នាយករដ្ឋមន្ត្រីដឹកនាំដំណោះស្រាយជំរុញវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗចំនួន៧៥

នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានដឹកនាំដំណោះស្រាយ និងភារកិច្ចជាមួយនឹងព្រឹត្តិការណ៏ជាក់លាក់ ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃការចាប់ផ្តើម និងសាងសង់គម្រោងជាតិសំខាន់ៗចំនួន ២៥ ដែលជាគន្លឹះនៃវិស័យដឹកជញ្ជូន - រូបថត៖ VGP/Nhat Bac

នាព្រឹកថ្ងៃទី១៣ ខែកក្កដា នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ប្រធានគណៈកម្មាធិការដឹកនាំរដ្ឋសម្រាប់គម្រោងសំខាន់ៗជាតិ និងសំខាន់ៗនៃវិស័យដឹកជញ្ជូនបានអញ្ជើញជាអធិបតីកិច្ចប្រជុំគណៈកម្មាធិការដឹកនាំលើកទី៦ ដើម្បីត្រួតពិនិត្យ និងជំរុញការងារបន្ទាប់ពីកិច្ចប្រជុំលើកទី៥ និងពិភាក្សាអំពីដំណោះស្រាយ បន្តលុបបំបាត់ការលំបាក និងឧបសគ្គ ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការនៃគម្រោង។

ចំណាយថវិកាជាង ៣៨.០០០ ពាន់លានដុង ជាទុនសម្រាប់ដឹកជញ្ជូន

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ គណៈប្រតិភូបានផ្តោតលើការពិភាក្សាអំពីស្ថានភាព និងវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោង ការវិភាគលើការលំបាក និងឧបសគ្គ ព្រមទាំងការស្នើរសុំការងារ និងការផ្តោតអារម្មណ៍សម្រាប់ពេលខាងមុខ។

បន្ទាប់ពីកិច្ចប្រជុំលើកទី៥ នៃគណៈកម្មាធិការដឹកនាំ នៅថ្ងៃទី៤ ខែមេសា ឆ្នាំ២០២៣ នាយករដ្ឋមន្ត្រី និងឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានបន្តផ្តល់ការណែនាំ និងទិសដៅជាច្រើននៅក្នុងកិច្ចប្រជុំឯកទេស; បានត្រួតពិនិត្យដោយផ្ទាល់នូវទីតាំងគម្រោង ឯកសារ សេចក្តីណែនាំ និងទូរលេខដែលបានចេញភ្លាមៗ ដើម្បីលុបបំបាត់ការលំបាកក្នុងដំណើរការអនុវត្ត ជាពិសេសក្នុងការបោសសំអាតទីតាំង (GPMB) និងការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈសំណង់ (VLXD); ការលំបាកក្នុងការអនុវត្តគម្រោងត្រូវបានដោះស្រាយជាបណ្តើរៗ។ ក្រសួង និងសាខាបានផ្តល់ការណែនាំជាមូលដ្ឋាន និងពេញលេញសម្រាប់មូលដ្ឋានដើម្បីរៀបចំការអនុវត្ត។

ទាក់ទងនឹងលទ្ធផលលេចធ្លោមួយចំនួន អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់បានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការគិត បង្កើតវិធីសាស្រ្តការងាររបស់ពួកគេ ហើយបានកំណត់ថា ការបញ្ចប់ការងារបោសសម្អាតទីតាំងសម្រាប់គម្រោងគឺជាកិច្ចការនយោបាយដ៏សំខាន់។ បានបង្កើតគណៈកម្មាធិការដឹកនាំ ហើយតំបន់មួយចំនួនបានបង្កើតក្រុមការងារពិសេស ដើម្បីដឹកនាំដោយផ្ទាល់។ គណៈកម្មាធិការបក្ស និងអាជ្ញាធរគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់បានឈានចូល និងអនុវត្តយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់នូវការងារបោសសម្អាតទីតាំង។

