អមដំណើរលោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី មានថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួង សាខា ភ្នាក់ងារកណ្តាល និងខេត្តនានា ដែលគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់។
គម្រោងដំបូងដែលនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានត្រួតពិនិត្យគឺគម្រោង Van Phong - Nha Trang លើផ្លូវល្បឿនលឿន North - South Eastern Express ក្នុងរយៈពេល 2021-2025 ។ ចំណុចត្រួតពិនិត្យគឺចំណុចប្រសព្វនឹងផ្លូវជាតិលេខ២៦ ស្ថិតក្នុងខេត្ត Khanh Hoa ។
ផ្នែក Van Phong - Nha Trang នៃគម្រោងនេះមានប្រវែងជាង 83 គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ស្រុក និងក្រុងចំនួន 4 គឺ Van Ninh, Ninh Hoa, Dien Khanh និង Khanh Vinh ក្នុងខេត្ត Khanh Hoa។ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុប ១១,៨០៨ ពាន់លានដុង; ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅខែមករាឆ្នាំ 2023 ដែលបានបញ្ចប់តាមកិច្ចសន្យានៅខែធ្នូ 2025 ។
មកដល់ពេលនេះ ការងារបោសសម្អាតទីតាំងបានបំពេញតាមតម្រូវការជាមូលដ្ឋាន ៨៣.០៣គ.ម/៨៣.៣៥គ.ម ត្រូវបានប្រគល់សម្រេចបាន ៩៩.៧% នៅសល់តែផ្លូវសំខាន់ប្រមាណ ០.៣២គ.ម.។ ៦/៦ តំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីត្រូវបានបញ្ចប់ ប្រគល់ឲ្យ២០៣/២០៣គ្រួសារ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការផ្លាស់ទីលំនៅហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗដូចជាគម្រោងថាមពលនៅតែប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើន ហើយភ្នាក់ងារ និងខេត្ត Khanh Hoa កំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំងដើម្បីដោះស្រាយពួកគេ។
រូបថត៖ VGP/Nhat Bac
ទាក់ទិននឹងការសាងសង់ យោងតាមរបាយការណ៍ តាំងពីដើមគម្រោងមក ដោយមានការណែនាំយ៉ាងមុតមាំពីរដ្ឋាភិបាល ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងគណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងទី៧ អ្នកម៉ៅការគម្រោង សុទ្ធសឹងជាអ្នកម៉ៅការដ៏រឹងមាំ និងមានវិជ្ជាជីវៈ ដូចជាក្រុមហ៊ុន Son Hai Group ដែលបានយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងសកម្មក្នុងការស្វែងរក និងដោះស្រាយបញ្ហាទាក់ទងនឹងសម្ភារសំណង់ភ្លាមៗ។ អ្នកម៉ៅការបានផលិត បញ្ជាទិញ និងដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈ និងការផ្គត់ផ្គង់យ៉ាងសកម្ម ដើម្បីចៀសវាងការខ្វះខាត និងសម្ពាធតម្លៃ។ អ្នកម៉ៅការបានយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងសកម្មលើបរិក្ខារ និងធនធានមនុស្ស ដោយពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃការផ្លាស់ប្តូរវេនចំនួន 3 និងក្រុមចំនួន 4 ក្នុងរដូវប្រាំង ដូច្នេះទិន្នផលរបស់គម្រោងរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នបានលើសពីផែនការកិច្ចសន្យាប្រមាណ 5% ។
