នាយករដ្ឋមន្ត្រី៖ ត្រឹមឆ្នាំ ២០២៥ វាអាចទៅរួចដែលមានផ្លូវល្បឿនលឿន ៣.០០០ គីឡូម៉ែត្រទូទាំងប្រទេស

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនធំៗជាច្រើនកំពុងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងពេលដំណាលគ្នា រួមជាមួយនឹង 1,729 គីឡូម៉ែត្រដែលបានដាក់ឱ្យដំណើរការរួចហើយនៅឆ្នាំ 2025 ប្រទេសទាំងមូលអាចឡើងដល់ជាង 3,000 គីឡូម៉ែត្រ នេះបើយោងតាម នាយករដ្ឋមន្រ្តី ។

ការអត្ថាធិប្បាយរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានធ្វើឡើងក្នុងពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងចំនួនបី៖ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ផ្លូវលេខ៣ Bien Hoa - Vung Tau Expressway និង Khanh Hoa - Buon Ma Thuot Expressway ផ្លូវទាំងបីនេះ មានប្រវែងសរុប ២៤៧ គីឡូម៉ែត្រ ចំណាយថវិកាជាង ១១៥.០០០ ពាន់លានដុង តភ្ជាប់តំបន់ សេដ្ឋកិច្ច សំខាន់ៗ និងភាគកណ្តាល។

នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ថ្លែងមតិក្នុងពិធីបើកការដ្ឋាននាព្រឹកថ្ងៃទី១៨ មិថុនា រូបថត៖ Gia Minh — នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ថ្លែងមតិក្នុងពិធីបើកការដ្ឋាននាព្រឹកថ្ងៃទី១៨ មិថុនា រូបថត៖ *Gia Minh*

យោងតាមលោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី ការចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងពេលដំណាលគ្នាគឺជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងសំខាន់ៗជាបន្តបន្ទាប់នៃវិស័យដឹកជញ្ជូនក្នុងខែមិថុនា។ ការងារទាំងនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃការតំរង់ទិសការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាយុទ្ធសាស្ត្រ ហើយនៅពេលដែលបានបញ្ចប់ វានឹងបើកទូលាយដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងសង្គម។

ប្រមុខរដ្ឋាភិបាលបានលើកឡើងថា ក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ២០០០-២០២១ ប្រទេសទាំងមូលបានវិនិយោគ និងដាក់ឲ្យដំណើរការផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង ១.១៦៣ គីឡូម៉ែត្រ។ បច្ចុប្បន្នបណ្តាញនេះត្រូវបានកំណត់គោលដៅថានឹងកើនឡើងដល់ 5,000 គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ 2030 ដែលក្នុងនោះ 3,000 គីឡូម៉ែត្រត្រូវសាងសង់នៅឆ្នាំ 2025។ យោងតាមផែនការនេះ ក្នុងរយៈពេល 9 ឆ្នាំចាប់ពីឆ្នាំ 2021 ដល់ឆ្នាំ 2030 ចំនួនផ្លូវល្បឿនលឿនដែលត្រូវវិនិយោគ និងសាងសង់នឹងមានជិត 4 ដងច្រើនជាងកាលពី 20 ឆ្នាំមុន។

ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅខាងលើ ចាប់ពីឆ្នាំ ២០២១ ដល់បច្ចុប្បន្ន ប្រទេសទាំងមូលបានវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿនបន្ថែមចំនួន ៥៦៦ គីឡូម៉ែត្រ ដែលនាំឱ្យចំនួនផ្លូវល្បឿនលឿនសរុបកើនដល់ ១.៧២៩ ខ្សែ។ រួមជាមួយនឹងគម្រោងដែលកំពុងសាងសង់ដែលមានប្រវែងសរុប ១.៧៥៦ គីឡូម៉ែត្រ ប្រសិនបើផ្តោតលើការអនុវត្តនៅឆ្នាំ ២០២៥ គោលដៅនៃការមានចម្ងាយជាង ៣.០០០ គីឡូម៉ែត្រទូទាំងប្រទេសអាចសម្រេចបាន។