ដូច្នេះហើយ គម្រោង East-West Expressway និង Beltway បានបំពេញតាមកាលវិភាគនៃការសាងសង់។ គម្រោងខាងជើង-ខាងត្បូង ដំណាក់កាលទី២ សម្រេចបាន ៨៦%។ ទីក្រុងហូជីមិញ និងក្រសួងការពារជាតិបានបញ្ចប់ការបោសសំអាតទីតាំងសម្រាប់ស្ថានីយអ្នកដំណើរ T3 នៃអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat។ វឌ្ឍនភាពនៃខេត្ត-ក្រុងពិតជាគួរឲ្យកត់សម្គាល់ ដោយសម្រេចបានជាង 70% ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 6 ខែប៉ុណ្ណោះ ដែលជាលទ្ធផលដែលគម្រោងមុនៗមិនអាចសម្រេចបាន។

អណ្តូងរ៉ែសម្ភារៈសំណង់នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងដំណាក់កាលទី 2 ត្រូវបានវាយតម្លៃដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនថាជាបញ្ហាស្ទះដ៏សំខាន់។ បន្ទាប់ពីទទួលបានការណែនាំ អ្នកវិនិយោគ អ្នកម៉ៅការ និងមូលដ្ឋានក៏បានសម្របសម្រួល និងអនុវត្តយ៉ាងសកម្មនូវនីតិវិធីសម្រាប់ការកេងប្រវ័ញ្ចមីនសម្ភារៈសំណង់ ដែលដំបូងទទួលបានលទ្ធផលវិជ្ជមាន។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីស្នើឱ្យចាប់ផ្តើមសាងសង់ចំណតអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh នៅខែសីហា ឆ្នាំ២០២៣ - រូបថត៖ VGP/Nhat Bac

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងតំបន់បានចាប់ផ្តើមសាងសង់លើគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនសំខាន់ៗដូចជា Bien Hoa-Vung Tau, Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, Chau Doc-Can Tho-Soc Trang, Ho Chi Minh City Ring Road 3 និង Hanoi Ring Road 4 ដែលនាំឱ្យចំនួនផ្លូវល្បឿនលឿនសរុបដែលបានចាប់ផ្តើមតាំងពីដើមឆ្នាំដល់ទៅ 1,332 គីឡូម៉ែត្រ។

ជាពិសេស ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានដឹកនាំការសម្ពោធគម្រោងសមាសភាគចំនួន 4 នៃផ្លូវហាយវេខាងជើង-អាគ្នេយ៍ ក្នុងឆ្នាំ 2017-2020 ដែលមានប្រវែង 312 គីឡូម៉ែត្រក្នុងត្រីមាសទី 2 ឆ្នាំ 2023 ដែលនាំឱ្យចំនួនផ្លូវល្បឿនលឿនសរុបមាន 1,729 គីឡូម៉ែត្រ។

នៅអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh អង្គភាពនានាបានដាក់ពង្រាយការងារយ៉ាងសកម្ម ដើម្បីរៀបចំពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់ទីស្នាក់ការនាយកដ្ឋានអន្តោប្រវេសន៍។ ផ្លូវតាក់ស៊ី, ផ្លូវរត់; តួប៉មត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស; និង 2 ផ្លូវតភ្ជាប់ចរាចរណ៍។

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្នុងឆ្នាំ 2000-2021 ប្រទេសទាំងមូលបានវិនិយោគ និងដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 1,163 គីឡូម៉ែត្រ ខណៈដែលចាប់តាំងពីដើមអាណត្តិមក ផ្លូវល្បឿនលឿនបន្ថែម 566 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការ ដែលនាំឱ្យចំនួនផ្លូវល្បឿនលឿនសរុបក្នុងប្រទេសកើនឡើងដល់ 1,729 គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រវែងសរុបនៃគម្រោងដែលកំពុងសាងសង់ និងគម្រោងដែលចាប់ផ្តើមពីដើមឆ្នាំ 2023 ដល់បច្ចុប្បន្នគឺ 1,693 គីឡូម៉ែត្រ (គម្រោងដែលកំពុងសាងសង់មានប្រវែងសរុប 361 គីឡូម៉ែត្រ និងគម្រោងបានចាប់ផ្តើមពីដើមឆ្នាំ 2023 ដែលមានប្រវែងសរុប 1,332 គីឡូម៉ែត្រ)។ គេ​រំពឹង​ថា​នៅ​ដំណាច់​ឆ្នាំ​នេះ ប្រទេស​ទាំង​មូល​នឹង​មាន​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ចំនួន ១.៨៥២ គីឡូម៉ែត្រ។