ក្នុងនោះប្រភពសម្ភារសំណង់ និងការដ្ឋានចាក់សំរាមមិនមានបញ្ហាអ្វីទេ មូលដ្ឋានឆ្លើយតបនឹងការរីកចម្រើន។ ក្នុងនោះតម្រូវការសម្ភារថ្មមានចំនួន ២,១លានម៉ែត្រគូប គម្រោងប្រើប្រាស់បានពីការជីកយកថ្មតាមផ្លូវ និងប្រើថ្មពីការជីកយករ៉ែចំនួន ៩កន្លែង។ តម្រូវការសម្រាប់វត្ថុធាតុដើមខ្សាច់គឺប្រហែល 0.3 លាន m3 សម្រាប់ធ្វើបេតុងដោយប្រើប្រាស់ពីអណ្តូងរ៉ែពាណិជ្ជកម្ម។ តម្រូវការសម្រាប់សម្ភារៈបំពេញផែនដីគឺប្រហែល 7,26 លាន m3 ; បច្ចុប្បន្ន អណ្តូងរ៉ែ 17/17 កំពុងត្រូវបានកេងប្រវ័ញ្ចដោយមានទុនបម្រុងសរុបប្រហែល 7.64 លាន m3 អ្នកម៉ៅការកំពុងដាក់អណ្តូងរ៉ែផែនដីបន្ថែមសម្រាប់ការបម្រុងទុក។
អ្នកម៉ៅការបានចល័តក្រុមសាងសង់ចំនួន 42/42 គ្រឿងបរិក្ខារចំនួន 1,020 និងកម្មករចំនួន 1,877 នាក់ក្នុងពេលដំណាលគ្នានៅលើផ្លូវទាំងមូល។ ទិន្នផលបូកសរុបមកទល់នឹងបច្ចុប្បន្នគឺ ៣.៤៥១/៧.១៣៨ ពាន់លានដុង ឈានដល់ ៥០% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា លើសពីផែនការកិច្ចសន្យា ៥%។ លទ្ធផលនៃអ្នកម៉ៅការនីមួយៗគឺជាមូលដ្ឋានមុនពេលកំណត់។
លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានកោតសរសើរដល់ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង និងអ្នកម៉ៅការដែលបានអនុវត្តគម្រោងយ៉ាងសកម្ម និងសកម្ម ដោយទទួលបានបទពិសោធន៍កាន់តែច្រើនឡើងពីគម្រោងមុនៗ។
នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យកំណត់ថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៥ ជាថ្ងៃសំខាន់ ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងជាមូលដ្ឋាន ដើម្បីកែសម្រួល និងកាត់បន្ថយវឌ្ឍនភាព។ បន្តលើកតម្កើងស្មារតី “ជំនះព្រះអាទិត្យ ជំនះភ្លៀង” “ធ្វើការលើសម៉ោង បង្កើនវេន” “ហូបលឿន ដេកបន្ទាន់” “ធ្វើការ៣វេន ៤វេន ឆ្លងបុណ្យឆ្លងបុណ្យតេត”; ពង្រឹងគុណភាព ធានាបាននូវបច្ចេកទេស សោភ័ណភាព សុវត្ថិភាព និងអនាម័យបរិស្ថាន។
ទាក់ទងនឹងបញ្ហាបោសសម្អាតទីតាំង នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើដល់មូលដ្ឋាន និង EVN ដោះស្រាយជាបន្ទាន់។ បានកត់សម្គាល់ថា EVN គួរតែផ្ទេរឧបករណ៍ពីគម្រោងផ្សេងទៀតដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទីតាំងការងារថាមពលដែលបម្រើគម្រោងនេះ មិនមែន "រង់ចាំ" ឧបករណ៍នោះទេ។
ទន្ទឹមនឹងនោះ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានកត់សម្គាល់ក្នុងការពិនិត្យនិងបំពេញការងារឱ្យបានល្អក្នុងការទប់ស្កាត់អំពើពុករលួយ និងភាពអវិជ្ជមាន។
ក្រសួងដឹកជញ្ជូនជួយសម្រួល និងលើកទឹកចិត្តដល់មូលដ្ឋានរៀបចំផែនការ និងបើកផ្លូវប្រសព្វសមស្រប ដើម្បីបង្កើនអត្ថប្រយោជន៍នៃផ្លូវល្បឿនលឿន បង្កើតកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី និងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម។
