ទីផ្សារចែកចាយស្បៀងអាហាររបស់ប្រទេសចិនរីកដុះដាលលើភាពវេទនារបស់អ្នកដឹកជញ្ជូន

ទីផ្សារចែកចាយអាហាររបស់ប្រទេសចិនកំពុងពង្រីកក្នុងល្បឿនយ៉ាងលឿន បើទោះបីជាជំងឺរាតត្បាត Covid-19 បានបញ្ចប់ក៏ដោយ។ ក្រុមហ៊ុនស្រាវជ្រាវ iiMedia ប៉ាន់ប្រមាណថា ទីផ្សារចែកចាយអាហាររបស់ចិននឹងមានតម្លៃ 1.5 ពាន់ពាន់លានយន់ (208 ពាន់លានដុល្លារ) នៅឆ្នាំ 2023 ពោលគឺ 2.3 ដងនៃឆ្នាំ 2020។ ប៉ុន្តែឧស្សាហកម្មនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើកន្លែងលក់អាហាររបស់កម្មករដឹកជញ្ជូនដែលរកបានប្រាក់កម្រៃទាប មានអត្ថប្រយោជន៍តិចតួច និងមិនមានការគាំទ្រផ្សេងទៀតទេ។

បុគ្គលិកដឹកជញ្ជូន Meituan ហ្វូងអគារការិយាល័យនៅក្វាងចូវ។ (រូបថត៖ Nikkei)

ក្នុងអំឡុងពេលអាហារថ្ងៃត្រង់នៅថ្ងៃធ្វើការ វាងាយស្រួលក្នុងការឃើញឯកសណ្ឋានពណ៌បៃតងរបស់បុគ្គលិកដឹកជញ្ជូន Ele.me និងឯកសណ្ឋានពណ៌លឿងរបស់ Meituan នៅក្នុងឧទ្យានការិយាល័យនៃទីក្រុងក្វាងចូវ។ សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនអាហារនៅក្នុងប្រទេសចិនបានផ្ទុះឡើងក្នុងអំឡុងពេល និងបន្ទាប់ពីការរាតត្បាត Covid-19 ។ អរគុណចំពោះការចំណាយទាបត្រឹមតែ 5 យន់ ដើម្បីទទួលបានអាហារក្នុងរយៈពេល 30 នាទី សេវាកម្មនេះបានចាក់ឫស និងកំពុងរីកចម្រើន។

Guolian Securities ព្យាករណ៍ថាទីផ្សារអាចលើសពី 2.2 ពាន់ពាន់លានយន់នៅឆ្នាំ 2030។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ កម្លាំងចែកចាយបន្តកើនឡើង។ Meituan បាននិយាយថា ខ្លួននឹងជួលមនុស្សដឹកជញ្ជូន 6.2 លាននាក់នៅឆ្នាំ 2022 កើនឡើងពី 2.7 លាននាក់ក្នុងឆ្នាំ 2018 ។ Ele.me នឹងមានកងទ័ពដឹកជញ្ជូនច្រើនជាង 4 លាននាក់នៅចន្លោះខែឧសភា ឆ្នាំ 2022 ដល់ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2023។

ខណៈពេលដែលការផ្តល់អាហារបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃជីវិតប្រចាំថ្ងៃ មនុស្សដឹកជញ្ជូនប្រឈមនឹងលក្ខខណ្ឌការងារលំបាក។

Lu ដែលជាអ្នកបើកបរដឹកជញ្ជូន Meituan អាយុ 19 ឆ្នាំនៅទីក្រុងក្វាងចូវ រកបាន 7 យន់សម្រាប់ការចែកចាយជោគជ័យនីមួយៗ។ ទោះបីជាមានការបញ្ជាទិញប្រហែល 30 គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃក៏ដោយ ប៉ុន្តែ Lu ចំណាយត្រឹមតែជាង 4,000 យន់ក្នុងមួយខែបន្ទាប់ពីកាត់ថ្លៃជួលបន្ទប់ស្នាក់នៅ និងការចំណាយផ្សេងទៀត ប្រហាក់ប្រហែល ឬតិចជាងអ្វីដែលនាងរកបានពីការងារនៅរោងចក្រក្បែរនោះ។

បន្ទាប់ពីរៀនចប់វិទ្យាល័យ Lu បានដឹកជញ្ជូនទំនិញប្រហែលប្រាំមួយខែ។ គាត់មានគម្រោងឈប់ពីការងារ ហើយត្រឡប់ទៅស្រុកកំណើតនៅក្វាងទុងមួយខែ។

Lu បាននិយាយថា៖ «ខ្ញុំត្រូវបានគេអនុញ្ញាតឲ្យឈប់សម្រាកតែពីរថ្ងៃក្នុងមួយខែប៉ុណ្ណោះ ហើយមិនអាចទៅផ្ទះបានទេ។ "ការងារនេះពិបាកណាស់"

នៅក្នុងការស្ទង់មតិឆ្នាំ 2021 លើកម្មករដឹកជញ្ជូនជាង 300 នាក់នៅក្នុងទីក្រុងនានាទូទាំងប្រទេសចិនដោយអង្គការមិនរកប្រាក់ចំណេញដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងប៉េកាំង ប្រហែល 40% បាននិយាយថាពួកគេមិនមានថ្ងៃឈប់សម្រាកតែមួយថ្ងៃក្នុងមួយខែ។ ម៉ោងវែង និងប្រាក់ខែទាប គឺជាបញ្ហាដែលពួកគេបានជួបប្រទះ។

បណ្តាញសុវត្ថិភាពសង្គមត្រូវបានគេនិយាយថាមិនគ្រប់គ្រាន់ ដោយអ្នកបើកបរដឹកជញ្ជូនជាច្រើនខ្វះកិច្ចសន្យា ការធានារ៉ាប់រង សុខភាព ឬការធានារ៉ាប់រងគ្មានការងារធ្វើ។ ខណៈពេលដែល Meituan និង Ele.me ផ្សាយពាណិជ្ជកម្មអត្ថប្រយោជន៍ដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញ ពួកគេហាក់ដូចជាមិនគ្រប់គ្រាន់។ នៅសភាប្រជាជនជាតិក្នុងខែមីនាឆ្នាំ 2023 ប្រតិភូមួយចំនួនបានស្នើឱ្យមានការកែលម្អលក្ខខណ្ឌការងារសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនកម្មករ។

ជាឧទាហរណ៍ វេទិកាដូចជា Meituan ត្រូវបានអំពាវនាវឱ្យផ្លាស់ប្តូរក្បួនដោះស្រាយដែលពួកគេប្រើដើម្បីដាក់សម្ពាធលើអ្នកនាំសំបុត្រឱ្យធ្វើការចែកចាយរហ័ស។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក រដ្ឋាភិបាល ចិនបានបង្កើនការត្រួតពិនិត្យដោយណែនាំក្រុមហ៊ុនឱ្យការពារសិទ្ធិកម្មករដឹកជញ្ជូន។

(នេះបើតាម Nikkei)

ប្រភព