បច្ចុប្បន្នគម្រោងជាច្រើនទៀតកំពុងត្រូវបានក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងមូលដ្ឋានកំពុងពន្លឿននីតិវិធី ដើម្បីដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីអនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគ។ នេះជាគោលដៅសម្រាប់ការបញ្ចប់គោលដៅនៃការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន៥.០០០គីឡូម៉ែត្រត្រឹមឆ្នាំ២០៣០។

ទាក់ទិននឹងគម្រោងទាំងបីដែលបានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅថ្ងៃនេះ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា ការអនុវត្តយន្តការជាលក្ខខណ្ឌសំខាន់មួយសម្រាប់ការអនុវត្ត។ ជាពិសេស គម្រោងនេះត្រូវបានធ្វើវិមជ្ឈការ ប្រគល់សិទ្ធិអំណាច និងប្រគល់ឱ្យមូលដ្ឋានជាភ្នាក់ងារអនុវត្ត ដែលជួយពន្លឿនដំណើរការទៅមុខ ព្រោះក្រសួងដឹកជញ្ជូនតែម្នាក់ឯងនឹងជួបការលំបាកច្រើន។ គម្រោងទាំងនេះត្រូវបានអនុវត្តជាមួយយន្តការផ្សេងទៀត ដោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវប្រភពទុនរវាងថ្នាក់កណ្តាល និងមូលដ្ឋាន។ និងការតែងតាំងអ្នកម៉ៅការ ដែលជាលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ការពន្លឿនដំណើរការ។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា "យន្តការទាំងបីនេះបង្ហាញពីភាពក្លាហានកាន់តែខ្លាំង។ យើងកំពុងធ្វើការ និងពង្រីកក្នុងពេលតែមួយ មិនប្រញាប់ទេ ប៉ុន្តែត្រូវតែមានភាពក្លាហាន"។

ទិដ្ឋភាពផ្លូវប្រសព្វ តាន់ វ៉ាន់ នៃគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ ពេលសាងសង់រួចរាល់។ រូបភាព៖ នាយកដ្ឋានចរាចរណ៍ — ទិដ្ឋភាពផ្លូវប្រសព្វ តាន់ វ៉ាន់ នៃគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ ពេលសាងសង់រួចរាល់។ រូបភាព៖ *នាយកដ្ឋានចរាចរណ៍*

ថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាលបានមានប្រសាសន៍ថា សំណង និងការបោសសំអាតទីតាំងសម្រាប់គម្រោងទាំងនេះមានការលំបាកខ្លាំងណាស់ ព្រោះវាឆ្លងកាត់តំបន់ទីក្រុងធំៗ ដូចជាទីក្រុងហូជីមិញ ប៊ិញឌឿង ដុងណៃ បារីយ៉ា-វុងតៅ ជាដើម ប៉ុន្តែនៅតាមមូលដ្ឋានបានអនុវត្តដំណោះស្រាយជាច្រើន ដើម្បីឲ្យប្រជាពលរដ្ឋជួយគាំទ្រ និងចែករំលែក ជួយពន្លឿនវឌ្ឍនភាព។ ជាពិសេសនៅទីក្រុងហូជីមិញ ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី អត្រាប្រគល់ទីតាំងសម្រាប់ផ្លូវខ្សែក្រវ៉ាត់មួយបានឈានដល់ ៨៧% ដែលចាត់ទុកថាជា “អព្ភូតហេតុ” ដោយសារភាពស្មុគស្មាញនៃសំណងសម្រាប់គម្រោងឆ្លងកាត់ទីក្រុងខាងក្នុងទ្រង់ទ្រាយធំ ប៉ះពាល់ដល់គ្រួសារជាច្រើន។

ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីមានប្រសាសន៍ថា ការចាប់ផ្តើមគម្រោងថ្មីគ្រាន់តែជាជំហានដំបូងប៉ុណ្ណោះ បញ្ហាប្រឈមនាពេលខាងមុខគឺធំធេងណាស់ ព្រោះបន្ទុកការងារមានច្រើន ខណៈពេលវេលាអនុវត្តមិនយូរប៉ុន្មាន។ មូលដ្ឋានត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើការបោសសំអាតទីតាំង ដែលការតាំងទីលំនៅថ្មីរបស់ប្រជាពលរដ្ឋត្រូវធានាថាលំនៅដ្ឋានថ្មីមានលក្ខណៈស្មើ ឬប្រសើរជាងផ្ទះចាស់។ ជាមួយនឹងបន្ទុកការងារដ៏ច្រើន ក្រសួងពាក់ព័ន្ធ និងមូលដ្ឋានចាំបាច់ត្រូវបង្កើតផែនការជាក់លាក់ ធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព គុណភាព សុវត្ថិភាព និងគ្មានអំពើពុករលួយ ភាពអវិជ្ជមាន ឬការកើនឡើងដើមទុនមិនសមហេតុផល។