ក្នុងឆ្នាំ ២០២៣ ទុនវិនិយោគសាធារណៈដែលបានបែងចែកសម្រាប់គម្រោងដឹកជញ្ជូនមានចំនួនជាង ៩៧.០០០ ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះជិត ៣៨.០០០ ពាន់លានដុងត្រូវបានបញ្ចេញ ពោលគឺឈានដល់ជិត ៤០%។

ក្រៅ​ពី​លទ្ធផល​ដែល​សម្រេច​បាន នៅ​មាន​ការងារ​អនុវត្ត​មួយ​ចំនួន​ដែល​មិន​ទាន់​សម្រេច​បាន​នូវ​ការ​រីក​ចម្រើន។ ទាក់ទិននឹងសម្ភារសំណង់ អណ្តូងរ៉ែដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់មិនទាន់បានបំពេញតម្រូវការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ត្បូង ដំណាក់កាលទី 2 ។

ទាក់ទងនឹងសំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងលំនៅថ្មី តំបន់ដែលនៅសេសសល់ ទោះបីមិនមានទំហំធំក៏ដោយ នៅតែជាឧបសគ្គ និងជាជំហានដ៏លំបាក និងស្មុគស្មាញ។

ការរៀបចំការវិនិយោគ ការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគ និងគម្រោងវិនិយោគក្នុងគម្រោងមួយចំនួននៅតែមានភាពយឺតយ៉ាវ និងមិនទាន់បំពេញតាមតម្រូវការ។ នីតិវិធីសម្រាប់ការបំប្លែងគោលបំណងប្រើប្រាស់ព្រៃឈើនៅតែឆ្លងកាត់ដំណាក់កាលជាច្រើន តម្រូវការមួយចំនួនមិនសមស្របនឹងលក្ខណៈនៃគម្រោងដឹកជញ្ជូន ដែលទាមទារពេលវេលាច្រើនក្នុងការអនុវត្ត។

សមត្ថភាពគ្រប់គ្រងរបស់អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការមួយចំនួននៅមានកម្រិតនៅឡើយ។ អ្នកម៉ៅការមួយចំនួនមិនបានប្រមូលធនធានមនុស្ស គ្រឿងចក្រ និងធនធានហិរញ្ញវត្ថុគ្រប់គ្រាន់ទេ។ មិនដំណើរការល្អក្នុងការងារផ្ទៃក្នុង ដែលប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់ និងការចាយវាយ។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់ឲ្យឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ដឹកនាំផ្ទាល់ត្រួតពិនិត្យបញ្ហាទាក់ទិននឹងរ៉ែវត្ថុធាតុដើម - រូបថត៖ VGP/Nhat Bac

