ឋកិច្ច និងសង្គមក្នុងតំបន់។
ខ) ទាក់ទងនឹងការពង្រឹងដំណោះស្រាយ ដើម្បីដោះស្រាយដីខ្សោយ៖
ដឹកនាំការពិនិត្យឡើងវិញ និងណែនាំជាបន្ទាន់ដល់មូលដ្ឋាន (ដែលជាស្ថាប័នគ្រប់គ្រង និងអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចអនុវត្តគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន) ដើម្បីពិនិត្យ និងពង្រឹងដំណោះស្រាយសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងដីខ្សោយក្នុងគម្រោង ជាពិសេសគម្រោងនៅតំបន់ដីសណ្ដទន្លេក្រហម និងដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ ដើម្បីធានាបាននូវតម្រូវការបច្ចេកទេស និងគុណភាពការងារ ជាពិសេសពេលវេលាផ្ទុកត្រូវតែសមស្រប ដើម្បីគ្រប់គ្រងការលិចលង់។ មានដំណោះស្រាយរបស់អង្គការសំណង់ប្រកបដោយវិទ្យាសាស្រ្ត និងសមហេតុផល ដើម្បីធានាទាំងវឌ្ឍនភាពនៃការងារ និងគម្រោងទាំងមូល ព្រមទាំងពេលវេលា និងតម្រូវការបច្ចេកទេសសម្រាប់ដោះស្រាយចំណុចខ្សោយ ដោយមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានការធ្វេសប្រហែសបច្ចេកទេស និងនីតិវិធីដោះស្រាយប៉ះពាល់ដល់គុណភាពនៃការងារ និងគម្រោង។
គ) លើការស្រាវជ្រាវលើការប្រើប្រាស់ខ្សាច់សមុទ្រជាសម្ភារៈគ្រឹះសម្រាប់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ៖
ចូលរួមជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ក្រសួងសំណង់ ក្រសួងកសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ ក្រសួងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា ដើម្បីពន្លឿនការស្រាវជ្រាវលើការប្រើប្រាស់ខ្សាច់សមុទ្រសម្រាប់ការសាងសង់គ្រឹះនៃគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដូចជា ផ្លូវល្បឿនលឿន ផ្លូវជាតិ ឬសម្រាប់កម្រិតសួនឧស្សាហកម្ម តំបន់ទីក្រុងជាដើម ដើម្បីកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើប្រភពខ្សាច់ទន្លេ វត្ថុធាតុដើមជាប្រភពសកម្ម និងពន្លឿនដំណើរការសាងសង់គម្រោងនាពេលខាងមុខ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ការប្រើប្រាស់ខ្សាច់សមុទ្រត្រូវតែធានាបាននូវស្តង់ដារបច្ចេកទេស និងមិនបង្កផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់បរិស្ថាន។ បញ្ចប់នៅខែតុលា ឆ្នាំ២០២៣។
២- ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ត្រូវសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីវាយតម្លៃឱ្យបានហ្មត់ចត់នូវផលប៉ះពាល់បរិស្ថាននៃការប្រើប្រាស់ខ្សាច់សមុទ្រជាសម្ភារៈទំនប់សម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន។ គណនា កំណត់ និងកំណត់តំបន់ខ្សាច់សមុទ្រ ផ្តល់ការណែនាំអំពីនីតិវិធីសម្រាប់ការរុករក ការកេងប្រវ័ញ្ច និងការវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន ដើម្បីទាញយកវាភ្លាមៗសម្រាប់ការសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន និងការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងទៀត ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីលទ្ធផលនៃការស្រាវជ្រាវ និងការវាយតម្លៃអាចរកបាន។
3. ក្រសួងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា សំណង់ ធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន កសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ៖ ស្របតាមមុខងារ និងភារកិច្ចរបស់ខ្លួន សម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្ម និងសកម្មជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ និងផ្សព្វផ្សាយស្តង់ដារផ្លូវល្បឿនលឿន។ ស្រាវជ្រាវការប្រើប្រាស់ខ្សាច់សមុទ្រសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដោយបំពេញតាមតម្រូវការតារាងខាងលើ។
៤.គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត និងក្រុងដែលគ្រប់គ្រងកណ្តាល គឺជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន។
ក) អនុវត្តជាបន្ទាន់នូវការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងលិខិតផ្លូវការលេខ ៧៦៩/CD-TTg ចុះថ្ងៃទី២៦ ខែសីហា ឆ្នាំ២០២៣ សម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីពិនិត្យការរៀបចំកន្លែងឈប់សម្រាក និងផ្លូវប្រសព្វតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនជាមួយបណ្តាញចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់ និងតំបន់ ដោយធានាបាននូវចម្ងាយសមរម្យ និងសមស្រប សុវត្ថិភាព និងប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចក្នុងការតភ្ជាប់ បង្កើតផ្លូវថ្នល់ថ្មី អត្ថប្រយោជន៍ភាគច្រើនដែលនាំមកដោយផ្លូវល្បឿនលឿន។
ខ) ដឹកនាំការត្រួតពិនិត្យ និងលើកកំពស់ដំណោះស្រាយសម្រាប់ដោះស្រាយដីខ្សោយនៅតាមគម្រោងនានា តាមការណែនាំរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ត្រង់ចំណុច ខ ប្រការ ១ នៃការបញ្ជូននេះ ជាដាច់ខាត មិនអនុញ្ញាតឱ្យមានកំហុសបច្ចេកទេស និងនីតិវិធីដោះស្រាយប៉ះពាល់ដល់គុណភាពការងារ និងគម្រោងឡើយ។
5. ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលត្រួតពិនិត្យ និងជំរុញការអនុវត្តការបញ្ជូនជាផ្លូវការនេះជាប្រចាំ និងរាយការណ៍ជាប្រចាំជូននាយករដ្ឋមន្រ្តីអំពីលទ្ធផលនៃការអនុវត្តប្រចាំខែ។/.
ប្រភព
Kommentar (0)