តំណាងឱ្យតំបន់ទាំងបួនដែលគម្រោងឆ្លងកាត់នោះ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Phan Van Mai បាននិយាយថា ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ គឺជា “ផ្លូវតភ្ជាប់ ផ្លូវអភិវឌ្ឍន៍”។ យោងតាមគាត់ការងារដែលបានធ្វើកាលពីអតីតកាលដើម្បីចាប់ផ្តើមគម្រោងនេះគឺមានទំហំធំណាស់។ នាពេលខាងមុខ សាលាក្រុងនឹងផ្តោតលើការបញ្ចប់ការបោសសំអាតផ្ទៃដីដែលនៅសល់ និងពន្លឿនការសាងសង់ ដើម្បីឲ្យផ្លូវនេះអាចសម្រេចបានដូចការគ្រោងទុក។

លោក Mai បានមានប្រសាសន៍ថា “HCMC ក៏នឹងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួង ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីតាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវដំណើរការអនុវត្ត និងជំរុញគម្រោងនេះឱ្យបើកដំណើរការចរាចរណ៍បច្ចេកទេសនៅចុងឆ្នាំ 2025 និងបញ្ចប់វានៅឆ្នាំ 2026” ។

ទិដ្ឋភាពនៃគម្រោងស្ពាន Phuoc An។ រូបភាព៖ មន្ទីរដឹកជញ្ជូនខេត្តបារី-វាំងតាវ — ទិដ្ឋភាពនៃគម្រោងស្ពាន Phuoc An។ រូបភាព៖ *មន្ទីរដឹកជញ្ជូនខេត្តបារី-វាំងតាវ*

នាព្រឹកថ្ងៃទី ១៨ មិថុនា ស្ពាន Phuoc An ឆ្លងកាត់ទន្លេ Thi Vai តភ្ជាប់ Ba Ria - Vung Tau ជាមួយ Dong Nai ដោយចំណាយថវិកាសរុបជិត ៤.៩០០ ពាន់លានដុង ក៏បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ផងដែរ។

គម្រោងស្ពាន Phuoc An មានប្រវែងសរុបជាង 4.3 គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងនោះស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Thi Vai មានប្រវែង 3.5 គីឡូម៉ែត្រ មានផ្លូវ 6 គន្លង និងផ្លូវចូល ផ្លូវតភ្ជាប់ទៅកាន់កំពង់ផែ Phuoc An ។ ការសាងសង់ស្ពានចំណាយថវិកាពីខេត្ត Ba Ria - Vung Tau មានចំនួន 2.879 ពាន់លានដុង ហើយរដ្ឋាភិបាលមជ្ឈិមជួយប្រហែល 2.000 ពាន់លានដុង។ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់បន្ទាប់ពីការសាងសង់រយៈពេល៥ឆ្នាំ។

នៅពេលបញ្ចប់គម្រោងនឹងតភ្ជាប់ផ្លូវអន្តរកំពង់ផែ Cai Mep – Thi Vai ជាមួយស្រុក Nhon Trach (Dong Nai) តភ្ជាប់ទៅផ្លូវល្បឿនលឿនអន្តរតំបន់ Ben Luc – Long Thanh; កាត់បន្ថយផ្លូវដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់ភាគខាងលិចជិត 30 គីឡូម៉ែត្រ និងផ្ទុយមកវិញ។ គម្រោងនេះក៏នឹងជួយកាត់បន្ថយបន្ទុកលើផ្លូវជាតិលេខ 51 ដោយហេតុនេះតភ្ជាប់ក្រុមទាំងមូលនៃកំពង់ផែសមុទ្រលេខ 4 ដែលជាកំពង់ផែធំបំផុតនៅក្នុងប្រទេសជាមួយនឹងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍។

Gia Minh - Truong Ha

ប្រភពតំណ