ការសាងសង់ស្ថានីយ៍ Long Thanh នឹងចាប់ផ្តើមនៅខែសីហា ឆ្នាំ 2023

បញ្ចប់កិច្ចប្រជុំ នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះការរៀបចំរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្រសួង ស្ថាប័ន សាខា មូលដ្ឋាន ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង អង្គភាពពិគ្រោះយោបល់ និងអ្នកម៉ៅការក្នុងដំណើរការអនុវត្តគម្រោងជាតិសំខាន់ៗ និងគម្រោងសំខាន់ៗនៃវិស័យដឹកជញ្ជូន និងការខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំងក្លាក្នុងការអនុវត្តភារកិច្ចដែលបានចាត់តាំង។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យអង្គភាពពាក់ព័ន្ធត្រូវមានភាពសកម្ម និងប្ដេជ្ញាចិត្តខ្ពស់ ដោយផ្តោតលើការលុបបំបាត់ការលំបាក និងឧបសគ្គ។ កាត់បន្ថយនីតិវិធីរដ្ឋបាល កាត់បន្ថយពេលវេលាអនុវត្ត អនុវត្តយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់នូវគោលការណ៍ដោះស្រាយការងារក្នុងសមត្ថកិច្ចត្រឹមត្រូវ មិនរញ៉េរញ៉ៃ ឬជៀសវាង ក្នុងស្មារតីប្រយុទ្ធនឹងភាពអវិជ្ជមាន និងខ្ជះខ្ជាយ ទាំងអស់គ្នាដើម្បីការងាររួម សុខដុមរមនាផលប្រយោជន៍រវាងរដ្ឋ ប្រជាជន និងអាជីវកម្ម។

ភ្នាក់ងារសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធ ពន្លឿនដំណើរការការងារ នីតិវិធីរៀបចំការវិនិយោគ ការបែងចែកដើមទុន... ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ មិនអូសបន្លាយពេល។ ក្រសួងពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យ ត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យខ្លឹមសារការងារក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ខ្លួន។

ទាក់ទិននឹងដំណើរការ និងនីតិវិធី លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសង្កត់ធ្ងន់ថា មិនត្រូវរង់ចាំទេ ត្រូវអនុវត្តតាមបទបញ្ជាការងាររបស់រដ្ឋាភិបាលឲ្យបានម៉ឺងម៉ាត់ បើសុំយោបល់លើសពី៧ថ្ងៃ បើគ្មានការឆ្លើយតបទេ ចាត់ទុកថាជាការព្រមព្រៀង។

ទាក់ទិននឹងការងារជាក់លាក់សម្រាប់ក្រុមគម្រោង សម្រាប់ក្រុមដែលមិនទាន់អនុម័តរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់ឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងតំបន់ (Thai Binh, Lang Son, Cao Bang, Binh Phuoc) បំពេញជាបន្ទាន់នូវនីតិវិធីរៀបចំវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងដែលត្រូវបានចាត់តាំងជាភ្នាក់ងារមានសមត្ថកិច្ច និងគ្រប់គ្រងអនុវត្តគម្រោង។

ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ និងក្រសួងដឹកជញ្ជូន បន្តសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយមូលដ្ឋាន ដើម្បីបញ្ចប់ឯកសារគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន តាមវិធីសាស្ត្រ PPP។

សម្រាប់ក្រុមដែលកំពុងសាងសង់ ទាក់ទងនឹងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 3 ខាងជើង-ខាងត្បូងក្នុងដំណាក់កាលបូព៌ា 2017-2020 (Dien Chau-Bai Vot, Cam Lam-Vinh Hao បានបណ្តាក់ទុនក្រោមវិធីសាស្រ្ត PPP និងការវិនិយោគសាធារណៈ Nghi Son-Dien Chau) និងគម្រោងស្ពាន My Thuan 2 ដែលត្រូវបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងឆ្នាំ 2023 ការងារអ្នកវិនិយោគ 3 នាក់ចុះកិច្ចសន្យាដឹកនាំ និងដឹកជញ្ជូន។ ក្រុម” បង្កើនឧបករណ៍ និងធនធានមនុស្ស ដើម្បីដាក់ឱ្យដំណើរការតាមកាលវិភាគ។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Nguyen Thanh Nghi ថ្លែងមតិក្នុងកិច្ចប្រជុំ - រូបថត៖ VGP/Nhat Bac

អំពីគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនរួមមាន ដំណាក់កាលខាងជើង-និរតី ដំណាក់កាល ២០២១-២០២៥ ចូវដុក-កានថូ-សុកត្រាំង Bien Hoa-Vung Tau Khanh Hoa-Buon Ma Thuot ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ៣ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហាណូយ ផ្លូវលេខ៤... (ជាមូលដ្ឋានបញ្ចប់ការប្រគល់គេហទំព័រមុនថ្ងៃទី ៣១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៣); ដឹកនាំក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង និងអ្នកម៉ៅការ ផ្តោតលើការអនុវត្តការសាងសង់ ធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពតាំងពីដើមដំបូង។

ទាក់ទិននឹងគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានដឹកនាំកិច្ចប្រជុំជាច្រើនជាមួយក្រសួង វិស័យ និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធអំពីស្ថានភាពអនុវត្តគម្រោង។ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្វាគមន៍សាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) និងទីភ្នាក់ងារនានាចំពោះការខិតខំប្រឹងប្រែង និងវឌ្ឍនភាពក្នុងការងាររបស់ពួកគេ; បានស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានីរដ្ឋនៅសហគ្រាស និង ACV បញ្ចប់ការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការសម្រាប់កញ្ចប់ស្ថានីយអ្នកដំណើរដែលនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅក្នុងខែសីហា។

ការត្រួតពិនិត្យការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិទាក់ទងនឹងការជីកយករ៉ែវត្ថុធាតុដើម

ពាក់ព័ន្ធនឹងការងារជាក់លាក់របស់ស្ថាប័ននោះ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់ឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនដឹកនាំអ្នកវិនិយោគ និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ជំរុញយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ ឱ្យអ្នកម៉ៅការប្រមូលផ្តុំធនធានទាំងអស់ ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីអាកាសធាតុអំណោយផល រៀបចំការសាងសង់ជា "3 វេន" ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោង 3 ផ្នែកនៃផ្លូវ Expressway ខាងជើង-ខាងត្បូង ដំណាក់កាល 2017-2020 និង My Thuan-Can Tho នៅឆ្នាំ 2023 ។

តំណាងក្រសួងដឹកជញ្ជូនរាយការណ៍អំពីការងាររបស់ក្រសួង - រូបថត៖ VGP/Nhat Bac

ចំពោះបញ្ហារ៉ែ វត្ថុធាតុដើម ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ត្រូវពិនិត្យលើបញ្ហាពាក់ព័ន្ធ និងអនុវត្តទៅតាមការណែនាំ និងដំណោះស្រាយរបស់រាជរដ្ឋាភិបាល និងនាយករដ្ឋមន្ត្រី។ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់ឲ្យឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ដឹកនាំការងារនេះដោយផ្ទាល់ ហើយទន្ទឹមនឹងនោះបានចាត់ឲ្យឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Le Minh Khai ដឹកនាំអធិការកិច្ចរដ្ឋាភិបាលដើម្បីធ្វើការត្រួតពិនិត្យការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិ និងទិសដៅនានាទាក់ទងនឹងការជីកយករ៉ែវត្ថុធាតុដើម។

ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ណែនាំឱ្យរដ្ឋាភិបាលធ្វើវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមដំណោះស្រាយលេខ ១៨/២០២២ ក្នុងទិសដៅដែលគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្តពីខេត្ត Ha Tinh ដល់ Khanh Hoa ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យសម្រេចបង្កើនសមត្ថភាពអាជីវកម្មខ្សាច់ដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណដែលកំពុងដំណើរការ ហើយនៅតែមានរយៈពេលធ្វើអាជីវកម្មដូចដែលបានអនុវត្តចំពោះអណ្តូងរ៉ែខ្សាច់នៅតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ។ ជាមួយគ្នានេះ វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់មីនសម្ភារៈក្នុងឯកសារស្ទង់មតិសម្ភារសំណង់ (បន្ទាប់ពីពិនិត្យ និងបំពេញបន្ថែម) បម្រើគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់ការសាងសង់តំបន់តាំងលំនៅថ្មី បម្រើការទទួលដី និងការបោសសម្អាតគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន។ មូលដ្ឋានត្រូវបានទាមទារឱ្យគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹង និងធានាថាសម្ភារៈត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់តែការសាងសង់តំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីប៉ុណ្ណោះ។