នៅឯការដ្ឋានសំណង់ អ្នកម៉ៅការ លី ហ្សេន បានរាយការណ៍ជូនលោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីថា ពួកគេកំពុងពន្យារផែនការរយៈពេល ៦ ខែ ដោយត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេច ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងផ្សេងទៀត។ ផ្តោតលើធនធាន សម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន។ មេដឹកនាំនៃក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថាពួកគេកំពុងសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយខេត្ត Khanh Hoa ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានៃការបោសសំអាតទីតាំងនិងស្ថាបនាឡើងវិញនូវវឌ្ឍនភាព។ ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត Khanh Hoa បានសន្យាជាមួយនាយករដ្ឋមន្ត្រី ដោះស្រាយបញ្ហាការបោសសម្អាតទីតាំងនៅខែឧសភានេះ។
* បន្ទាប់មក ក្រុមការងារបានផ្លាស់ប្តូរទៅផ្លូវប្រសព្វរវាងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Van Phong – Nha Trang និងផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa – Buon Ma Thuot។
គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ដំណាក់កាលទី 1 មានប្រវែង 117.5 គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ខេត្ត Khanh Hoa (ប្រហែល 32.7 គីឡូម៉ែត្រ) និងខេត្ត Dak Lak (ប្រហែល 84.8 គីឡូម៉ែត្រ) ដែលមានមាត្រដ្ឋាន 4 គន្លង បែងចែកជា 3 គម្រោងផ្នែកដែលត្រូវគ្នានឹង 3 ផ្នែក។
ធាតុផ្សំគម្រោងទី១ គ្រប់គ្រងដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Khanh Hoa ដោយមានទុនវិនិយោគសរុប ៥.៣៣៣ពាន់លានដុង; គម្រោងទី 2 គ្រប់គ្រងដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន (10.436 ពាន់លានដុង) គម្រោងទី 3 គ្រប់គ្រងដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dak Lak (6.165 ពាន់លានដុង)។
យោងតាមវឌ្ឍនភាពដែលរំពឹងទុក គម្រោងនេះនឹងបញ្ចប់ជាបឋមផ្នែកមួយចំនួនដែលមានបរិមាណចរាចរណ៍ខ្ពស់នៅឆ្នាំ 2025 ជាមូលដ្ឋានបញ្ចប់ផ្លូវទាំងមូលនៅឆ្នាំ 2026 ហើយបញ្ចប់ហើយដាក់គម្រោងទាំងមូលទៅក្នុងប្រតិបត្តិការស្របគ្នានៅឆ្នាំ 2027 ។
មកទល់ពេលនេះ ការបោសសម្អាតទីតាំងគម្រោងទី១ សម្រេចបាន ៧៤% គម្រោងទី២ សម្រេចបាន ៧២% និងគម្រោងទី៣ សម្រេចបាន ៩៨%។ គេប៉ាន់ប្រមាណថា តម្រូវការសម្ភារៈទូទៅនឹងមានប្រហែល 3.3 លាន m3 នៃដីបំពេញ 1.7 លាន m3 នៃខ្សាច់និង 4 លាន m3 នៃថ្ម។ ការស្ទង់មតិបង្ហាញថាសមត្ថភាពក្នុងការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈមូលដ្ឋានឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការ។
ទាក់ទិននឹងសំណង់ ទិន្នផលបង្គរគិតមកដល់បច្ចុប្បន្នគឺ ៦៨៤ពាន់លានដុង/១៧.០៣៣ពាន់លានដុង ឈានដល់ប្រមាណ៤%នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា ដោយផ្អែកតាមវឌ្ឍនភាពជាមូលដ្ឋាន។ នៅឆ្នាំ២០២៣ គម្រោងបានបញ្ចេញថវិកាចំនួន ៣.២៦១/៣.៣១៣ ពាន់លានដុង សម្រេចបាន ៩៨%; នៅឆ្នាំ ២០២៤ គម្រោងបានបញ្ចេញថវិកាចំនួន ៦៣៥/៤.១៧៦ ពាន់លានដុង សម្រេចបាន ១៥%។
នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសង្កត់ធ្ងន់ថា គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa - Buon Ma Thuot មានសារសំខាន់ តភ្ជាប់តំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាល និងឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងត្បូង។ គម្រោងនេះឆាប់បញ្ចប់ ប្រជាជនកាន់តែឆាប់ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ ហើយតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល និងឆ្នេរកណ្តាលខាងត្បូងនឹងមានលក្ខខណ្ឌជាច្រើនទៀតសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍។
នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យខេត្ត Khanh Hoa និង Dak Lak បោសសម្អាតដីឱ្យបានឆាប់រហ័ស ជំរុញការតាំងទីលំនៅថ្មីនៅនឹងកន្លែង និងអាចរៀបចំលំនៅឋានបណ្តោះអាសន្ន ដោយធានាថាប្រជាពលរដ្ឋមានលំនៅឋានថ្មីល្អជាង ឬស្មើនឹងលំនៅឋានចាស់របស់ពួកគេ។
ស្តាប់របាយការណ៍ស្តីពីការលំបាកទាក់ទងនឹងផែនការហិរញ្ញវត្ថុនៃគម្រោង BOT ផ្លូវជាតិលេខ 26 ប្រសិនបើផ្លូវបំបែកមួយត្រូវបានសាងសង់ឡើងរវាង Khanh Hoa - Buon Ma Thuot Expressway និងផ្លូវជាតិលេខ 26 នោះ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានឯកភាពលើគោលនយោបាយសាងសង់ផ្លូវបំបែកក្នុងស្មារតីចាំបាច់ត្រូវសាងសង់ផ្លូវបំបែកជាបន្ទាន់ ដើម្បីសម្រួលដល់ការសាងសង់គម្រោង។ ដោយសង្កត់ធ្ងន់លើតម្រូវការដាក់បញ្ហារួមជាមុនសិន ថាតើជម្រើសមួយណាល្អជាង និងមានប្រយោជន៍ជាងសម្រាប់ប្រជាជន និងប្រទេសជាតិ បន្ទាប់មកធ្វើវា ហើយត្រូវមានផែនការដោះស្រាយដោយសុខដុមរមនាទាក់ទងនឹងផលប្រយោជន៍អ្នកវិនិយោគ។
សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រីក៏បានស្នើរដល់ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ត្រូវដោះស្រាយការលំបាកជាបន្ទាន់ នីតិវិធីពេញលេញទាក់ទងនឹងព្រៃឈើ ដោះស្រាយទ្រព្យសម្បត្តិដែលរឹបអូស និងនីតិវិធីពាក់ព័ន្ធ និងប្រគល់ការដ្ឋានសាងសង់ឱ្យបានឆាប់រហ័ស។
ឆ្លើយតបទៅនឹងសំណើរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ក្រុមហ៊ុន Son Hai Group តំណាងឱ្យអ្នកម៉ៅការបានសន្យាថានឹងខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីកាត់បន្ថយដំណើរការរបស់គម្រោងក្នុងរយៈពេល 6 ខែ។
គេហទំព័រព័ត៌មានអេឡិចត្រូនិករបស់រដ្ឋាភិបាលនឹងបន្តធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពព័ត៌មានអំពីដំណើរបំពេញការងាររបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។
សេចក្តីសម្រេចចិត្តនៃមហាសន្និបាតបក្សលើកទី១៣ កំណត់គោលដៅខិតខំពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន ៣.០០០ គីឡូម៉ែត្រទូទាំងប្រទេសនៅឆ្នាំ ២០២៥ និងបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅបូព៌ា។ ខិតខំពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន៥.០០០គីឡូម៉ែត្រទូទាំងប្រទេសត្រឹមឆ្នាំ២០៣០។
មកទល់ពេលនេះ ផ្លូវល្បឿនលឿនសរុបដែលដាក់ឱ្យដំណើរការនៅទូទាំងប្រទេសមានដល់ជាង ២០០០គីឡូម៉ែត្រ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ គិតត្រឹមខែមិថុនា ឆ្នាំ 2021 ប្រទេសទាំងមូលមានផ្លូវល្បឿនលឿនជាង 900 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ (សម្រេចបានក្នុងរយៈពេល 20 ឆ្នាំមុន)។ ដូច្នេះហើយ ចាប់តាំងពីដើមអាណត្តិមក ប្រទេសទាំងមូលបានដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវល្បឿនលឿនប្រមាណ ១.១០០ គីឡូម៉ែត្រ។
ប្រភព
Kommentar (0)