ការអនុម័តលើដំណោះស្រាយវិនិយោគលើផ្លូវតភ្ជាប់ផ្លូវប្រសព្វ Vinh Hao - Phan Thiet ទៅផ្លូវ Le Duan

BTO-ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្តលើកទី 11 សម័យប្រជុំលើកទី 35 នាថ្ងៃទី 24 ខែមិថុនាបានអនុម័តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 60 គោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវពីប្រសព្វ Le Duan - Truong Chinh ដល់ផ្លូវប្រសព្វ Expressway និងមូលនិធិដីនៅសងខាងផ្លូវ ដោយអក្សរកាត់ជាផ្លូវតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Vinh Hao - Phan Thiet ទៅផ្លូវ Le Duan ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-និរតី (ផ្នែក Phan Thiet - Dau Giay) ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ និងប្រើប្រាស់តាំងពីឆ្នាំ 2023។ ចរាចរណ៍ពីទីក្រុង ហូជីមិញ ទៅកាន់កណ្តាលទីក្រុង Phan Thiet ត្រូវឆ្លងកាត់ផ្លូវជាតិលេខ 1 - My Thanh (ប្រវែងប្រហែល 2.6 គីឡូម៉ែត្រ ផ្ទៃផ្លូវ 4 គន្លង ម៉ូតូធ្វើដំណើរតាមគន្លងយានយន្ត) បន្ទាប់មកបន្តទៅផ្លូវជាតិលេខ 1 (ផ្លូវលេខ 1) ។ ទីក្រុង Phan Thiet ។ ប៉ុន្តែចាប់តាំងពីដំណើរការផ្លូវល្បឿនលឿននេះមក ការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងការកកស្ទះតែងតែកើតឡើងនៅចំនុចប្រសព្វ Ba Bau និងផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវជាតិលេខ១ ជាពិសេសនៅថ្ងៃចុងសប្តាហ៍ និងថ្ងៃឈប់សម្រាក។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង (ផ្នែក Phan Thiet - Vinh Hao) ពីខេត្ត Ninh Thuan ទៅកណ្តាលទីក្រុង Phan Thiet ត្រូវឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវជាតិលេខ ២៨។
ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី បច្ចុប្បន្នផ្លូវជាតិលេខ២៨ មានទំហំតូច (២គន្លងសម្រាប់យានជំនិះ ម៉ូតូចែកគន្លងយានយន្ត) មានប្រវែងប្រហែល២០គីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែពេលវេលាធ្វើដំណើរលើសពី៣០នាទី ហើយជារឿយៗមានការកកស្ទះក្នុងម៉ោងប្រញាប់។ ដូច្នេះ ដើម្បីភ្ជាប់ និងកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរពីផ្លូវសំខាន់ៗដូចជា ផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ស្ថានីយ៍រថភ្លើងល្បឿនលឿន ផ្លូវវាងក្រុង Phan Thiet (ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2) ផ្លូវ Truong Chinh ស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុងនាពេលអនាគតទៅកាន់កណ្តាលទីក្រុង Phan Thiet និងច្រាសមកវិញ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ដើម្បីពង្រីកទីធ្លាទីក្រុង Phan Thiet ការវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវពីប្រសព្វ Le Duan - Truong Chinh ដល់ផ្លូវប្រសព្វ Expressway និងមូលនិធិដីនៅសងខាងផ្លូវគឺចាំបាច់ណាស់។

គម្រោងនេះមានប្រវែងប្រហែល 12.05 គីឡូម៉ែត្រ (រាប់បញ្ចូលទាំងផ្លូវបំបែកពីជើងទៅត្បូង និងផ្លូវសាខានៃមហាវិថី) ដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវបេតុងក្តៅ ដែលក្នុងនោះផ្នែកឆ្លងកាត់ក្រុង Phan Thiet (ប្រវែងប្រហែល 1 គីឡូម៉ែត្រ) និងឃុំ Ham Hiep ស្រុក Ham Thuan Bac (ប្រវែងប្រហែល 11.05 គីឡូម៉ែត្រ) ត្រូវបានបណ្តាក់ទុនលើផ្នែក 10+ នៃផ្លូវ K2m ទីមួយ។ Km1+000៖ ផ្លូវកាត់ទទឹង ៣៧ម ទទឹងផ្លូវសងខាងទទឹង ១០.៥ម ទទឹងផ្លូវមធ្យម ៤ម ចិញ្ចើមផ្លូវសងខាងទទឹង ៦ម វិនិយោគលើការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស។ កំណាត់ផ្លូវចាប់ពីគីឡូម៉ែត្រ ១+០០០ ដល់ចុងផ្លូវ៖ អនុវត្តការបោសសំអាតការដ្ឋានតាមមាត្រដ្ឋានផ្លូវពេញលេញ (១២គន្លងផ្លូវកាត់ទទឹង ៧៩ម) ក្នុងដំណាក់កាលទី១ ផ្លូវយានជំនិះ ៦គន្លង ចិញ្ចើមផ្លូវទទឹង ១០ម ការវិនិយោគលើការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស។ វិនិយោគលើការសាងសង់ស្ពានបេតុងពង្រឹងថ្មីចំនួន 2 នៅលើផ្លូវ (ផ្លូវរថភ្លើងខាងជើង-ខាងត្បូងដែលមានស្រាប់នៅចម្ងាយប្រហែល Km9+150 និងស្ពានអាកាសខាងជើង-ខាងត្បូង) ដើម្បីរៀបចំស្ពានឯករាជ្យចំនួន 2 ។ លើសពីនេះ គម្រោងក៏ទាមទារយកដីនៅសងខាងផ្លូវ ទទឹង ៥០-១០០ម ទៅតាមទីតាំង (គណនាពីគែមចិញ្ចើមផ្លូវ) និងដីដែលគ្រោងទុកសម្រាប់ស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុងខេត្តទុកសម្រាប់វិនិយោគ។ គម្រោងនេះមានផ្ទៃដីបោសសំអាតប្រហែល 242 ហិចតា (រួមទាំងផ្លូវចរាចរណ៍ និងដីដែលទាមទារមកវិញនៅតាមបណ្តោយផ្លូវទាំងពីរ)។ ទុនវិនិយោគប៉ាន់ស្មានសរុបចំនួន ៤.៧១២.៣២៧ ពាន់លានដុង ជាគម្រោងក្រុម A (ក្នុងនោះថ្លៃចំណាយលើសំណង ជំនួយ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីមានចំនួន ២.៧០៨.៦០០ ពាន់លានដុង) វិនិយោគពីថវិកាខេត្ត (ឆ្នាំ ២០២៥ ដើមទុននឹងត្រូវបានបែងចែកសម្រាប់ការរៀបចំវិនិយោគ និងផ្ទេរទៅផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២៦ - គម្រោងទាំងអស់ចំនួន ២០)។ រយៈពេលអនុវត្តគម្រោង ៥ឆ្នាំ...

ប្រភព៖ https://baobinhthuan.com.vn/thong-qua-nghi-quyet-dau-tu-tuyen-duong-noi-tu-nut-giao-cao-toc-vinh-hao-phan-thiet-den-duong-le-duan-131296.html