ខេត្តដែលមានប្រភពសម្ភារសំណង់សម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងក្នុងដំណាក់កាលឆ្នាំ២០២១-២០២៥ ត្រូវដឹកនាំមន្ទីរធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន អនុវត្តជំហាន នីតិវិធី និងនីតិវិធីនៃការកេងប្រវ័ញ្ចសម្ភារៈសំណង់ ដើម្បីធានាបាននូវការអនុលោមតាមការណែនាំរបស់ក្រសួង (រួមទាំងនីតិវិធីដី) ជៀសវាងនីតិវិធីរដ្ឋបាល។ បង្កើតក្រុមការងារដើម្បីចរចាតម្លៃផ្ទេរ និងការជួលដី ដើម្បីធានាថាពួកគេមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយនឹងកម្រិតតម្លៃសំណងដែលកំណត់ដោយរដ្ឋ ដើម្បីការពារការរំពឹងទុក ការកើនឡើងតម្លៃ និងសម្ពាធតម្លៃ។ និង​មាន​ការ​ដាក់​ទណ្ឌកម្ម​ដើម្បី​ដោះស្រាយ​ករណី​ដំឡើង​ថ្លៃ​ដោយ​ចេតនា សម្ពាធ​តម្លៃ និង​ការ​រំពឹង​ទុក​ដី​ក្នុង​តំបន់​រ៉ែ។

មូលដ្ឋានដឹកនាំអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចអនុវត្តនីតិវិធីស្របគ្នា ណែនាំអ្នកម៉ៅការយ៉ាងសកម្ម បំពេញបែបបទដី ដើម្បីធានាបាននូវលក្ខខណ្ឌគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការធ្វើអាជីវកម្មក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៣។ បញ្ចប់នីតិវិធីជាបន្ទាន់សម្រាប់ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនដើម្បីអនុម័តក្នុងកិច្ចប្រជុំដើម្បីធានាការបញ្ចប់នីតិវិធីរុករករ៉ែនៅឆ្នាំ 2023 ។

ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ក្រសួងកសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ និងមូលដ្ឋាន ដោះស្រាយជាបន្ទាន់នូវបញ្ហាទាក់ទងនឹងការបំប្លែងគោលបំណងប្រើប្រាស់ដីសម្រាប់គម្រោង។ ក្រសួងកសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ ត្រូវសិក្សា និងណែនាំជាបន្ទាន់នូវការបង់ប្រាក់ចូលមូលនិធិសម្រាប់មូលដ្ឋានដែលលែងមានព្រៃឈើជំនួស ឬផ្ទៃដីនៅសល់មិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ដាំព្រៃឈើជំនួស ដោយស្មារតីកាត់បន្ថយពេលវេលាសម្រាប់បំប្លែងព្រៃឈើ។

ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគត្រូវសម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ និងខេត្ត Thai Binh ដើម្បីពន្លឿនការវាយតម្លៃរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពនៃគម្រោងសមាសភាគទី 3 (ការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនក្រោមគំរូភាពជាដៃគូសាធារណៈ-ឯកជនក្រោមផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហាណូយទី 4) និងគម្រោង Ninh Binh-Nam Dinh-Thai Binh តាមរយៈ Nam Dinh និង Thai Binh ។

ក្រសួងសំណង់ពន្លឿនវឌ្ឍនភាព និងគាំទ្រខេត្ត Hung Yen និង Bac Ninh ក្នុងការវាយតម្លៃឯកសាររចនា និងការប៉ាន់ប្រមាណតម្លៃសម្រាប់គម្រោងផ្លូវក្នុងទីក្រុង ស្របជាមួយនឹងគម្រោងផ្លូវ Ring Road 4 របស់រដ្ឋធានីហាណូយ។ ដឹកនាំ និងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ និងមូលដ្ឋាន ដើម្បីណែនាំអ្នកវិនិយោគក្នុងការកំណត់តម្លៃសម្ភារៈនៅអណ្តូងរ៉ែ (រួមទាំងតម្លៃផ្ទេរ ការជួលសិទ្ធិប្រើប្រាស់ដី សំណងសម្រាប់ដើមឈើ ដំណាំ។ល។)។

ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម និងគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានីរដ្ឋនៅសហគ្រាសបន្តដឹកនាំ និងជំរុញឱ្យក្រុមហ៊ុន EVN និងសហគ្រាស និងស្ថាប័នជំនាញរបស់ក្រសួង ពន្លឿនកិច្ចព្រមព្រៀងលើឯកសាររចនាដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទីតាំងបណ្តាញអគ្គិសនីតង់ស្យុងខ្ពស់ និងការងារបច្ចេកទេស ដើម្បីឆ្លើយតបនឹងវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់។

ក្រសួងការពារជាតិពិនិត្យ និងប្រគល់ដីការពារជាតិជាបន្ទាន់ក្នុងវិសាលភាពនៃការសាងសង់គម្រោង។ ចំពោះការងារដី និងការពារជាតិដែលរងផលប៉ះពាល់នៅក្រៅវិសាលភាពនៃការបោសសំអាតគម្រោង ត្រូវសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីមានគោលនយោបាយ និងផែនការវិនិយោគ និងសំណង់ថ្មីក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានីរដ្ឋនៅសហគ្រាសបានដឹកនាំ ACV ឱ្យបញ្ចប់ការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការសម្រាប់កញ្ចប់ស្ថានីយអ្នកដំណើរដើម្បីចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅខែសីហាឆ្នាំ 2023 ។ បានបញ្ជាឱ្យ VEC ពន្លឿនការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការ ដើម្បីអនុវត្តគម្រោង Ben Luc-Long Thanh; បានបញ្ជាឱ្យក្រុមឧស្សាហកម្មកៅស៊ូពន្លឿននីតិវិធីទាក់ទងនឹងដីចម្ការកៅស៊ូ ដើម្បីប្រគល់ការទទួល និងបោសសំអាតដីសម្រាប់គម្រោង Bien Hoa-Vung Tau ។

ក្រសួង វិស័យ មូលដ្ឋាន និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធត្រូវមានភាពសកម្ម និងប្តេជ្ញាចិត្តបន្ថែមទៀត ដោយផ្តោតលើការលុបបំបាត់ការលំបាក និងឧបសគ្គ - រូបថត៖ VGP/Nhat Bac

លេខាបក្សខេត្ត ជាប្រធានគណៈកម្មាធិការដឹកនាំការងារដីធ្លី និងបោសសម្អាតទីតាំង

ចំពោះមូលដ្ឋានវិញ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើថា នៅតាមមូលដ្ឋានដែលលេខាបក្សខេត្តមិនទាន់ត្រូវបានតែងតាំងជាប្រធានគណៈកម្មាធិការដឹកនាំការងារដីធ្លី និងតាំងទីលំនៅថ្មី ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តត្រូវធ្វើរបាយការណ៍ និងស្នើទៅលេខាបក្សខេត្ត ដើម្បីអនុវត្ត ដូចនេះត្រូវកៀរគរឱ្យមានការចូលរួមពីប្រព័ន្ធនយោបាយទាំងមូល។ មូលដ្ឋានគួរតែមានសកម្មភាពសកម្មជាងមុនក្នុងការទទួលបានដីធ្លី និងការតាំងទីលំនៅថ្មី

ខេត្តដែលដើរតួជាភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងបានសម្របសម្រួលជាមួយអង្គភាពពាក់ព័ន្ធដើម្បីពន្លឿន និងបញ្ចប់ការរៀបចំវិនិយោគសម្រាប់គម្រោង Dong Dang-Tra Linh, Huu Nghi-Chi Lang, Hoa Binh-Moc Chau, Gia Nghia-Chon Thanh។ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានកោតសរសើរដល់មូលដ្ឋានមួយចំនួនដូចជា Cao Bang, Lang Son... ក្នុងការអនុវត្តគម្រោងទាំងនេះ។

ខេត្ត Hung Yen និង Bac Ninh រៀបចំជាបន្ទាន់នូវគំនូរសំណង់ សម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយក្រសួងសំណង់ក្នុងការវាយតម្លៃ។ ដាក់ពង្រាយការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការដើម្បីចាប់ផ្តើមសាងសង់គម្រោងធាតុផ្សំនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហាណូយទី 4 នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2023 រៀបចំផែនការ និងអនុវត្តការសាងសង់ដើម្បីសម្រេចបាននូវវឌ្ឍនភាពដែលពន្យារពេល។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ និងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងត្រូវតែមានភាពសកម្ម និងដោះស្រាយជាបន្ទាន់នូវការងារពាក់ព័ន្ធនឹងខ្សែរថភ្លើងក្រុងទាំងពីរខ្សែ Nhon-Hanoi Railway Station និង Ben Thanh-Suoi Tien; ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវបន្តរៀបចំអនុវត្តគម្រោងផ្សេងៗដោយស្មារតីរឹងមាំ និងប្តេជ្ញាចិត្តបន្ថែមទៀត។

ខេត្ត Dong Nai បានបញ្ជាយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់អង្គភាពពាក់ព័ន្ធបន្ថែមបុគ្គលិក ផ្តោតលើការពន្លឿនការបោសសំអាតទីតាំងសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន (Bien Hoa-Vung Tau, Ho Chi Minh City Ring Road 3 និងផ្លូវចរាចរណ៍តភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh)។ ជាពិសេសនៅក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ 2023 ការបោសសំអាតទីតាំងសម្រាប់គម្រោង Tan Van-Nhon Trach នឹងត្រូវបញ្ចប់ដើម្បីចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2023។

មូលដ្ឋានគួរតែលើកកម្ពស់បន្ថែមទៀតនូវស្មារតីនៃគំនិតផ្តួចផ្តើម ការពឹងផ្អែកលើខ្លួនឯង និងការកែលម្អខ្លួនឯងក្នុងការបែងចែកដើមទុនសម្រាប់គម្រោងនានា ជាពិសេសពីការបង្កើនចំណូលថវិកាក្នុងស្រុក ទន្ទឹមនឹងការទប់ស្កាត់អំពើពុករលួយ និងការខ្ជះខ្ជាយ។ មូលដ្ឋានដែលមានគម្រោងកំពុងសាងសង់ ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ លើការពន្លឿន និងបញ្ចប់ការងារបោសសំអាតការដ្ឋាន ស្របតាមវឌ្ឍនភាពដែលត្រូវការនៅក្នុងដំណោះស្រាយរបស់រដ្ឋាភិបាល។

អង្គភាពប្រឹក្សា និងអ្នកម៉ៅការគួរតែលើកកម្ពស់ស្មារតីនៃទំនួលខុសត្រូវខ្ពស់ក្នុងការអនុវត្តគម្រោងក្នុងស្មារតីបើកចំហ តម្លាភាព ភាពច្នៃប្រឌិតនៅពេលកំពុងធ្វើការ ហើយរីកចម្រើនកាន់តែខ្លាំង និងមានភាពចាស់ទុំនៅពេលពួកគេធ្វើការ។ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានកត់សម្គាល់ពីតម្រូវការដើម្បីធ្វើពិពិធកម្មអ្នកប្រឹក្សាយោបល់សម្រាប់គម្រោងនានាដោយផ្អែកលើការប្រកួតប្រជែងប្រកបដោយសុខភាពល្អ។ វិនិយោគិនមិនគួរបែងចែកគម្រោងទៅជាកញ្ចប់តូចពេក ឃុបឃិតគ្នាក្នុងការដេញថ្លៃ ឬលក់ការដេញថ្លៃ ដែលនាំឱ្យមានការបែកបាក់ និងគម្រោងខ្នាតតូច ប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាព និងគុណភាព។

ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាល សម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីត្រួតពិនិត្យ និងជំរុញការអនុវត្តខ្លឹមសារ ភារកិច្ច និងវឌ្ឍនភាពដែលនាយករដ្ឋមន្រ្តី និងជាប្រធានគណៈកម្មាធិការដឹកនាំ។

ប្រភព: https://baotainguyenmoitruong.vn/thu-tuong-chi-dao-cac-giai-phap-thuc-day-tien-do-75-du-an-giao-thong-van-tai-trong-diem-360773.html